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鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市研究

2019-06-30 00:00王培培
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年11期
關(guān)鍵詞:鄭州一帶一路

王培培

【摘 要】鄭州是河南省會(huì)城市,在“一帶一路”內(nèi)陸地區(qū)核心節(jié)點(diǎn)城市中有著舉足輕重的地位。目前,鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)存在運(yùn)營(yíng)機(jī)制不完善、尚未形成有效的跨境金融服務(wù)體系、貨源需求及運(yùn)輸組織體系存在隱憂和產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題。面向未來(lái),鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)化,明確其功能定位,加快跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè),增強(qiáng)金融服務(wù)功能,優(yōu)化貨源分布,鞏固鄭州鐵路樞紐的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),做好產(chǎn)業(yè)對(duì)接。

【關(guān)鍵詞】鄭州;“一帶一路”;核心節(jié)點(diǎn)城市

【中圖分類(lèi)號(hào)】F127 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688(2019)11-0011-02

“一帶一路”倡議以交通、能源和信息等為基礎(chǔ),以開(kāi)展雙邊、多邊經(jīng)濟(jì)合作為核心。推動(dòng)“一帶一路”倡議的目的在于加強(qiáng)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、文化教育交流及國(guó)家間的政治互動(dòng)。鄭州是“一帶一路”內(nèi)陸地區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)城市,黨的十九大以來(lái),鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和河南自貿(mào)區(qū)獲批,使鄭州成為國(guó)家中心城市。在此背景下,作為“一帶一路”內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地,鄭州地位的重要性不言而喻。

1 鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展的意義

(1)有利于增強(qiáng)鄭州的城市綜合服務(wù)功能,帶動(dòng)中原城市群發(fā)展。鄭州在我國(guó)中部省會(huì)城市中經(jīng)濟(jì)實(shí)力雖然名列前茅,但在經(jīng)濟(jì)和資源集聚方面的輻射帶動(dòng)作用還不足。加強(qiáng)鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè),將為實(shí)現(xiàn)鄭州引領(lǐng)輻射四周、帶動(dòng)中原城市群的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(2)有利于促進(jìn)中部地區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。如今鄭州正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的階段,在發(fā)展過(guò)程中充分發(fā)揮自身的地理位置、交通運(yùn)輸和人力資源優(yōu)勢(shì),有利于整合各方資源,加快促進(jìn)中部地區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。

(3)有利于鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)。鄭州在地理位置和交通運(yùn)輸方面具備先天優(yōu)勢(shì),連接我國(guó)東西南北,是我國(guó)中部地區(qū)的商貿(mào)集散中心,為建設(shè)國(guó)家中心城市提供了有利條件。盡管鄭州目前的開(kāi)放程度和對(duì)外交流合作水平還比較低,但是鄭州建設(shè)“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市有利于助力“一帶一路”和國(guó)家中心城市的建設(shè)。

2 鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)存在的問(wèn)題

(1)仍然是政府主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。例如,以鄭州航空港為核心的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)營(yíng)缺乏市場(chǎng)主導(dǎo)作用,目前仍采取以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式。政府不僅對(duì)鄭州中歐班列的自身運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼,對(duì)來(lái)自其他地方集中到鄭州的貨物運(yùn)費(fèi)也進(jìn)行全額補(bǔ)貼。這種運(yùn)營(yíng)模式不利于鄭州中歐班列的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和未來(lái)的獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),甚至有可能會(huì)給未來(lái)鄭州中歐班列實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的市場(chǎng)化運(yùn)行埋下隱患。

(2)跨境金融服務(wù)體系不夠健全和完善??茖W(xué)系統(tǒng)的金融服務(wù)體系對(duì)鄭州航空貨運(yùn)的發(fā)展至關(guān)重要,但是目前鄭州航空貨運(yùn)的支付結(jié)算、抵押貸款等金融服務(wù)比較滯后。鄭州支撐國(guó)際航空物流和鐵路物流發(fā)展的跨境金融服務(wù)體系還不夠健全和完善,需要借鑒國(guó)際航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步完善與健全跨境金融服務(wù)體系。

