摘 要：鄭州航空港在物流業(yè)發(fā)展方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，航空港區(qū)樞紐機(jī)場規(guī)模的不斷擴(kuò)大更為航空物流的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。通過對港區(qū)建設(shè)與河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的解讀，運(yùn)用SWOT分析法將影響港區(qū)物流發(fā)展的優(yōu)劣勢、機(jī)會與威脅各要素進(jìn)行提煉，尋求航空港區(qū)物流業(yè)及航空物流的快速發(fā)展路徑，包括加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加快知名物流企業(yè)的引入、完善港區(qū)物流監(jiān)督管理體制、加速物流專業(yè)人才的培養(yǎng)等。

關(guān)鍵詞：航空港 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 航空物流 物流業(yè)

???????一、緒論

2013年，在國務(wù)院《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃（2012-2020）》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》支持下，鄭州航空港區(qū)成為鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新板塊和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭，鄭州力爭建設(shè)成為一座聯(lián)通全球、生態(tài)宜居、智慧創(chuàng)新的現(xiàn)代航空大都市。時隔6年之后，航空港實驗區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)較快增長，大樞紐建設(shè)全面提速，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展效應(yīng)開始顯現(xiàn)，口岸綜合優(yōu)勢不斷放大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨好。

隨著全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)境的變化，物流業(yè)成為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支柱。國際間貿(mào)易往來的實現(xiàn)無不需要通過物流服務(wù)實現(xiàn)。河南省得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢為物流業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)優(yōu)勢，加之航空港區(qū)的批復(fù)建設(shè)，河南省成為名副其實的物流業(yè)發(fā)展大省。2018年上半年，港區(qū)航空物流對臨空經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)更進(jìn)一步加速我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的持續(xù)轉(zhuǎn)型、升級（如表1所示），以鄭州航空港為輻射的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)增長極逐漸形成。可見，探索鄭州航空港區(qū)物流發(fā)展路徑具有重要現(xiàn)實意義。

二、鄭州航空港區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）航空港物流發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)民航局對航空港2015-2018年客運(yùn)、貨運(yùn)吞吐量統(tǒng)計（表2所示），新鄭機(jī)場作為港空港區(qū)樞紐機(jī)場，其客運(yùn)、貨運(yùn)與同期相比都有所增長，2017年貨郵吞吐量首次突破50萬噸以上，貨郵吞吐量排名上升至中部地區(qū)第一，全國第七。2016年客運(yùn)吐吞量增速達(dá)20%，貨郵吞吐量增速達(dá)13.24%。

航空港區(qū)機(jī)場在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的情況下，機(jī)場客運(yùn)量、貨運(yùn)量的穩(wěn)步提升顯示出我省航空物流發(fā)展的巨大潛力，但問題依然存在。如2018年客運(yùn)、貨運(yùn)吞吐量增速有所放緩，隨著國家對航空物流市場準(zhǔn)入門檻的降低，航空物流市場競爭激烈，我們只有認(rèn)清現(xiàn)狀，才能保持市場的持久競爭力！

（二）航空港區(qū)物流市場供需現(xiàn)狀

2018年最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，航空港區(qū)新引入的第一、二批40個商業(yè)項目構(gòu)成以現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、生物醫(yī)藥及金融業(yè)組成，其中電子信息產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資總額較大，電子商務(wù)項目引入數(shù)量較多。招商引資產(chǎn)業(yè)構(gòu)成是航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的真實反映，整體而言，航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成形成以臨空指向為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)。

對港區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成有了清晰的認(rèn)識后我們發(fā)現(xiàn)，近年來由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使得快遞物流服務(wù)，特別是跨境電商產(chǎn)生的航空快遞物流服務(wù)成為物流市場需求持續(xù)增長的重要構(gòu)成。同時，現(xiàn)代電子信息產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的引入也使得港區(qū)物流服務(wù)需求量持續(xù)增長?？傊?，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)物流發(fā)展市場表現(xiàn)為市場需求量大于市場供應(yīng)量。

?????三、鄭州航空港區(qū)物流發(fā)展SWOT分析

SWOT分析是指通過對研究項目的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會與威脅的內(nèi)、外部環(huán)境要素分析，提煉出影響研究項目發(fā)展的存在問題。本文作者運(yùn)用SWOT分析工具對航空港物流發(fā)展過程中的關(guān)鍵性內(nèi)外要素進(jìn)行系統(tǒng)分析，試圖真實提煉出影響港區(qū)物流發(fā)展的“絆腳石”。

