吳君軍

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化進程的不斷加快，地鐵隧道工程項目建設(shè)的需求越來越大，地鐵建設(shè)規(guī)模也不斷擴大。淺埋暗挖技術(shù)是地鐵隧道施工過程中常用的一種施工技術(shù)，論文主要針對該技術(shù)的特點以及具體應(yīng)用情況進行探討，希望能為地鐵隧道工程建設(shè)提供一定的參考。

【Abstract】With the continuous development of social economy and the acceleration of urbanization process， the demand for subway tunnel project construction is increasing， and the scale of subway construction is also expanding. Shallow buried and hidden excavation technology is a common construction technique in the process of subway tunnel construction. This paper mainly discusses the characteristics and specific application of this technology， hoping to provide some reference for the subway tunnel construction.

【關(guān)鍵詞】淺埋暗挖技術(shù);地鐵隧道工程;應(yīng)用

【Keywords】 shallow buried and hidden excavation technology; subway tunnel construction; application

【中圖分類號】U455.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）06-0154-02

1 引言

地鐵建設(shè)方法和技術(shù)在一定程度上是由地質(zhì)條件所決定的，在地層環(huán)境相對比較獨特的區(qū)域應(yīng)用較多。淺埋暗挖技術(shù)能夠在不污染生態(tài)環(huán)境、不打擾居民的情況下進行施工，解決支護問題和防塌問題，保證工程建設(shè)的安全性和可靠性。中交隧道工程局有限公司具有國家鐵路總承包一級資質(zhì)，有多項鐵路工程和地鐵站工程建設(shè)經(jīng)驗，也有淺埋暗挖技術(shù)的豐富的施工經(jīng)驗，本文結(jié)合淺埋暗挖的具體特點，對其應(yīng)用情況進行討論。

2 淺埋暗挖技術(shù)特點

淺埋暗挖技術(shù)在我國20世紀30年代就已經(jīng)有所涉及，該方法以新奧法的某些研究和設(shè)計為基礎(chǔ)，更適合于松散土質(zhì)和圍巖區(qū)域。淺埋暗挖技術(shù)相對于其他隧道施工技術(shù)來說具有顯著的優(yōu)勢，施工過程不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生任何污染，也不會對地面交通運行情況產(chǎn)生干擾，可以有效保證隧道施工現(xiàn)場的穩(wěn)定性和安全性，解決支護問題。淺埋暗挖技術(shù)是具有我國特色的一種隧道修建方法，適合于任何斷面形式和尺寸的隧道洞室。

淺埋暗挖技術(shù)的一個顯著特點是一邊開挖一邊進行澆筑，更加符合施工現(xiàn)場的水文條件和地質(zhì)特點，可以在埋深淺的區(qū)域施工。該方法能夠充分調(diào)動起周圍巖石的承受能力，利用專業(yè)的輔助技術(shù)對支護結(jié)構(gòu)進行加固，保障施工區(qū)域的安全性，避免出現(xiàn)塌陷問題。但由于淺埋暗挖技術(shù)施工距離地面相對比較近，容易在施工過程中對周圍地層造成一定的損失，影響地面土層變形情況和施工周圍環(huán)境情況，淺埋暗挖技術(shù)在車流量、人流量較大的城市區(qū)域應(yīng)用比較廣

泛[1]。

淺埋暗挖技術(shù)可以保證城市交通在施工期間也能夠正常進行，不被施工所打斷，避免引起城市擁堵問題。而且淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用范圍比較廣泛，可以用于地下停車場修建，地下通道建設(shè)等方面。在實際應(yīng)用淺埋暗挖技術(shù)的過程中，需要明確該方法的優(yōu)勢和弊端，嚴格控制施工流程和施工參數(shù)，盡可能地減少不良因素對施工正常進行的影響，做好檢查暗挖技術(shù)的標準化設(shè)計以及防水技術(shù)和支護技術(shù)，保證地鐵隧道施工的安全性和可靠性。

