臧勁松

[摘? 要]通過(guò)分析對(duì)我國(guó)黨建統(tǒng)領(lǐng)一切和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的特征，篩查高速公路車流類型，研判高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和挑戰(zhàn)，提出高速公路營(yíng)業(yè)收入增收的新途徑，創(chuàng)新方式提高顧客粘度。

[關(guān)鍵詞]新常態(tài);高速公路;經(jīng)濟(jì)形勢(shì);營(yíng)業(yè)收入增收;顧客粘度

中圖分類號(hào)：F276

1? 黨建統(tǒng)領(lǐng)一切與經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的新形勢(shì)

黨的十九大以后，黨統(tǒng)領(lǐng)一切成為國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的新形勢(shì)，如何平衡黨委、董事會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì)的關(guān)系和權(quán)力界限成為需要破解的路徑。中國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個(gè)與過(guò)去30多年高速增長(zhǎng)期不同的新階段。從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出新常態(tài)，從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng);中國(guó)的政治生活也呈現(xiàn)出新變化，經(jīng)濟(jì)和政治形勢(shì)的雙重變化引領(lǐng)我國(guó)社會(huì)建設(shè)、社會(huì)風(fēng)尚和文化發(fā)展進(jìn)入新階段。

2? 高速公路車輛流量類型分析

2.1? 車流類型變化

如果想知道我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的究竟怎么樣，只要從高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)看看大數(shù)據(jù)分析，了解高速公路上每天有多少貨車在跑就知道了。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的整體態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整布局變化和不同地域的經(jīng)濟(jì)活力差別，都能在高速公路上貨車和轎車車流量分析出其中端倪。通過(guò)分析冀東地區(qū)京秦高速、承秦高速、沿海高速、唐津高速的高速公路車流量可以得出如下結(jié)論。在2013年以前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)時(shí)，高速公路上的貨運(yùn)車輛以運(yùn)輸煤炭、鐵礦砂、鋁礬土等工業(yè)原材料為主。到2019年，以運(yùn)輸原材料的貨車明顯減少。例如以前北方省份的冬季電煤運(yùn)輸，要求給予運(yùn)煤的高速路車輛通行費(fèi)優(yōu)惠，這兩年已經(jīng)沒(méi)有這些優(yōu)惠。

2.2? 貨物類型變化

這些都伴隨著貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的大幅調(diào)整，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)性運(yùn)輸減少，電商運(yùn)輸、消費(fèi)品運(yùn)輸成為高速公路運(yùn)輸?shù)男碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。運(yùn)輸原材料、重工業(yè)產(chǎn)品的都是五軸、六軸的大噸位車輛，如今興起的電商運(yùn)輸車輛以三軸車為主，這些物品要求快速運(yùn)輸，雖然也通過(guò)航空、鐵路運(yùn)輸，高速公路貨運(yùn)仍是其主要運(yùn)輸方式。

當(dāng)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平達(dá)到快速攀升狀態(tài)的情況下，生產(chǎn)性企業(yè)對(duì)原材料運(yùn)輸?shù)男市枨笠蕾嚫?，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)成品運(yùn)輸效率也會(huì)較高，多數(shù)情況下貨運(yùn)車輛會(huì)走高速公路運(yùn)輸，貨車占車輛通行的比例就會(huì)就越來(lái)越高。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開始調(diào)整，生產(chǎn)性企業(yè)對(duì)運(yùn)輸效率的要求會(huì)發(fā)生很大變化，而高速公路貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)較高，鐵路運(yùn)輸價(jià)格較低，一些車輛選擇走地方道路或使用其他運(yùn)輸方式，這也反過(guò)來(lái)造成了高速公路貨車車流量下降。

3? 高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)

3.1? 智能交通發(fā)展迅猛

從外部環(huán)境上看，智慧交通發(fā)展突飛猛進(jìn)。交通運(yùn)輸部今年將全力推行非現(xiàn)金支付，廣東省已于1月15日實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付基本覆蓋;江蘇、江西、湖南、山西已實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)微信掃碼支付全省上線;云南、四川、山東等地高速無(wú)感支付試點(diǎn)上線。交通運(yùn)輸部和各省也將推進(jìn)省界主線站撤銷、移動(dòng)支付、貨車ETC、無(wú)人值守收費(fèi)站等工作。