(3)貨源需求及運(yùn)輸組織體系存在不足。充足的貨源供給和需求對(duì)班列的穩(wěn)定性和盈利性有至關(guān)重要的影響。當(dāng)前,供應(yīng)鄭州中歐班列的貨源中,來(lái)自京津冀地區(qū)的貨源占比為30%,來(lái)自南方沿海城市的貨源占比為40%,來(lái)自本地的貨源占比為30%;來(lái)自歐洲返程運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕匀沼闷泛途祁?lèi)、果汁等食品飲料為主,這些商品是否被我國(guó)消費(fèi)者接受和購(gòu)買(mǎi)尚需時(shí)間檢驗(yàn)。此外,如今中歐班列所用的貨箱和入境貨物不匹配,來(lái)自鄭州的出境貨物在卸貨后,原貨箱無(wú)法裝載入境貨物,若要解決轉(zhuǎn)運(yùn)裝載問(wèn)題,就需要重新長(zhǎng)途調(diào)配合適的空貨箱來(lái)裝載入境貨物,這無(wú)疑增加了貨物運(yùn)輸成本。此外,中歐班列沿線各國(guó)鐵路運(yùn)輸及關(guān)檢規(guī)定存在政策差異,空運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸尚未無(wú)縫對(duì)接,這不僅限制了航空物流的業(yè)務(wù)規(guī)模,而且增加了物流運(yùn)輸成本。

(4)產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)序列是衡量一個(gè)城市所處層次的標(biāo)尺,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),第三產(chǎn)業(yè)所占比重越高。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,占主導(dǎo)地位的第三產(chǎn)業(yè)往往在城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占比高達(dá)70%。鄭州作為河南省會(huì)城市,第二產(chǎn)業(yè)是鄭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主導(dǎo),但是鄭州第二產(chǎn)業(yè)的外向發(fā)展程度和人均市場(chǎng)需求等都低于全國(guó)平均水平。第二產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中面臨一系列問(wèn)題,這對(duì)鄭州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生一定的障礙和困難。鄭州作為擁有千萬(wàn)人口的省會(huì)城市,吸引著大量省內(nèi)外人員前來(lái)求職就業(yè),雄厚的人口基數(shù)、豐富的人力資源,將為鄭州高成長(zhǎng)性的服務(wù)業(yè)發(fā)展提供巨大的發(fā)展?jié)摿?,鄭州的第三產(chǎn)業(yè)存在很大的拓展空間。

(5)鄭州與中原城市群銜接度低。中原城市群是以鄭州為中心,以許昌、新鄉(xiāng)、洛陽(yáng)、焦作、開(kāi)封、濟(jì)源和漯河等市為輻射的城市集群。從目前來(lái)看,中原城市群的一體化程度還比較低。鄭州作為省會(huì)城市,沒(méi)有充分發(fā)揮對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)能力。例如,鄭州在產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)合作、人才交流、金融流通等領(lǐng)域,對(duì)周邊城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用不強(qiáng),中原城市群各個(gè)城市之間的融合度不高,一體化發(fā)展程度較低,這無(wú)形中會(huì)影響鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)的發(fā)展。

3 鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展的對(duì)策建議

(1)優(yōu)化市場(chǎng)機(jī)制及其功能定位。首先,改變政府主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)模式,推行以市場(chǎng)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式,制定相關(guān)政策,鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行投融資創(chuàng)新,推動(dòng)班列實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng);其次,合理控制財(cái)政補(bǔ)貼的規(guī)模和時(shí)限,建立直接財(cái)政補(bǔ)貼退出機(jī)制;最后,明確鄭州的功能定位,借助航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),把鄭州打造成為“空中絲綢之路”核心區(qū),發(fā)揮鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市的準(zhǔn)確定位,最終提升鄭州的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)加快跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè),增強(qiáng)金融服務(wù)功能。首先,建設(shè)跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),在集聚區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)和規(guī)模化發(fā)展,通過(guò)建設(shè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū),引導(dǎo)人們轉(zhuǎn)變觀念,鼓勵(lì)人們將出境消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榫硟?nèi)消費(fèi);其次,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)一體化運(yùn)行,吸引相關(guān)知名企業(yè)入駐集聚區(qū),豐富境外貨物的采購(gòu)品種,與沿線國(guó)家建立長(zhǎng)期的電商合作關(guān)系;最后,增強(qiáng)金融服務(wù)功能,創(chuàng)新開(kāi)展跨境電商人民幣結(jié)算、線上融資及擔(dān)保等金融服務(wù),增強(qiáng)金融服務(wù)功能。

