耿鵬勇

摘 要：公路在交通經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，不僅能夠加快物資的流通速度，還能促進(jìn)地區(qū)之間的聯(lián)系，使各種資源和要素在聯(lián)動(dòng)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性發(fā)展。必須充分認(rèn)識(shí)到公路交通建設(shè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，從多個(gè)角度分析其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);社會(huì)經(jīng)濟(jì);現(xiàn)代物流;城鄉(xiāng)差距

俗話說(shuō)“要想富，先修路”，這句話充分體現(xiàn)了公路建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵性作用，兩者存在著內(nèi)在的密切性聯(lián)系。加強(qiáng)公路的建設(shè)，能夠使人們的出行方式得到有效改善，加強(qiáng)地區(qū)之間的交流，方便人力、物力、財(cái)力等資源的流通，在增加沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定性發(fā)展。必須充分把握公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的關(guān)鍵性影響，將兩者進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在相互依賴、相互促進(jìn)、相互聯(lián)系的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)兩者的共同發(fā)展，為公路運(yùn)輸建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)奠定良好的基礎(chǔ)。

1 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

公路運(yùn)輸能夠保持車輛的速度穩(wěn)定高效，使車輛的行駛時(shí)間縮短，降低車輛的損耗率，為車輛的正常行駛提供良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，在公路運(yùn)輸質(zhì)量不斷提高的背景下，能夠使運(yùn)輸成本不斷降低，最大化地提升公路的通行能力和運(yùn)輸效率，對(duì)于一些比較特殊的運(yùn)輸類型，比如冷凍運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸以及重載運(yùn)輸?shù)?，借助公路都能?shí)現(xiàn)較大程度的便利，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)與進(jìn)步。通常情況下，在公路運(yùn)行的過(guò)程中，往往裝載上自動(dòng)化電子監(jiān)控系統(tǒng)，降低交通事故的發(fā)生概率，使公路行駛水平得到最大化的提升，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供最大程度的保障。與海運(yùn)、空運(yùn)相比，公路運(yùn)輸最明顯的特點(diǎn)是便捷，能夠?yàn)槲锲泛腿肆Φ鹊牧魍ㄌ峁┯行У霓D(zhuǎn)化平臺(tái)，避免商品的積壓，加快商品的流通速度，使社會(huì)工業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，改善整個(gè)社會(huì)的交通運(yùn)輸狀況，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

2 公路交通運(yùn)輸建設(shè)的意義

在新形勢(shì)下，公路交通跨越式發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的建設(shè)具有重要的推動(dòng)意義。以習(xí)近平為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)集體充分肯定了交通運(yùn)輸建設(shè)，高度重視和關(guān)切交通運(yùn)輸工作的進(jìn)展，在新時(shí)期促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，是一項(xiàng)新的歷史使命。在五種交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸占據(jù)著最關(guān)鍵的位置，每年對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)耐度胧亲疃嗟?，因其具有較大的周轉(zhuǎn)量，對(duì)于地區(qū)和國(guó)家整體交通運(yùn)輸水平起著關(guān)鍵性的影響。作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，公路運(yùn)輸?shù)膶傩允嵌鄻拥?，具有物質(zhì)生產(chǎn)性和公共服務(wù)性，既屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，又屬于第三產(chǎn)業(yè)，能夠創(chuàng)造出有效的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值的最大化。在公共服務(wù)方面，服務(wù)的對(duì)象主要是社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)者，在社會(huì)化大生產(chǎn)和現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的先決條件中，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。

