王成碩 劉鏗

摘 要：本文梳理了我國(guó)液化天然氣（LNG）行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)目前LNG水運(yùn)領(lǐng)域新形勢(shì)、國(guó)家產(chǎn)供儲(chǔ)銷等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，明確了我國(guó)LNG水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系的新發(fā)展方向，為我國(guó)LNG水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)保障。

關(guān)鍵詞：液化天然氣（LNG）;新發(fā)展;標(biāo)準(zhǔn)體系

中圖分類號(hào)：TE83 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）06-0060-02

1 ?前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，社會(huì)公眾對(duì)大氣污染治理的關(guān)注度不斷提高，LNG作為一種清潔能源，在各個(gè)行業(yè)推廣應(yīng)用得到了高度重視，尤其隨著國(guó)際能源供給格局的變化和我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整，LNG供給大幅增加。

LNG在水運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用屬于新生事物，涉及港口、海事、船舶建造、航運(yùn)、能源、船東等政府、企業(yè)、個(gè)人等多層次;涵蓋燃料運(yùn)輸、接收、加注等多個(gè)環(huán)節(jié);以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建造、相關(guān)設(shè)備安全運(yùn)行、產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量保證等多個(gè)方面，需要系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保障水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG的健康發(fā)展。

本文通過總結(jié)分析我國(guó)現(xiàn)行LNG水運(yùn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)體系，提出了近兩年我國(guó)LNG水運(yùn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的新建議。

2 ?水運(yùn)領(lǐng)域LNG標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀

2.1 我國(guó)LNG標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)

全國(guó)石油天然氣標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“油標(biāo)委”），對(duì)口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委和國(guó)家能源局管理國(guó)內(nèi)的石油專業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，油標(biāo)委下設(shè)液化天然氣專標(biāo)委（TC355/SC1）歸口管理液化天然氣專業(yè)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)成立于2009年，秘書處掛靠于中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司。共有來(lái)自中海油、中石油、中石化、民營(yíng)企業(yè)、科研院所、高等院校等51位委員。

2.2 水運(yùn)領(lǐng)域LNG標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀

2017年LNG標(biāo)準(zhǔn)體系以層次、門類、序列的層級(jí)構(gòu)建而成，并與天然氣標(biāo)準(zhǔn)體系相融合銜接，按層級(jí)共計(jì)收錄了現(xiàn)行的42項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中水運(yùn)領(lǐng)域12項(xiàng)，如表1我國(guó)LNG水運(yùn)領(lǐng)域現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)表。

3 LNG水路運(yùn)輸新發(fā)展

3.1 LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)

LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際上已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，海陸聯(lián)運(yùn)線路主要集中在葡萄牙和美國(guó)，以島嶼間、小批量運(yùn)輸為主;鐵路運(yùn)輸主要在日本，日本自2000 年開始通過鐵路運(yùn)輸LNG，尚未發(fā)生過一次安全事故;2018年中國(guó)海油成功進(jìn)行兩次LNG罐箱水陸聯(lián)運(yùn)試運(yùn)工作，總結(jié)了基礎(chǔ)設(shè)施、專用設(shè)備改造、操作規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)防控、物流運(yùn)營(yíng)、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)提供理論依據(jù)和實(shí)踐支持;國(guó)內(nèi)中石油、中化國(guó)際、陜西液化天然氣投資發(fā)展有限公司、中國(guó)國(guó)儲(chǔ)、振華物流、遼寧宇卓、中集安瑞科、北京天海等能源企業(yè)、物流公司和罐箱廠家紛紛進(jìn)行了海陸聯(lián)運(yùn)的嘗試，LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)必將是繼氣態(tài)管網(wǎng)、液態(tài)槽車、小船轉(zhuǎn)運(yùn)后新型的物流中轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式。

3.2 LNG船舶加注

2013年9月起，國(guó)務(wù)院陸續(xù)印發(fā)了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》《關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》等文件。這些文件從污染防治、清潔能源利用等多個(gè)角度提出了船運(yùn)行業(yè)采用天然氣作為燃料的必要性及相關(guān)的優(yōu)惠政策。

