本刊記者 張筱梅

時至今日，今年自卸車的整體走勢已經明朗，前高后低是今年整個自卸車行業(yè)顯而易見的大趨勢。記者在采訪國內最大的自卸車改裝企業(yè)新宏昌重工集團工程車事業(yè)部副總劉靜水后，他這樣告訴記者。

市場：上半年超過去年同期

劉靜水告訴記者，年前新宏昌就分析預測今年自卸車市場會在年初時比較火，1~4月份將持續(xù)上揚態(tài)勢。事實證明，這一預測完全正確，新宏昌以及各大主機廠在此期間訂單量飽滿，表現(xiàn)良好，直至5月份市場出現(xiàn)下滑為止。初步統(tǒng)計，1~5月國內重型自卸車銷量約10萬臺，上半年自卸車的表現(xiàn)可圈可點，超過去年同期水平。

劉靜水認為，1~5月的良好市場主要得益于以下兩點：一是國家在西南、西部等這些建設密集區(qū)的投資力度較大；二是一些城市作業(yè)區(qū)域如浙江、江蘇等地表現(xiàn)良好。更具體地說，市場主要圍繞兩個方面：一是有建設工程量的省市，重點區(qū)域是西南片區(qū)；二是發(fā)達城市或是發(fā)展中城市表現(xiàn)相對較好，尤其是中部、東部等區(qū)域，這些地區(qū)內的省市資金比較充沛，是推動市場良好的重要因素。車輛特征則以8×4為主，6×4市場偏軟。

從4月份開始，市場出現(xiàn)衰敗跡象，且隨著“5·2 1”焦點訪談報道輕卡大噸小標之后，繼而波及到重卡行業(yè)，對自卸車行業(yè)產生了巨震，市場急劇下滑。實際上在“5·2 1”沒有曝光之前，4月份的市場就已經下降，只不過“5·2 1”加速了市場的下滑。

總體來說，上半年自卸車行業(yè)市場整體表現(xiàn)較好。具體來說：首先是城市渣土車的市場需求和城市渣土的淘汰情況非常好；其次是圍繞著西部建設這些密集建設區(qū)情況良好，能源車板塊和煤炭車板塊則表現(xiàn)很一般；受今年國家環(huán)保政策的影響，礦用車銷量低迷。

變化：車型、結構、材料

分析今年的市場變化，劉靜水認為，政策法規(guī)的變化對行業(yè)的影響較大，目前各個區(qū)域的執(zhí)法比較嚴格。業(yè)內一致認為，嚴格的執(zhí)法有利市場的發(fā)展，主要體現(xiàn)在量的增加和車輛產品質量的提升上。隨著政策的嚴格，車型結構也將相應地進行調整，即如何在降低自重的同時，又能夠保證車輛能夠較好的運營，將成為未來結構調整的主旋律。舉例來說，拉礦石的自卸車和在礦山作業(yè)的自卸車，在法規(guī)要求之后自重降低但卻不能正常工作，急需調整或者進行結構的改善。

“5·21”焦點訪談曝光之后，自卸車產品開始發(fā)生以下幾個變化，主要表現(xiàn)在車型、產品結構以及材料上：

第一個變化是整個自卸車行業(yè)的主力車型由6×4逐漸向8×4轉變，且提速非?？欤仍淋嚴锏?×4車型約占七成，8×4車型僅占三成。但是從今年下半年開始情況可能完全相反，8×4占七成，6×4只占三成。其他的自卸車板塊里也是如此，快速地向8×4轉變。

第二個變化是結構的升級。在結構方面，目前行業(yè)還處于漸進狀態(tài)，新宏昌在近三年里也產生了不少新技術，特別是在輕量化技術方面，儲備了四種產品結構。這些新結構已于今年3月份投放市場，通過這幾個月的使用，市場表現(xiàn)優(yōu)秀。

第三個變化是材料的升級。盡管目前材料水平參差不齊，但是整體行業(yè)的材料使用方面都在升級。從2006年開始，新宏昌在高強度鋼耐磨材料方面就已經在做準備，和國內一些大型鋼廠合作建設實驗室，對材料各方面的性能如焊接性能、折彎性能，以及很多客戶的使用功能場景等方面都作了深入的研究，因此在材料領域方面新宏昌表現(xiàn)較好。