3.2? 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變

京津冀地區(qū)列入國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)，將率先實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”，煤炭等大宗物資運(yùn)輸已經(jīng)由公路加快向鐵路轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整必將給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)陣痛，隨之也會(huì)帶來(lái)一系列新理念、新技術(shù)、新動(dòng)能，這些都直接影響高速公路的車流量和收費(fèi)額。

3.3? 基層黨建統(tǒng)領(lǐng)生產(chǎn)營(yíng)業(yè)的變化

高速公路企業(yè)職工面臨工作上更新的壓力，夸張的說(shuō)可以說(shuō)是“機(jī)器吃人”，職工在面對(duì)日新月異的變化時(shí)在工作中會(huì)表現(xiàn)出彷徨與不滿，對(duì)基層單位的管理也帶來(lái)很多問(wèn)題，考驗(yàn)著基層黨建能力?！庇绕涫恰吨袊?guó)共產(chǎn)黨支部條例》出臺(tái)后，要求全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)有企業(yè)的黨支部要圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開展工作，按規(guī)定參與企業(yè)重大問(wèn)題的決策，服務(wù)改革發(fā)展，凝聚職工群眾。以前是行政負(fù)責(zé)人管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，今后要求支部參與決策，黨組織首選要擔(dān)起責(zé)任，跟上時(shí)代步伐。

3.4? 多元化服務(wù)呼聲也愈發(fā)強(qiáng)烈。當(dāng)前高速公路服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)不僅限于文明服務(wù)、便民服務(wù)，而是著眼于以司乘需求為導(dǎo)向的路況實(shí)時(shí)查詢、交通管制提醒、最佳行車路線導(dǎo)航、便利的非現(xiàn)金支付、“會(huì)員制”優(yōu)惠、壓車帶道、單向放行等多元服務(wù)，只有明白為了誰(shuí)、服務(wù)誰(shuí)、滿足誰(shuí)，才能看清改革的方向，提升沿海高速的口碑，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)效益增長(zhǎng)。從我們企業(yè)自身發(fā)展看，企業(yè)發(fā)展面臨新壓力。

4? 高速公路營(yíng)業(yè)收入增收途徑分析

4.1? 營(yíng)業(yè)收入占比剖析

高速公路的主要營(yíng)業(yè)收入集中在通行費(fèi)收入，河北的高速公路經(jīng)營(yíng)方略相對(duì)保守，通行費(fèi)收入占營(yíng)業(yè)收入的比重在90%以上，造成這種局面的原因主要是原有的事業(yè)單位體制長(zhǎng)期固化了經(jīng)營(yíng)者的思維。有人戲稱為“座商”，坐等車來(lái)，不做營(yíng)銷舉措，認(rèn)為沒(méi)有關(guān)系。筆者通過(guò)考察廣東、安徽和山東高速公路營(yíng)業(yè)狀況發(fā)現(xiàn)，通行費(fèi)收入占營(yíng)業(yè)收入的比重降低到60%左右，也就是說(shuō)依托高速公路的多元經(jīng)營(yíng)收入占了很大的比重。通過(guò)仔細(xì)分析看到，南方高速公路的服務(wù)區(qū)的營(yíng)業(yè)攤位大部分承包給社會(huì)化經(jīng)營(yíng)者，有的是化整為零的承包，河北的服務(wù)區(qū)則還是業(yè)主自己經(jīng)營(yíng)，經(jīng)常是“冷落鞍馬稀”。