目前，國(guó)內(nèi)船舶LNG加注行業(yè)尚處起步階段。內(nèi)河方面，全國(guó)已建成內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶280艘，大部分為干散貨船，其中LNG單燃料動(dòng)力船約占45%，主要航行于長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河及西江等水域。目前國(guó)內(nèi)基本建成內(nèi)河LNG加注站19座，主要為岸基站和LNG加注躉船，其中長(zhǎng)江干線8座、京杭運(yùn)河9座、西江干線1座、長(zhǎng)三角水網(wǎng)地區(qū)1座。由于驗(yàn)收時(shí)間等問題，目前投入試運(yùn)行的僅有4座。2017年實(shí)際加注LNG約2000噸。沿海方面，新奧能源在浙江舟山建設(shè)國(guó)際航運(yùn)船舶LNG加注站試點(diǎn)項(xiàng)目，已于2018年8月建成投產(chǎn)。中國(guó)海油已有在運(yùn)行LNG燃料港作拖輪4艘，正在推進(jìn)12艘LNG動(dòng)力三用工作船的建設(shè)工作。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)研究的前瞻性

近兩年，LNG接收站調(diào)峰保供成為新態(tài)勢(shì)，LNG大型及超大型儲(chǔ)罐開工建設(shè)，LNG儲(chǔ)備罐建設(shè)政策發(fā)布，LNG罐箱轉(zhuǎn)運(yùn)新業(yè)務(wù)形成，諸多LNG行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)制定的前瞻性迫在眉睫。由于LNG引進(jìn)國(guó)內(nèi)只有十幾年的時(shí)間，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其安全性的認(rèn)知度不夠，對(duì)LNG罐箱的了解更少，因此LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的規(guī)范大多處于缺失狀態(tài)，即便是有關(guān)于危險(xiǎn)貨運(yùn)的相關(guān)規(guī)范，其中提到LNG罐箱作業(yè)和操作方法的條例寥寥無(wú)幾。鑒于國(guó)家能源戰(zhàn)略，需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展LNG罐箱運(yùn)輸模式，構(gòu)建全方位、多渠道天然氣輸配送體系，進(jìn)一步推進(jìn)天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，LNG罐箱需發(fā)揮“宜儲(chǔ)宜運(yùn)”和作為“移動(dòng)儲(chǔ)氣庫(kù)”的優(yōu)勢(shì)。LNG水上加注方面，國(guó)內(nèi)關(guān)于LNG船舶燃料加注方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很少，《液化天然氣燃料水上加注設(shè)施作業(yè)安全規(guī)程》（正在起草）和《船用液化天然氣燃料儲(chǔ)罐》等標(biāo)準(zhǔn)，鮮有LNG船舶加注方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。目前LNG分會(huì)已開始著手LNG罐箱聯(lián)運(yùn)和LNG水上加注等方面的前期探討研究工作，在配合天然氣標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的同時(shí)，提升標(biāo)準(zhǔn)制定的前瞻性，為標(biāo)準(zhǔn)的前期研究工作提供明確的方向。

4標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展方向建議

為推進(jìn)LNG罐箱水陸聯(lián)運(yùn)規(guī)?；⒊B(tài)化運(yùn)營(yíng)，需不斷健全和完善其技術(shù)規(guī)范和監(jiān)管規(guī)定。對(duì)LNG罐箱水陸聯(lián)運(yùn)的規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)化研究，編制和制定較成熟化運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的規(guī)范草案，為早日出臺(tái)石油天然氣行業(yè)LNG罐箱水陸聯(lián)運(yùn)相關(guān)規(guī)范奠定基礎(chǔ)。

5結(jié)束語(yǔ)

多年來(lái)，LNG國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸從采標(biāo)為主向自主制定轉(zhuǎn)換，體現(xiàn)出我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和繁榮，促進(jìn)了我國(guó)LNG標(biāo)準(zhǔn)體系的形成及發(fā)展，并將在實(shí)際工作過程中不斷與標(biāo)準(zhǔn)體系相生相長(zhǎng)、互為補(bǔ)充。本文結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀，提出了我國(guó)近兩年水運(yùn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系的新發(fā)展。在今后的標(biāo)準(zhǔn)工作中，提出以下兩點(diǎn)建議性意見：

一方面，調(diào)研國(guó)內(nèi)LNG水運(yùn)各環(huán)節(jié)規(guī)范現(xiàn)狀，開展缺失環(huán)節(jié)規(guī)范分析研究。另一方面，應(yīng)建立LNG行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)深入得溝通，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同為L(zhǎng)NG水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供幫助。

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