徐彥鵬 李金鑫

【摘 要】通過對高速公路試檢現(xiàn)實(shí)意義的明確以及對公路試檢現(xiàn)狀的分析，全面研討新試檢管理機(jī)制的具體運(yùn)用。從而為公路試檢和管理能力的強(qiáng)化給出合理建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路；試驗(yàn)檢測；管理機(jī)制

科學(xué)開展試檢工作是對高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行評定和把控的主要方法，能夠?qū)方ㄔO(shè)和質(zhì)量管理工作的高效開展起到保障性作用。然而由于諸多因素的干擾，導(dǎo)致試檢最終數(shù)據(jù)都不具備可信性，無法切實(shí)體現(xiàn)施工參考作用，應(yīng)當(dāng)盡快對試檢與相關(guān)管理工作的開展作出革新，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)最具現(xiàn)實(shí)意義的管理機(jī)制。

一、高速公路試驗(yàn)檢測模式確定及資源整合

在建立落實(shí)公路試檢過程中，需要先對所固有的各方面基礎(chǔ)資源做出整合?，F(xiàn)階段，國內(nèi)大部分公路建設(shè)過程都遵循“強(qiáng)化時(shí)效、優(yōu)化資源運(yùn)用率”的原則，來開展資源整合工作，包括建設(shè)方試驗(yàn)檢測管理部門、建設(shè)方通過招標(biāo)確定的第三方試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目總監(jiān)辦試驗(yàn)檢測及專項(xiàng)試驗(yàn)檢測部門等提供的所有資源，并在整合后實(shí)行統(tǒng)一管理。通過對資源的有效整合，能直接省去不必要的審批過程，減少重復(fù)性工作，提高工作效率，對提高試驗(yàn)檢測水平有重要作用。

二、合作建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

（一）合作建設(shè)

為搭建能夠滿足公路施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)體試檢空間，所要考慮的首要工作項(xiàng)目就是完善各方面基礎(chǔ)力量和專業(yè)技術(shù)，僅僅借用施工法可能無法保證搭建效果的理想化。所以需要考慮提高對多方合作的重視，結(jié)合省級相關(guān)部門的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，借助公開招標(biāo)的途徑將省級試檢部門確定為試檢過程中的服務(wù)對象之一。在實(shí)體試檢空間內(nèi)，通常都需要由調(diào)度室擔(dān)任協(xié)管工作，利用甲等部門所給出的物質(zhì)、人才與技術(shù)等資源來開展基本的試檢工作，有效改善了參考授權(quán)和資質(zhì)支撐等方面的問題；從調(diào)度室的角度來說，其核心作用就是為試檢過程做出引導(dǎo)和協(xié)管，具體的試檢流程通常都須由合作部門作為主體來開展，并對所總結(jié)出的試檢數(shù)據(jù)有最終解釋權(quán)，而母體機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任。各合作方和指揮部以合同的形式建立關(guān)系，明確職責(zé)，合同一旦簽訂，合同雙方必須嚴(yán)格履行，如有違約則應(yīng)付出相應(yīng)的代價(jià)。此外，在指揮部質(zhì)量管理體系中應(yīng)引入試驗(yàn)檢測工作。

（二）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來開展試檢工作，不管是駐地建設(shè)、資源整合，還是制度完善都必須要充分結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。借助對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合，可有效強(qiáng)化試檢過程管理能力和試檢時(shí)效，合理限制試檢主體團(tuán)隊(duì)的言行，以此為新試檢模式的高效進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，借助科學(xué)管理創(chuàng)造更有利的基礎(chǔ)條件，進(jìn)而在對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做出充分結(jié)合的同時(shí)，也強(qiáng)化具體試檢結(jié)果的精準(zhǔn)性。