在產品的結構和材料方面做了充分的準備之后，新宏昌的銷售模式也開始發(fā)生轉變和調整，從今年開始新宏昌在市場端和客戶的互動方面逐漸深入，逐漸向終端客戶去靠攏，以服務客戶，幫助客戶成功，幫助客戶去提升運營質量，幫助客戶解決痛點等，成為新宏昌的核心工作。從目前新宏昌掌握的全國幾千個客戶來看，這些工作實際上也對新宏昌新品的導入起到了關鍵性的提升作用。

調整：拓寬渠道和改善產品

劉靜水告訴記者，基于年初的預測，新宏昌提前進行了部署和調整，因此在市場下滑后，新宏昌的表現(xiàn)依然不錯。

新宏昌在上半年主要進行了三個調整：一是基于去年年底做的預估，因此提前和主機廠、各個渠道做了大量的準備工作；二是在產品結構的變化方面也進行了相應的調整和準備，可以說這個調整比行業(yè)提前了近兩個月；三是在4月份做了一個戰(zhàn)略調整，即市場重心開始向法規(guī)版和輕量化市場轉變，這個快速調整使得5月份的新宏昌受整體市場下滑的影響較小，表現(xiàn)依然不錯。上半年新宏昌的出庫量比去年同期略有增加，約完成1.5萬臺自卸車，訂單量突破兩萬臺。可以這樣說，通過今年一系列的調整，新宏昌搶占了一個先機。

此外，海外市場也一直是新宏昌的工作重點，從去年開始新宏昌就加大了工作力度。從周期上來看，今年、明年、后年是市場的調整期，所以新宏昌把所有的策略集中在海外，對海外市場進行拓展，將海外市場做強、做大。目前海外市場是按照既定的目標繼續(xù)推動，新宏昌在海外的品牌知名度逐漸進入到一個穩(wěn)定期。

下半年預期：進入低谷期

至于下半年，劉靜水認為，必定進入到低谷期。這個低谷期有幾個因素影響著：一是它進入到傳統(tǒng)的淡季，再加上持續(xù)了將近三年的高峰期，自卸車行業(yè)也應該開始進入到調整期，不僅自卸車如此，攪拌車等工程類專用車，可能都將進入到這個周期性的下滑區(qū)間；二是中美貿易戰(zhàn)，導致國內資金鏈吃緊，終端客戶需求下降，對整個市場運營環(huán)境產生了較大影響，整體市場低迷，同樣也對自卸車行業(yè)產生了巨大的影響。

劉靜水分析判斷，下半年至少要到9月份，市場都應該處于處理庫存期。從目前的情況來看，各大主機廠將下半年1~9月份的工作重點集中在產品的終端交付上，消化庫存，解決庫存，盤活資金等工作上。毋庸置疑，7~9月份肯定是市場低迷期，之后市場的起伏將取決于能源板塊的表現(xiàn)，如果該板塊表現(xiàn)較好的話，可能還將會迎來一個小高潮。

對于下半年，劉靜水認為機遇和挑戰(zhàn)并存，理由如下：一是不管貿易戰(zhàn)打與不打，中國經濟肯定要盤活，所以說一些項目將要開工；二是中東形勢嚴峻也將對市場產生重大影響，圍繞煤炭運輸車這一細分市場，將會有一個小高潮，但是量具體有多大未知，因為目前存在著較大的庫存；三是礦山開采這一板塊的客戶非常固定，多少還是存在一些機遇。總體來說，下半年的總量不會有年初預期的那么好。

2018年自卸車的總量約為23.5萬輛，新宏昌預期今年自卸車總量為18.5~19萬輛，但是從目前的情況來看，可能這個數(shù)字還達不到，估計是16.5~17萬輛。對此，新宏昌也對今年的目標做了微調，現(xiàn)在調整到2.7萬臺，下調了10%。

整體來講，劉靜水認為，從國家政策和客戶的使用環(huán)境，以及未來的行業(yè)趨勢這幾個方面來看，造成我國專用車產品全面進入到轉型和爆發(fā)期，專用車產品將越來越精尖，要求產品在功能、智能、材料，以及結構很多方面進行整體突破，才能繼續(xù)前行，更快地適應市場。