(3)優(yōu)化貨源分布,加強(qiáng)鄭州鐵路樞紐的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。加快推動(dòng)鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)和城鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快建設(shè)鄭州鐵路貨運(yùn)線網(wǎng),完善現(xiàn)有的貨運(yùn)體系,提升鐵路貨運(yùn)集散和疏解能力,發(fā)揮鄭州鐵路樞紐的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí),對(duì)鄭州中歐班列的貨源進(jìn)行優(yōu)化分布,進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織線路,加強(qiáng)與大型企業(yè)合作,出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)出口的政策,為更多本土產(chǎn)品通過(guò)鄭州中歐班列發(fā)往世界各地提供有利條件。

(4)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),做好產(chǎn)業(yè)對(duì)接。以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主導(dǎo),淘汰落后產(chǎn)能,提高產(chǎn)能效率,保持戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高第三產(chǎn)業(yè)比重,加快實(shí)現(xiàn)鄭州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,這些舉措的落實(shí)將有利于提升鄭州“一帶一路”核心節(jié)點(diǎn)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持對(duì)接航空港區(qū)的高端產(chǎn)業(yè)、新型業(yè)態(tài)的發(fā)展方向,發(fā)展科技含量高、資源消耗少、發(fā)展?jié)摿Υ?、綜合效益好的新型產(chǎn)業(yè),促進(jìn)鄭州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。提升鄭州第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,加快以文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等為代表的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。借助發(fā)展鄭州航空港和河南自貿(mào)區(qū)的先天優(yōu)勢(shì),對(duì)外招商引資,適當(dāng)給予土地、稅收等方面的優(yōu)惠政策支持。充分發(fā)揮鄭州在人力資源、交通運(yùn)輸和信息資源等方面的優(yōu)勢(shì),挖掘本土有競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模以上企業(yè)和外資企業(yè)進(jìn)行合作。通過(guò)產(chǎn)業(yè)對(duì)接、跨境合作,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。

(5)拓寬經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,加快中原城市群建設(shè)。借鑒京津冀協(xié)同發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提升鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,加快城市建設(shè)、升級(jí)改善現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。同時(shí),統(tǒng)籌中心城區(qū)和衛(wèi)星城建設(shè),以鄭州為中心,輻射許昌、新鄉(xiāng)、洛陽(yáng)、焦作、開(kāi)封、濟(jì)源和漯河等城市,統(tǒng)籌規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)以鄭州為中心的中原城市群協(xié)同發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李云龍.鄭州在“一帶一路”中的地位[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2018(22):29-31.

[2]易雪琴.鄭州融入“一帶一路”路徑分析[J].城鄉(xiāng)建設(shè),2017(20):46-48.

[3]何梟吟.“一帶一路”建設(shè)中內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)城市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議[J].經(jīng)濟(jì)縱橫,2015(9):13-16.

[4]崔晨濤.新常態(tài)下鄭州融入“一帶一路”快速發(fā)展的思路研究[J].河南商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2015,28(4):51-54.

[5]李玲.鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)芻議[J].中共鄭州市委黨校學(xué)報(bào),2018(1):93-96.

[6]于越,曹立強(qiáng).“一帶一路”背景下鄭州航空港臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃[J].創(chuàng)新科技,2019(3):55-61.

[7]張平.“一帶一路”倡議下鄭州航空港的跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)(下旬刊),2018(4):154-155.

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