不久前，裝載著2602輛中國國產(chǎn)汽車的“維京海洋”號(hào)滾裝船，駛離位于寧波“一帶一路”建設(shè)綜合試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)的寧波舟山港梅西滾裝碼頭，前往馬來西亞和以色列。對(duì)寧波舟山港來說，這艘船的作業(yè)讓其首次完成外貿(mào)汽車滾裝出口超1萬輛;對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，則是駛向“一帶一路”廣闊市場(chǎng)的又一堅(jiān)實(shí)步伐。

作為重要的消費(fèi)品和交通工具，汽車在國際經(jīng)貿(mào)合作中具有體量大、實(shí)用性強(qiáng)、效果直觀等特點(diǎn)。沿著“一帶一路”，中國汽車產(chǎn)業(yè)提品質(zhì)、拓市場(chǎng)，形成了長城、吉利、奇瑞、長安、廣汽、比亞迪等一批具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的自主品牌，受到越來越多國家的歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國汽車“走出去”海外產(chǎn)能已超過150萬輛。

解讀

2019年4月底，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。隨著論壇日期的臨近，全球?qū)τ凇耙粠б宦贰苯?jīng)貿(mào)合作的成果和前景更加關(guān)注，眾多領(lǐng)域書寫了共贏佳話，相關(guān)國家和民眾得到了實(shí)惠。中國擴(kuò)大對(duì)外開放既體現(xiàn)了開放與自信，又促進(jìn)了中國汽車企業(yè)的覺醒與自強(qiáng)，未來，中國汽車工業(yè)必將融入到“一帶一路”建設(shè)與全球汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，真正實(shí)現(xiàn)“你中有我，我中有你”的競爭與合作格局。