方凱強　司櫟東　譚成

【摘 要】中國汽車制造行業(yè)近幾十年來取得突飛猛進的發(fā)展，目前國內(nèi)汽車工廠、品牌眾多，但我國自主汽車企業(yè)的市場卻沒能走出海外。隨著“一帶一路”倡議的提出，很多制造企業(yè)開始向海外市場進軍，在國外建立汽車制造廠，把在國內(nèi)暢銷的車型進行海外本土化改制。文章針對出口海外項目在階段樣車制造過程中進口3C產(chǎn)品的管理及監(jiān)控進行詳細闡述。

【關(guān)鍵詞】海外市場;過程管理;3C產(chǎn)品

【中圖分類號】F203 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）11-0287-02

0 前言

每一個汽車制造廠的工程團隊都知道，在項目樣車制造期間，對于很多借用件/量產(chǎn)件的使用與跟蹤較難管理，而汽車零部件中的專用件（新開發(fā)、未量產(chǎn)/未在售的零件）就更難跟蹤與管理。3C產(chǎn)品的管理是一個法規(guī)的硬性要求，是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。而項目樣車制造周期很長，3C件的使用周期也各不相同，將會使3C件的管理變得難以控制。

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》中，要求從海外購買的零件、用于產(chǎn)品試驗驗證、試乘試駕、動態(tài)&靜態(tài)評審、質(zhì)量問題解決及售后驗證所需的產(chǎn)品（3C產(chǎn)品），都要按規(guī)定流程進行跟蹤、管理、報廢。

本文將詳細介紹如何有效地跟蹤、管理、監(jiān)控3C件的使用及報廢的規(guī)范流程。

1 零部件管理的重大作用

汽車零部件多達上萬個，除去一些標準件（國標件如螺栓、螺釘?shù)?，還有企業(yè)標準件如卡扣、飾板等），還有上千種專用件，這些具有龐大基數(shù)的零件管理是每一個主機廠的重中之重。在整車研發(fā)期間，零部件的管理有前期開發(fā)管理、制造管理、采購管理、物流管理、質(zhì)量管理、裝配使用管理、售后管理等諸多方面。每一個主機廠都致力于提高零部件管理的效率、減少零部件管理不善引發(fā)的錯誤。

項目樣車制造期間，經(jīng)常出現(xiàn)項目物料管理不受控的情況。

3C件是汽車零部件中的一部分，甚至是最重要的一部分，是需要特殊關(guān)注、特殊管理的一部分，當主機廠在不斷優(yōu)化項目物料的管理流程時，3C件的管理更要規(guī)范化、精細化。在按時完成項目樣車制造的同時，也要保證3C件臺賬清晰可查。本文在項目物料管理可控的基礎(chǔ)之上，探討3C件管理的細節(jié)和規(guī)范流程。

2 系列關(guān)于3C名詞術(shù)語

3C：中國強制性產(chǎn)品認證證明（China Compulsory Certification）。3C免辦證明：免于辦理強制性產(chǎn)品認證證明。進口3C免辦產(chǎn)品：免于辦理3C認證的進口3C產(chǎn)品。

3 進口3C件跟蹤管理

根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》中的要求，3C產(chǎn)品的進口、清關(guān)、運輸、使用的過程中，需要嚴格管理好3C件的登記明細，進、出和使用記錄能夠清晰準確地對應(yīng)，借出使用與歸還庫房也要有臺賬記錄，做到過程可控，按計劃執(zhí)行。當所有3C件使用完成之后，全部收集起來，統(tǒng)一申請報廢。

3.1 3C產(chǎn)品進口

海外項目，即在國外建汽車制造廠，需要滿足出口國家（車輛生產(chǎn)國）的零件本地化率要求，這里我們要提到CKD（Completely Knock Down），這是貿(mào)易專用名詞，指全散裝件。CKD是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術(shù)語。所謂散件組裝，按照國際通行說法，簡稱KD（Knocked Down）。一般而言，KD有3種形式：CKD、SKD、DKD。CKD（Complete Knocked Down）為全散件組裝，SKD（Semi-Knocked Down）則是半散件組裝，一部分總成是現(xiàn)成的。考慮到零件本地化法規(guī)要求、成本問題、零件運輸周轉(zhuǎn)問題，有些零件要從生產(chǎn)地本地生產(chǎn)、購買，這些本地零件稱為Local件。

由于技術(shù)、人力資源問題，動力標定、制動系統(tǒng)標定等試驗都只能在國內(nèi)進行，所以在可銷售造車之前，項目樣車制造在中國本地進行。這樣，KD件在國內(nèi)購買，Local件就必須依靠進口，而玻璃、輪胎、喇叭等3C件必須符合出口國家的法規(guī)要求，因此需要進行如下跟蹤管理。

3.1.1 申請《3C免辦證明》

根據(jù)項目需求，從國外購買的3C產(chǎn)品需要零部件進口部門申請《3C免辦證明》，收集提單、合同、發(fā)票、企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照復印件、委托書、項目計劃書、自動進口許可證等資料，向本省出入境檢疫局申請《3C免辦證明》，并將申請《3C免辦證明》的貨物信息記錄入一個物料臺賬，本文把臺賬稱為《進口3C免辦產(chǎn)品臺賬》。這一步驟要在零件運回國內(nèi)港口之前就要做好準備，不能影響零件到貨日期，否則有延遲造車的風險。這項工作在Loca件準備發(fā)運之前，要預留1個月的海上運輸清關(guān)、國內(nèi)運輸時間。

