（唐山市交通運(yùn)輸局公路管理站，河北 唐山 063000）

眾所周知，瀝青是一種吸熱材料，且對太陽輻射的吸收率較高，因此瀝青混凝土路面溫度往往高于外界氣溫，路面極易出現(xiàn)高溫車轍病害。太陽熱反射涂層作為一種瀝青混凝土路面表面處治技術(shù)，可以通過涂層內(nèi)部微粒子的作用，將紅外線反射出去，達(dá)到降低瀝青路面溫度的效果。鑒于該技術(shù)目前在實(shí)際工程中的應(yīng)用尚不成熟，本文結(jié)合某公路工程，從熱反射涂料、防滑顆粒等原材料質(zhì)量控制，到施工流程優(yōu)化，對瀝青混凝土路面熱反射涂層施工應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)介紹。

一、工程實(shí)例

（一）工程概況

某公路工程試驗(yàn)路段全長3 k m，起訖樁號為K15+200～K18+200，道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，設(shè)計行車時速為60km。路表面為密集配瀝青混凝土，路幅寬度為26m，此次施工將在原瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)上，加鋪一層瀝青混凝土熱反射涂層，以降低路面溫度，減少高溫車轍病害發(fā)生的幾率。

（二）原材料

1.熱反射涂料

該材料通常由兩種輔助材料配制而成，一種為固體引發(fā)劑，一種為液體材料，在正式使用前需將兩種輔助材料混合在一起，配制成的涂料具有較高的粘結(jié)性。具體性能指標(biāo)如表1所示。

表1.熱反射涂料的性能指標(biāo)

2.防滑粒料

防滑粒料一般選用陶瓷顆?；虻V石顆粒，粒料級配范圍為0.5 mm～1mm，要確保粒料顆粒潔凈無雜質(zhì)，使用時粒料顆粒應(yīng)充分干燥。熱反射涂層粒料顆粒的性能指標(biāo)如表2所示。

時間/min 項(xiàng)目 單位 性能參數(shù) 技術(shù)指標(biāo)表觀比重 - 2.52 2.3～2.7吸水率 % 1.5 ＜2磨耗損失率 % 14 ＜20硬度 - 10 ＞7路面不同層位溫度測定值/℃無涂層表面 有涂層表面 無涂層2.5cm處 有涂層2.5cm處0 23.1 23.1 23.1 23.1 60 56.3 52.8 45.3 40.8 120 66.1 59.3 61.2 54.5 180 38.8 40.5 48.6 44.9 240 35.1 36.7 40.8 39.9

3.施工設(shè)備

熱反射涂層路面施工可采用專用設(shè)備噴灑的方式，也可采用人工涂刷的方式，前者一般用于大面積路表面的施工，使用的設(shè)備有螺旋攪拌機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、涂料涂布設(shè)備等。

（三）施工流程

熱反射涂層的具體施工流程為：路面清掃與養(yǎng)生→涂刷熱反射涂層→灑布粒料顆?！克⒌诙油繉印俅螢⒉挤阑Ａ项w?！∧ゐB(yǎng)生處理→清掃路面→開放交通。

（四）施工工藝

（1）在正式施工前，首先要在交通管理部門的協(xié)助下，對施工路段進(jìn)行交通管制，盡量采用半封閉施工，施工路段要放置醒目的提示牌，提醒駕駛?cè)藛T安全行駛。

（2）在施工路段，為防止路表面瀝青薄膜對熱反射涂層粘結(jié)性產(chǎn)生影響，在涂布前應(yīng)對原路面進(jìn)行清掃處理；出現(xiàn)坑槽、松散等病害的路段，要先進(jìn)行修補(bǔ)處理；存在油脂等污漬的區(qū)域，需要提前清理，確保熱反射涂層技術(shù)的施工質(zhì)量。

（3）待新建路面或舊路面病害處理部分達(dá)到一定強(qiáng)度后，現(xiàn)場工作人員要對路表進(jìn)行清掃、預(yù)養(yǎng)護(hù)處理，為保證涂層粘結(jié)性能，可采用鼓風(fēng)機(jī)清理路面灰塵或松散石料，并用膠布將路面標(biāo)線遮蓋起來，防止施工過程中路面標(biāo)線位置丟失，然后使用養(yǎng)護(hù)土工薄膜覆蓋路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，進(jìn)行熱反射涂層材料的拌和，并根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)確定硬化劑的添加量。