各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r具有差別，公路運(yùn)輸加強(qiáng)了地區(qū)之間的聯(lián)系，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度有大有小，需要對(duì)公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)分析，理清兩者之間的特點(diǎn)，使公路建設(shè)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中能夠發(fā)揮出先導(dǎo)性作用，以最有效的途徑實(shí)現(xiàn)公路交通經(jīng)濟(jì)的社會(huì)屬性。站在微觀角度進(jìn)行分析，公路運(yùn)輸在不同的發(fā)展階段呈現(xiàn)出各自的特征，其中，貨物周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等是關(guān)鍵性的指標(biāo)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)出信息化和物流化特征，在新常態(tài)下，使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)性作用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)膶蛹?jí)化發(fā)展，使交通成為地區(qū)發(fā)展的先行官，具有至關(guān)重要的意義。

3 公路建設(shè)推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

3.1 公路建設(shè)帶來(lái)了道口經(jīng)濟(jì)

公路的建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響是多方面的，其中，在物資流通速度和生產(chǎn)方面的作用尤為突出，在與其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的過(guò)程中，能夠產(chǎn)生比較可觀的經(jīng)濟(jì)效益。公路建設(shè)的過(guò)程，為道口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。所謂道口經(jīng)濟(jì)，指的是公路、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)冉徊媛房诘囟?，由于交通條件和地理?xiàng)l件的優(yōu)越催生出的一種經(jīng)濟(jì)形式，“物流+道口”是這種經(jīng)濟(jì)的最主要特征。在交通工具完善的背景下，道口地區(qū)集聚了越來(lái)越多的生活和生產(chǎn)資料，很多專業(yè)型市場(chǎng)和物流企業(yè)紛紛開始進(jìn)行投資，增加了多樣化的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，出現(xiàn)了新的商機(jī)。公路的發(fā)展推動(dòng)了城市化進(jìn)程的加快，城市的發(fā)展速度和發(fā)展?jié)摿υ絹?lái)越大，吸引了越來(lái)越多的高素質(zhì)人才，資金、技術(shù)等開始進(jìn)行集聚，通過(guò)合適的方式對(duì)這些資源進(jìn)行整合，延長(zhǎng)城市的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)城市的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)逐漸明朗的背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)面臨著比較嚴(yán)峻的形勢(shì)，城市經(jīng)濟(jì)必須在轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，才能逐步適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道口經(jīng)濟(jì)在這方面發(fā)揮著突出性的作用，創(chuàng)造了良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，提升了城市的發(fā)展空間，從小城鎮(zhèn)發(fā)展成了具有經(jīng)濟(jì)活力的城市。

3.2 公路建設(shè)推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展

通常情況下，道口經(jīng)濟(jì)按照物流功能需求，可以劃分為國(guó)際物流、區(qū)域物流和城市物流，在各自功能屬性的基礎(chǔ)上，能夠使本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮，結(jié)合地區(qū)的特點(diǎn)，將物流園作為基本的載體，使產(chǎn)業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)快速地升級(jí)轉(zhuǎn)型。根據(jù)物流園的特點(diǎn)，將其進(jìn)行明確分工，對(duì)自身的發(fā)展情況進(jìn)行充分了解，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出良好的預(yù)測(cè)，為產(chǎn)品和商品的配送、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等提供良好的基礎(chǔ)，使城市中心區(qū)域的影響力得到不斷提升。在建設(shè)與使用公路的過(guò)程中，地區(qū)與地區(qū)之間的運(yùn)營(yíng)時(shí)間不斷減少，沿線地區(qū)的物流成本大大降低，使經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的效率得到不斷提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更加全面化和專業(yè)化。同時(shí)，公路的建設(shè)能夠有效銜接各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸通道在使用的過(guò)程中逐步優(yōu)化，整合資源進(jìn)行多渠道多方式的利用，使現(xiàn)代型綜合運(yùn)輸樞紐在短時(shí)間內(nèi)快速形成，在多方式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，使資源能夠共享，促進(jìn)交通一體化建設(shè)的發(fā)展。同時(shí)，公路的運(yùn)輸半徑不斷增加，運(yùn)輸成本得到有效降低，現(xiàn)代物流的發(fā)展迎來(lái)了新的契機(jī)，在優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)果的同時(shí)，使物流運(yùn)輸?shù)男实玫斤@著性提高。