（一）優(yōu)勢

1.政策優(yōu)勢。鄭州航空港區(qū)整體發(fā)展戰(zhàn)略屬于國家級戰(zhàn)略，2013年隨著港區(qū)發(fā)展規(guī)劃的批復(fù)，一系列政策傾向為港區(qū)的建設(shè)保駕護(hù)航。河南省更是為港區(qū)航空物流的發(fā)展從航線航班補(bǔ)助、市場開拓獎勵、機(jī)場使用費(fèi)減免補(bǔ)助、用地保障、融資擔(dān)保、通關(guān)檢驗、高端人才引進(jìn)等20個方面予以支持。

2.交通、區(qū)位優(yōu)勢。物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是便利的交通基礎(chǔ)設(shè)施及區(qū)位優(yōu)勢，河南省省會城市鄭州是我國交通運(yùn)輸樞紐城市，近年來隨著我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，發(fā)展物流業(yè)的交通、區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

3.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。河南省地處中原，四季氣候分明，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面具有先天性地理、氣候優(yōu)勢，但全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈的變化使得河南省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短板”。加快河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在穩(wěn)定第一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，積極探索產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型、升級，加速第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的比例成為關(guān)鍵。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展向中西部轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的確定，河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化速度穩(wěn)步提升。2018年我省第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重為45.2%，對GDP增長貢獻(xiàn)率達(dá)到50%?？梢姡m然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)先天優(yōu)勢不強(qiáng)，但憑借國家政策支持及在省委的正確引領(lǐng)下，我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級動力強(qiáng)勁，為物流業(yè)的發(fā)展奠定堅實產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

（二）劣勢

1.物流人才缺失。物流人才可大致分為物流業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)型人才、物流戰(zhàn)略管理型人才、物流操作技能型人才三類。戰(zhàn)略管理與操作技能型人才需求較多。不同人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)分別為高等教育碩士、博士培養(yǎng)的學(xué)術(shù)研究型人才、普通本科教育培養(yǎng)的戰(zhàn)略管理與企業(yè)運(yùn)營管理型人才、專科及職業(yè)教育培養(yǎng)的高等技能操作人才。不同層次人才的培養(yǎng)需要高校有一套行之有效的人才培養(yǎng)模式完成，但我省高校建設(shè)整體情況表現(xiàn)為：總量不足，985高等院校無，211高等院校僅鄭州大學(xué)一所，高校資源的缺失成為影響我省人才培養(yǎng)的“硬傷”。其次，由于人才培養(yǎng)模式與社會需求對接偏差的存在，普通本科、?？茖哟稳瞬排囵B(yǎng)質(zhì)量有待提高。綜上，物流專業(yè)人才缺失成為影響港區(qū)物流發(fā)展的弱勢因素之一。

2.信息化建設(shè)水平不夠。我省物流業(yè)發(fā)展交通區(qū)位優(yōu)勢雖然明顯，但與沿海發(fā)達(dá)城市相比，由于對外開放力度不夠，物流業(yè)起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于沿海發(fā)達(dá)城市。所以，在物流業(yè)發(fā)展的過程中我們的發(fā)展步伐不夠，在信息化建設(shè)水平上表現(xiàn)不夠突出。物流服務(wù)完成過程中資金流、信息流、商流都需要信息化處理手段的支撐，故信息化建設(shè)的滯后是我省及航空港區(qū)物流業(yè)發(fā)展的弱勢因素之二。

除上述劣勢外，航空港區(qū)在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、物流技術(shù)引進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流龍頭企業(yè)的引進(jìn)、物流信息化平臺建設(shè)、機(jī)場與運(yùn)行航空公司的進(jìn)一步深度合作、機(jī)場航線、機(jī)位數(shù)量等都有問題存在，這些問題都成為影響港區(qū)物流發(fā)展的因素。

（三）機(jī)遇

1.電子商務(wù)發(fā)展帶來的機(jī)遇。航空港區(qū)物流發(fā)展的重點是市場需求量的不斷提升，電子商務(wù)的發(fā)展成為港區(qū)物流業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇之一。電子商務(wù)與物流二者之間關(guān)系緊密，相互促進(jìn)，物流是電商線下交易的唯一實現(xiàn)方式。2018年我省快遞業(yè)務(wù)量為15.3億件，同比增長42.14%，快件業(yè)務(wù)量排名全國第四，跨境電商業(yè)務(wù)量同期增長比例較大。

2.國家發(fā)展戰(zhàn)略的中西部轉(zhuǎn)移。河南省地處我國中部地區(qū)，在國家實施戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)移的區(qū)域內(nèi)，為加快中西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家出臺一系列政策大力加速中西部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、升級。在國家發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的各種優(yōu)勢政策引導(dǎo)下，我省第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)整體在不斷優(yōu)化，如2016年中國（河南）自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立大大提高了我省及港區(qū)物流業(yè)發(fā)展的商貿(mào)優(yōu)勢。