3 淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道工程中的應(yīng)用

3.1 隧道開挖

隧道開挖過程主要包括地質(zhì)超前預(yù)報以及循環(huán)開發(fā)進尺兩部分內(nèi)容。使用人工鏟掏孔進行隧道開挖期間的地質(zhì)超前預(yù)報，合理控制孔洞深度，并做好地質(zhì)探傷工作。支護格柵鋼架間距是循環(huán)開挖進尺期間需要重點關(guān)注的內(nèi)容，結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境特點以及地質(zhì)特點合理開展施工，當開挖到特殊路段時，可以適當縮小鋼架間距進行開挖[2]。

3.2 混凝土澆筑

結(jié)合地鐵隧道工程項目建設(shè)的實際情況，將混凝土分塊長度控制在九米左右，采用鋼模臺車澆筑方法進行單線斷面邊頂拱混凝土的澆筑。對于雙連拱大斷面隧道和橋頭墻則采用定型小鋼模澆筑方式結(jié)合施工地質(zhì)特點以及土壤結(jié)構(gòu)合理進行注漿設(shè)計，避免在澆筑過程中造成地層的擾動，注漿壓力要控制在一定范圍之內(nèi)，防止壓力過大造成建筑材料的浪費以及壓力過小引起止水效果不佳的問題，合理調(diào)整注漿壓力控制注漿量，保證固結(jié)效果。在注漿作業(yè)之前，首先要對現(xiàn)場條件進行系統(tǒng)的檢測并進行預(yù)實驗，明確注漿壓力和注漿液的配合比，如果注漿過程中地層水較多會導(dǎo)致漿液稀釋，影響固結(jié)效果，在地層水較多的情況下，要盡可能地縮短膠凝時間。若地層水較少，則會導(dǎo)致注漿漿液擴散到指定范圍之外，這時要盡量延長膠凝時間，保證膠凝質(zhì)量。

3.3 隧道支護

淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道工程中應(yīng)用的隧道支護技術(shù)主要包括超前支護技術(shù)、初期支護技術(shù)以及臨時支護技術(shù)三種。其中，超前隧道工程支護技術(shù)包括小導(dǎo)管和大管棚，隧道開挖之前要結(jié)合工程建設(shè)特點做好超前支護工作，嚴格控制鉆孔角度，保證支護質(zhì)量。初期支護技術(shù)主要包括格柵鋼架、噴射早強混凝土、鋼筋網(wǎng)片、注漿錨管等，格柵鋼架定位主要是通過鎖腳錨連接筋以及注漿錨實現(xiàn)的。臨時支護技術(shù)主要是利用臺階法對施工空間的圍巖結(jié)構(gòu)進行支護，為型鋼支護技術(shù)，該技術(shù)在支護過程中要有效控制格柵鋼架的連接點，使其在不同開發(fā)作業(yè)面可以建立起臨時閉合的受力狀態(tài)，保持施工區(qū)域的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

綜上所述，淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道施工過程中具有十分廣泛的應(yīng)用，直接關(guān)系著地鐵隧道工程建設(shè)質(zhì)量和運行安全性。在應(yīng)用淺埋暗挖技術(shù)過程中，需要明確淺埋暗挖技術(shù)的具體特點以及應(yīng)用原理，合理選擇施工技術(shù)和建設(shè)方案，保證施工方案的適用性，充分發(fā)揮淺埋暗挖技術(shù)在施工過程中的優(yōu)勢，保證整體隧道工程項目建設(shè)水平。

【參考文獻】

【1】鄭繼強.地鐵淺埋暗挖快速施工研究和土體穩(wěn)定性分析[D].大連：大連交通大學，2012.

【2】王心毅，張波，鄭繼強.淺埋暗挖法的施工適應(yīng)性及展望[J].交通標準化，2011（09）：64-68.