3.3 公路建設(shè)縮小了城鄉(xiāng)差距

公路建設(shè)為農(nóng)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，在公路建設(shè)的過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品向城市的運(yùn)輸時(shí)間大大縮減，農(nóng)田物資能夠以最快的時(shí)間進(jìn)入到農(nóng)村，及時(shí)對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。通過(guò)公路運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)信息能夠及時(shí)進(jìn)入鄉(xiāng)村，信息資源的流通速度大大加快，城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸進(jìn)行調(diào)整，并且在優(yōu)化的同時(shí)，使城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)和城鎮(zhèn)產(chǎn)品的市場(chǎng)化、商業(yè)化、個(gè)性化經(jīng)營(yíng)，大大提升了農(nóng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率，提高了農(nóng)產(chǎn)品的交易量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的轉(zhuǎn)化，增加農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)，區(qū)域主要的產(chǎn)業(yè)布局集中在公路沿線，公路建設(shè)為城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系架起了溝通的橋梁，加大了城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游資源的開發(fā)，促進(jìn)了城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了城市與鄉(xiāng)村之間資源的轉(zhuǎn)換與流通，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了多樣化的渠道和方式。另外，對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，公路建設(shè)使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)礦產(chǎn)資源能夠得到全面性的開發(fā)與利用，集聚了越來(lái)越多的技術(shù)、資源和人才，為進(jìn)一步研究與學(xué)習(xí)提供了便利，提高了公路沿線地區(qū)的整體科技水平，擴(kuò)寬了當(dāng)?shù)厝说囊曇埃涌炝顺青l(xiāng)一體化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.4 公路的建設(shè)增加了就業(yè)機(jī)會(huì)

在當(dāng)前的公路建設(shè)過(guò)程中，就業(yè)機(jī)會(huì)大量增加。在公路建設(shè)的過(guò)程中，公路沿岸的商業(yè)資源得到了開發(fā)，吸引了大量的資金和企業(yè)，在開發(fā)資源的同時(shí)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。或者產(chǎn)業(yè)在升級(jí)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，需要大量的勞動(dòng)人口，在這種情況下，原本因交通不便或者沒(méi)有一技之長(zhǎng)的大量剩余勞動(dòng)力能夠在本地區(qū)進(jìn)行工作，解決了人口失業(yè)的問(wèn)題，同時(shí)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。同時(shí)，公路建設(shè)使城鄉(xiāng)之間的貧富差距大大縮小，一些特色型農(nóng)業(yè)或者企業(yè)逐漸發(fā)展壯大，吸引了越來(lái)越多的人才入駐，人們逐漸放下農(nóng)村工作不好的偏見，在資源和機(jī)遇的吸引下，開始轉(zhuǎn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，使農(nóng)村與城市之間的溝通越來(lái)越密切。另外，公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸中最普遍最常見的方式，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，對(duì)于一些技術(shù)上的難題，可以通過(guò)公路運(yùn)輸聘請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，使發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題得到科學(xué)專業(yè)的解決。原本靠天吃飯的農(nóng)民有了可靠的生活保障和經(jīng)濟(jì)收入，能夠充分發(fā)揮出人力的作用，將人力資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定團(tuán)結(jié)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種影響體現(xiàn)在很多方面，需要引起我們的高度重視。需要對(duì)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行密切關(guān)注，合理安排資源，使資源得到最大程度的利用，加強(qiáng)地區(qū)與經(jīng)濟(jì)資源之間的契合度，使生產(chǎn)力得到間接性的提高，有效改善人們的精神世界，豐富物質(zhì)生活。必須合理利用與優(yōu)化各種資源，減少公路運(yùn)輸?shù)母鞣N費(fèi)用，降低公路運(yùn)輸?shù)某杀荆訌?qiáng)地區(qū)之前的溝通和聯(lián)系，為實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

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