（四）威脅

物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要構(gòu)成，其對關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動與支持作用明顯，故各個省市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程無不對物流業(yè)的發(fā)展做出重大部署。故物流業(yè)的整體市場競爭表現(xiàn)激烈，這也成為影響港區(qū)物流發(fā)展的重要因素。如在航空物流發(fā)展的過程中其周邊西安咸陽國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場對鄭州新鄭國際機(jī)場的航空物流發(fā)展造成巨大威脅。

?????四、航空港區(qū)物流發(fā)展路徑研究

根據(jù)對港區(qū)在物流發(fā)展過程中的SWOT分析，我們已對存在問題有了清晰的認(rèn)識。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)是我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，其對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的帶動作用亦意義深遠(yuǎn)，物流作為港區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)支柱與支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展形式對于港區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)狀況影響重大。

（一）總體定位

按照“建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”的總體要求，以鄭州航空港為平臺，不斷努力，形成物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)并積極探索航空物流發(fā)展模式，將航空港物流業(yè)建成面向全球的國際性物流中心、集散分撥中心，這是我們對港區(qū)物流發(fā)展的整體定位。

（二）具體發(fā)展路徑

1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。物流發(fā)展的過程中需要以布局完善的基礎(chǔ)設(shè)施為起點，我省及港區(qū)在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)從未停止，但這與物流整體發(fā)展需要還存在差距，我們應(yīng)進(jìn)一步加快對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度與速度，并且應(yīng)建立一定的超前意識，根據(jù)我們對港區(qū)物流發(fā)展的超前預(yù)測進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

2.加快知名物流企業(yè)的引入，形成港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。物流業(yè)門檻準(zhǔn)入較低，通過對港區(qū)物流企業(yè)實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，港區(qū)入駐物流企業(yè)眾多，但大多規(guī)模不大，具有帶動作用的龍頭企業(yè)相對較少。行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是形成一支綜合實力較強(qiáng)的龍頭企業(yè)對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行帶動、引導(dǎo)。所以，后續(xù)我們應(yīng)積極采取各種手段加大對專業(yè)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)的引入力度。

3.完善港區(qū)物流監(jiān)督管理體制。任何行業(yè)規(guī)范的形成都需要完善的監(jiān)督管理體制進(jìn)行監(jiān)管，物流業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，物流服務(wù)參與主體間因競爭問題往往為爭取自身利益而降低物流環(huán)節(jié)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。所以，必須有外在的監(jiān)督管理體制對物流操作各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，保證行業(yè)發(fā)展的市場規(guī)范。

4.加速物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。人才是企業(yè)生存的根本，人才更是一切財富的創(chuàng)造根源，有了良好的教育才能有良好的人才儲備，有了良好的人才儲備才能使人才帶動企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。針對航空港區(qū)物流專業(yè)人才儲備不足問題，作者以為應(yīng)從以下幾個方面具體展開：第一，優(yōu)化高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式，加大校企合作力度，使企業(yè)資源能被運(yùn)用于人才培養(yǎng)的過程中;第二，企業(yè)加強(qiáng)對在職人員的崗位培訓(xùn)，使在崗人員繼續(xù)教育形成常態(tài)化;第三，加強(qiáng)專業(yè)師資隊伍建設(shè)。物流專業(yè)是一門實踐要求較高的專業(yè)，專業(yè)師資不僅應(yīng)掌握行業(yè)發(fā)展前沿理論，更應(yīng)及時對行業(yè)發(fā)展實踐進(jìn)行及時補(bǔ)給。所以，對教師進(jìn)行企業(yè)實踐經(jīng)驗的提升應(yīng)形成長效機(jī)制。同時，也可積極引入企業(yè)經(jīng)驗豐富人員為兼職教師，擴(kuò)充專業(yè)師資隊伍;第四，政府、企業(yè)應(yīng)加大對高端技能型物流人才的引進(jìn)力度。

除上述解決對策外，我們還應(yīng)不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量，以較好的市場滿意度為港區(qū)迎來更多市場需求。在物流技術(shù)引進(jìn)方面，我們應(yīng)積極向周邊省市乃至國外物流發(fā)展較快的城市與航空港區(qū)學(xué)習(xí)，在信息技術(shù)、物流操作技術(shù)、物流方案設(shè)計等方面引入可借鑒的經(jīng)驗。在航空物流發(fā)展方面，我們應(yīng)積極加強(qiáng)與運(yùn)行機(jī)場的深度合作，不斷完善航空線路，提高航空運(yùn)輸城市覆蓋率等?？傊锪鳂I(yè)的發(fā)展是港區(qū)發(fā)展的重點，我們應(yīng)時刻保持高度的市場警惕性，以全面整合物流發(fā)展資源為根本，不斷優(yōu)化港區(qū)物流業(yè)健康、快速發(fā)展模式。

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（王紅，三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院）