4.2? 黨組織參與經(jīng)營(yíng)決策

十八大以來(lái)，高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)黨委在加強(qiáng)支部組織力建設(shè)方面做了相關(guān)探索。黨群部門以解決問(wèn)題為著力點(diǎn)，上門把脈問(wèn)診，輔導(dǎo)支部書記、委員開展工作，黨內(nèi)組織生活質(zhì)量明顯提升;以考核為抓手，創(chuàng)建了可操作性強(qiáng)的“紅旗黨支部”考評(píng)機(jī)制，用考核傳導(dǎo)壓力、促進(jìn)落實(shí)、激勵(lì)提升，調(diào)動(dòng)了基層黨組織參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)的工作熱情。盡管如此，但仍存在許多不容忽視的問(wèn)題。

4.3? 增加營(yíng)業(yè)收入的嘗試

尤其是要在黨群文化、堵漏增收、降本節(jié)支、服務(wù)提升四方面。堵漏增收方面重點(diǎn)解決多收費(fèi)、堵滴漏兩項(xiàng)工作中制度方面存在的問(wèn)題。降本節(jié)能方面探索嘗試在制度層面培養(yǎng)全員節(jié)約的習(xí)慣、確保讓每一分錢都用在刀刃上。服務(wù)提升方面重點(diǎn)解決如何提升司乘的過(guò)程服務(wù)體驗(yàn)，滿足行駛過(guò)程中的迫切需求。各部室、單位結(jié)合自身職責(zé)做好調(diào)研方向的選擇和安排。

4.4? 經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍的營(yíng)銷能力提升

目前收費(fèi)隊(duì)伍年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)調(diào)整難度加大，家庭負(fù)擔(dān)逐年增大，現(xiàn)在職工隊(duì)伍的素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力與企業(yè)發(fā)展迫切需要之間的矛盾凸顯，給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)后勁不足。這就需要我們更加注重人才的培養(yǎng)和使用，暢通職工職業(yè)發(fā)展通道，重視發(fā)現(xiàn)和選拔創(chuàng)新實(shí)干型人才，為企業(yè)發(fā)展提供持久動(dòng)力。解決隊(duì)伍素質(zhì)提升瓶頸與企業(yè)發(fā)展迫切需求之間的矛盾。在日常生活中，廣大職工都會(huì)遇到事業(yè)爬坡、談婚論嫁、贍養(yǎng)老人等人生關(guān)鍵階段把職工遇到工作和生活上的問(wèn)題當(dāng)回事，積極想辦法幫助解決，真正把職工當(dāng)成自家人。

4.5? 提高高速公路的顧客粘度

所謂顧客粘度，指的是客戶對(duì)于一個(gè)品牌、一件商品或商家的依賴感和再消費(fèi)期望值，它是由顧客的忠誠(chéng)、信任與獲得的良性體驗(yàn)等結(jié)合起來(lái)而形成的。依賴感越強(qiáng)，再消費(fèi)期望值越高，客戶粘性就越高。

對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，提高顧客的粘度主要有一下途徑：路面平整度、道路暢通率、快速通行效率、快捷收費(fèi)體驗(yàn)、道路救援能力。路面平整度和道路暢通率屬于公路養(yǎng)護(hù)能力范疇，無(wú)論是事業(yè)單位管理體制還是敬業(yè)企業(yè)管理體制，都能達(dá)到良好的結(jié)果?？焖偻ㄐ行嗜Q于路面車道數(shù)量和車流結(jié)構(gòu)比例，這兩個(gè)因素不以人的意志為轉(zhuǎn)移?？旖菔召M(fèi)體驗(yàn)在現(xiàn)階段下，可以通過(guò)加快實(shí)施貨車ETC、移動(dòng)支付的硬件現(xiàn)代化更新和提升工作人員的技術(shù)熟練度來(lái)達(dá)到。道路救援能力是考驗(yàn)高速公路經(jīng)營(yíng)者的重要指標(biāo)，目前河北的高速公路采取的委托一家救援拖車公司來(lái)處理交通事故情況下的道路清障工作，廣東交通投資集團(tuán)采取的委托多家救援服務(wù)者的模式，要求就近選擇救援服務(wù)，30分鐘之內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。這種模式相對(duì)于河北的模式在時(shí)間和效率上有較大提升，也對(duì)快速通行效率提升有幫助。

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