三、高速公路建設(shè)試驗(yàn)檢測管理機(jī)制實(shí)踐應(yīng)用

（一）試驗(yàn)檢測管理

一是以一主線、三輔線的原則對試檢過程做出監(jiān)管。在具體監(jiān)管中，其主線就是為公路建設(shè)過程和質(zhì)量管理過程給予科學(xué)地現(xiàn)實(shí)依據(jù)；三條輔線就是；其一是結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展試檢工作；其二是原料質(zhì)檢，施工質(zhì)檢；其三是對現(xiàn)場主體人員的言行進(jìn)行合理限制。二是以主動(dòng)的態(tài)度進(jìn)行施工區(qū)的樣本抽取工作，并提高引導(dǎo)性作用，以此將試檢方法充分融入到公路工程建設(shè)中，建立原料質(zhì)檢組，試檢總部、隱蔽工程組和駐地試檢分部，對各工作組的職能范圍做出明確，并采取有效措施促進(jìn)各工作組間的良好合作。三是充分了解和掌握主體人員的職能范圍及其所承擔(dān)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，并將各個(gè)試檢項(xiàng)目都配備相應(yīng)的責(zé)任人，倘若存在檢測誤差，就可在第一時(shí)間對相應(yīng)的直接責(zé)任人進(jìn)行問責(zé)，以防止責(zé)任推諉現(xiàn)象的發(fā)生。四是切實(shí)體現(xiàn)監(jiān)理方試檢室的職能，并將這樣的試檢室確定為試檢室的分部，從而體現(xiàn)梯次式的管理模式，以強(qiáng)化公路建設(shè)管理質(zhì)量和能力，各合作方合力強(qiáng)化試檢質(zhì)量，保證最終數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。另外，還應(yīng)加大自檢力度，逐步對試檢過程做出革新和優(yōu)化，以促進(jìn)相關(guān)工作的高效進(jìn)行，保證最終試檢結(jié)果的精準(zhǔn)性。

（二）試驗(yàn)檢測進(jìn)一步提升和探

第一是工作理念的創(chuàng)新優(yōu)化，主要是以為一線施工過程做出引導(dǎo)為核心，一直以來，國內(nèi)公路建設(shè)施工更多時(shí)候都會(huì)由于諸多因素的干擾，導(dǎo)致一些試檢流程僅可局限于狹窄的實(shí)體空間，與一線參與數(shù)據(jù)的運(yùn)用要求之間存在明顯距離。第二是優(yōu)化服務(wù)意識(shí)，提高對試驗(yàn)檢測過程質(zhì)檢的重視程度，并對試檢空間內(nèi)的相關(guān)工作做出持續(xù)監(jiān)管，以及時(shí)對所發(fā)生的異常情況做出有效處理，如不合理試檢等，以促進(jìn)各試檢項(xiàng)目都能夠結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是應(yīng)將駐地確定為試檢分部，以形成梯次管理模式。第三是優(yōu)化試檢措施，以主動(dòng)的態(tài)度采取一套高效率試檢措施，完善落實(shí)相應(yīng)的輔助方法，以保證在諸多因素干擾的狀態(tài)下，能夠總結(jié)出精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)。不僅如此，還應(yīng)以主動(dòng)的態(tài)度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、雙摻技術(shù)試驗(yàn)和抗凍指標(biāo)檢測，從而一步提高混凝土施工質(zhì)量。第四是提高對試檢監(jiān)管的重視，由調(diào)度室負(fù)責(zé)對試檢過程進(jìn)行質(zhì)檢和審核，緩解以往試檢過程由于人力資源缺失而導(dǎo)致的試檢監(jiān)管不到位的問題，從而強(qiáng)化試檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性、精準(zhǔn)性和可信性。

四、結(jié)語

本文所提高速公路工程監(jiān)管組對試檢資源做出了整合，搭建實(shí)體檢測空間，并進(jìn)行了專業(yè)的監(jiān)管，以全面創(chuàng)新切實(shí)體現(xiàn)試檢工作的職能。并總結(jié)出最為合理的監(jiān)管方式。借助具體操作了解到，為促進(jìn)試檢過程上能夠切實(shí)體現(xiàn)其為一線施工區(qū)域傳遞檢測信息的職能作用，借助本文提到的新機(jī)制是最佳途徑，高效工程施工的實(shí)行能夠?yàn)槠渌┕きh(huán)節(jié)傳遞真實(shí)依據(jù)，但是須重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，試檢機(jī)制不會(huì)固化不變，而是會(huì)在工程逐步發(fā)展和社會(huì)不斷發(fā)展的同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

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