（4）在涂層材料正式灑布前，要通過室內(nèi)試驗(yàn)確定涂層材料的最佳用量。第一層的涂布量為0.4kg/m2，防滑粒料灑布量為0.5kg/m2，灑布期間，要使用護(hù)墻板將施工路段遮擋起來，以免影響正常路段運(yùn)行，第一層涂層施工完成后，要對封閉的道路進(jìn)行養(yǎng)生處理，養(yǎng)生時間一般為30min～60min。待第一層涂層養(yǎng)生完成且已經(jīng)硬化后，方可進(jìn)行第二層涂層的施工，第二層的涂布量為0.4kg/m2，防滑粒料顆粒灑布量為0.2kg/m2。

（5）待熱反射涂層施工完成后，要對噴灑不均勻的區(qū)域進(jìn)行人工涂刷處理，并清掃不潔凈的部分，最后對整個施工路段進(jìn)行養(yǎng)生處理，養(yǎng)生時間為30min～60min，待路面達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可開放交通。

二、質(zhì)量控制

（一）天氣條件的要求

當(dāng)外界氣溫較高時，熱反射涂層材料會迅速凝固；當(dāng)外界溫度較低時，熱反射涂層材料無法完全凝固。因此，在進(jìn)行路面熱反射涂層施工時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工條件，將施工溫度控制在15℃～35℃。寒冷地區(qū)如無法控制施工溫度，應(yīng)停止施工，避免影響施工質(zhì)量。

（二）原路面要求

瀝青混凝土路面熱反射涂層技術(shù)可有效降低路面溫度、改善路表外觀和修補(bǔ)微病害，但涂層的使用對原路面也有一定的要求，原路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在重載作用下，路面不會產(chǎn)生較大變形或裂縫。同時要確保路表平整、清潔，這直接關(guān)系到熱反射涂層能否有效滲透和粘結(jié)。

三、試驗(yàn)路面性能評價

為評價熱反射涂層在瀝青混凝土路面的使用效果，在施工完成后，課題組對試驗(yàn)路段的路表溫度和抗滑性能進(jìn)行了測試。

（一）降溫效果

在施工路段鉆芯取樣后，模擬太陽光照作用下，芯樣表面和路表深度2.5cm處溫度的變化，照射高度控制在50cm。通過對照射期間和照射完畢后的試件溫度進(jìn)行分析得出：隨著光照時間的增加，有涂層和無涂層試件的溫度均呈現(xiàn)增長趨勢，其中路面2.5cm處溫度變化趨勢相同，而且無論是試件表面還是路面2.5cm處，有涂層試件的溫度均明顯低于無涂層試件，但在停止光照后，有涂層試件散熱速率不如無涂層試件。說明熱反射涂層應(yīng)用于瀝青混凝土路面后，可有效降低路面在光照下的溫度，減小路面高溫車轍病害發(fā)生的幾率。

（二）抗滑性能

本文以路面抗滑性能作為評價指標(biāo)，使用擺式摩擦儀對路面抗滑擺值進(jìn)行測定，檢測結(jié)果如表3所示。

表3.熱反射裂縫施工前后路表面抗滑擺值

由表3可知，由于熱反射涂層材料添加了抗滑粒料，施工后瀝青混凝土路面的抗滑性能得到大幅度提高，從而保證道路行車安全。說明熱反射涂層技術(shù)的應(yīng)用，可有效提高路表面抗滑特性。

四、結(jié)語

熱反射涂層通過增加對紅外線的反射率，改變了路面被動接受高溫的情況，起到了降低路表溫度的作用。本文結(jié)合某公路工程，對熱反射涂層進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并評價了施工完成后的路表溫度、抗滑性能。結(jié)果表明，瀝青混凝土路面熱反射涂層技術(shù)，可有效降低路面溫度，并提高抗滑性能等路表特性。