3.1.2 清關(guān)、運輸

清關(guān)費時較長，零部件進口部門清關(guān)期間要跟進，每天反饋進度，并與外部物流溝通好，清關(guān)完成之后，及時提貨運輸，不影響造車節(jié)點?！?C免辦證明》獲批后開始進口清關(guān)，零部件進口部門負責完成進口清關(guān)后，安排外部物料、送貨入廠，并將到貨信息發(fā)送給海外項目組收貨人，接到收貨人收貨反饋信息后將實際收貨情況記錄入《進口3C免辦產(chǎn)品臺賬》。

3.1.3 入庫、存儲

庫房根據(jù)零部件進口部門提供的進口3C零件到貨信息收貨，并將實際到貨情況記錄入《進口3C免辦產(chǎn)品庫房料賬》，項目組（零件使用者）通知專業(yè)工程師確認零件狀態(tài)，判斷進口3C件是否合格，項目庫將不合格物料存放到可疑物料區(qū)，并做好管理工作，等待報廢。注意確保3C件的總數(shù)，不合格的3C件保存好并且記錄好，要等后面所有3C件用完后一起報廢。

3.2 進口3C件的使用

3.2.1 造車使用

造車使用車間根據(jù)造車需求，到庫房領(lǐng)取進口3C免辦零件，存放到指定地點以供造車使用，3C件的使用也要單獨整理一份使用記錄清單。庫房和使用車間分別將3C免辦零件的領(lǐng)取情況記錄入《進口3C免辦零件庫房料賬》和《進口3C免辦零件使用記錄》;造車使用車間接收到物料后妥善保管。

根據(jù)項目造車計劃，完成進口3C免辦零件上線安裝，將每臺車上所裝有的進口3C免辦零件做詳細的記錄，本文稱《隨車進口3C免辦零件清單》，每臺車都要隨車附上一份《隨車進口3C免辦零件清單》，記錄車輛上所裝有的進口3C免辦零件。保存好造車過程中產(chǎn)生的可疑物料并返回項目庫可疑物料區(qū)，做好記錄;返修區(qū)域根據(jù)實際情況完成返修工作，返修過程中做好進口3C免辦零件使用記錄，將產(chǎn)生的進口3C免辦產(chǎn)品可疑物料返回庫房可疑物料區(qū)。

3.2.2 廠內(nèi)造車裝有進口3C免辦零件的整車使用

使用部門在進行整車試驗過程中對車輛上的進口3C免辦零件重點關(guān)注，做好《整車使用記錄》，如有拆卸、更換、損壞等情況需做好詳細的記錄，將實驗過程中產(chǎn)生的進口3C免辦零件可疑物料妥善保管，統(tǒng)一存放于可庫房可疑物料區(qū)，不允許私自丟棄、報廢。此外，若整車試驗內(nèi)容有變更，需填寫《臨時任務(wù)書》，向本省出入境檢驗檢局提出申請，獲得批準后方可使用。

4 進口3C件的報廢

當車輛按照項目計劃書完成試驗之后，根據(jù)報廢流程，使用部門需整理《進口3C免辦產(chǎn)品報廢清單》，報批海外項目組，同意之后反饋給零部件進口管理部門，零部件進口管理部門再向本省出入境檢驗檢疫局提出報廢申請，獲得批準后，在本省出入境檢驗檢疫局監(jiān)管下完成報廢處理。

5 結(jié)語

零部件的管理是一個復雜的過程，周期長、步驟多，零件本身基數(shù)大，要保證臺賬準確，需要各部門（零件進口管理、采購、庫房、項目組、車間、物流等部門）責任劃分清楚，責任細分明確，不出現(xiàn)灰色地帶，每一個問題都能落實到個人負責，不出現(xiàn)“相關(guān)部門、相關(guān)人員”這些詞語，直接落實到人名。此外，還需要流程和制度規(guī)范化，每一個流程、制度都要有約束力，在人性化管理的前提，每一位職工都能遵守制度、按照流程管理零部件，自我約束、他人約束，使項目樣件管理受控。

只有管理好項目樣件，才能管理好3C件。3C件如果沒有管理好，公司很容易被國家商檢局列入黑名單，嚴重的將取消出口資格。為了管理好3C件，能夠按時間節(jié)點完成項目造車，零部件進口部門和海外項目組、項目庫、使用車間等部門都要跟蹤零件進出臺賬、零件使用記錄、報廢清單等。3C件的收貨信息、入庫信息、使用信息、報廢信息務(wù)必一一對應(yīng)，缺一不可。

3C零部件也是汽車零部件中的一種，由國家商檢局監(jiān)管，是每一個企業(yè)重點關(guān)注的零件，所以要跟蹤管理。目前，項目階段整車造車期間，零部件的管理是比較煩瑣、混亂的，經(jīng)常出現(xiàn)項目物料丟失、項目物料需求不滿足、項目物料過剩等一系列問題，每一個汽車制造主機廠都在不斷優(yōu)化物流、零件的管理，從而達到降成本、提高造車效率的目的。

參 考 文 獻

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