楊松

利用用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行二次變現(xiàn)并不容易。

當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)大潮慢慢退去，率先實(shí)現(xiàn)盈利的，卻是當(dāng)初不被看好的共享充電寶。

聚美優(yōu)品的財報顯示，旗下共享充電企業(yè)街電，在2018年已實(shí)現(xiàn)年度盈利。2017年，聚美優(yōu)品取得街電82.07%的股份，以布局線下服務(wù)領(lǐng)域。街電COO何順接受《21CBR》記者采訪時表示，共享充電寶的頭部企業(yè)已實(shí)現(xiàn)盈利，“如果頭部能盈利，說明用戶習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，成為一種新的商業(yè)模式”。

與共享單車類似，共享充電寶，更像是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包裹下的“租賃模式”——企業(yè)將充電寶投放線下網(wǎng)點(diǎn)，用戶前來“共享”，主要收入來自租金，商業(yè)模式再簡單不過。

重金押注，投資方看上的顯然不僅僅只有租金，在共享充電寶這一賽道上，企業(yè)如何尋找 “共享”概念下的增值收入？

爭奪線下商家

聚美優(yōu)品2018年財報顯示，街電業(yè)務(wù)包含在“服務(wù)與其他收入”項(xiàng)下，該項(xiàng)收入由2017年的約1.8億元暴增至約9.3億元，在總收入的占比也由2017年3.1%增長至21.7%，營收大幅度增長，主要?dú)w功于街電收入納入到財報中。

為什么共享充電寶行業(yè)能率先盈利？何順認(rèn)為，隨著智能手機(jī)的普及，充電寶是剛性需求，他預(yù)計，一個充電柜在六個月到一年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)盈利。

目前，共享充電寶行業(yè)的頭部公司包括街電、小電、來電及怪獸等。街電在全國共鋪設(shè)超過40萬個充電柜，覆蓋城市超過300座，用戶規(guī)模過億。而小電落地320多座城市，用戶量約一億。

頭部企業(yè)都對外宣稱已入駐主要城市，用戶規(guī)模過億，膠著的競爭態(tài)勢推遲了盈利時間。何順稱，玩家蜂擁而至，共享充電寶本來是為商家服務(wù)，現(xiàn)在入駐則需要向商家繳納“進(jìn)場費(fèi)”。

共享充電企業(yè)根據(jù)商家、客流等不同因素，擬定了不同的合作模式——租金模式，分成模式，或者租金+分成。

某頭部共享充電寶企業(yè)的一份融資材料顯示，直營柜機(jī)的盈利模型中，“分店利潤”為23%，若加上“進(jìn)場費(fèi)”，一二線城市高人流的店鋪分成高于這一比例。

《21CBR》記者采訪了來自三線城市的一家頭部共享充電寶代理商劉同，他以每年5萬元的費(fèi)用拿下該城市的代理權(quán)。雙方的合作模式是，企業(yè)出設(shè)備充電柜，劉同團(tuán)隊開拓線下商戶資源;分成比例是動態(tài)的，以25%為基點(diǎn)，若完成總部定下的KPI，劉同團(tuán)隊獲得高于25%的分成，若沒完成，分成則低于這一比例。

共享充電企業(yè)全權(quán)掌握用戶及資金、數(shù)據(jù)，用戶流水直接匯總到公司，并實(shí)時監(jiān)測線下充電寶使用狀況。劉同團(tuán)隊則負(fù)責(zé)到客戶店鋪補(bǔ)充電池，維護(hù)店家關(guān)系，解決充電寶未歸還等線下運(yùn)營問題。

該三線城市活躍商家為1200家，日均訂單量為3000到4000單。過去一年，整個城市總流水為150萬元左右。劉同團(tuán)隊的分成比例約為25%，商家則在20%-50%，也就是說，該共享充電企業(yè)將一半的流水返還給商家和代理商。

再來看看企業(yè)成本，支出最大的為充電寶機(jī)柜。劉同稱，包含6個充電寶的一個小機(jī)柜為1500元，12個接口需要2500元。該市約1200個充電柜，若統(tǒng)一按照1500元計算，采購成本約180萬元。報廢期按3年計算，年分?jǐn)偟馁M(fèi)用60萬元。

劉同在2017年開始做共享充電寶代理商，彼時，共享充電寶還處于野蠻生長期，線下運(yùn)維人員需要做大量的推廣工作，教育消費(fèi)者。到了2018年，市場日漸成熟，競爭激烈，不同的代理商各顯神通。在人流比較大的店鋪內(nèi)，常能看到店主擺放三四家的充電寶機(jī)柜。

街電堅持直營，目前一二線城市貢獻(xiàn)了公司70%的營收。據(jù)何順透露，公司近八成的員工都是運(yùn)維人員，一個人要管理200到300個點(diǎn)位，主要工作內(nèi)容是開拓商家、管理共享充電寶等。

未來想象空間

線下網(wǎng)點(diǎn)投放的密度，很大程度上決定了公司產(chǎn)品使用率?！斑@個生意核心是線下市場?！焙雾樂Q，對于重點(diǎn)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)，每時每刻都在關(guān)注訂單量。

街電看好線下場景帶來的流量。“用戶的選擇，以前更多是基于搜索選擇，我們希望結(jié)合小程序的功能，變成直接推薦?！焙雾樂Q，從2018年3月開始，街電在做各種各樣的嘗試，盤活線下流量。

在何順的設(shè)想中，共享充電寶可以利用用戶端積累的數(shù)據(jù)，以及線下商家資源，把街電打造成一個吃喝玩樂的連接平臺。重線下的街電，通過網(wǎng)格化運(yùn)營，將線下不同的點(diǎn)位聚合后，周邊商家想做營銷時，街電平臺上會有一批更為精準(zhǔn)的用戶群。

利用用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行二次變現(xiàn)，理論上可行，但要實(shí)現(xiàn)并不容易。共享充電寶有著極為特殊的場景，用戶手機(jī)快沒電時才使用充電寶，并且還是用完即走的工具型產(chǎn)品，用戶留存難度大，不容易轉(zhuǎn)化。

何順在采訪中提到本地生活巨頭美團(tuán)，稱街電會根據(jù)商家特征，給出更為精細(xì)化的營銷建議，可對接抖音、微信朋友圈等線上營銷工具，還有線下各種商家資源。 不過，一位O2O創(chuàng)業(yè)者曾向《21CBR》記者表示，簡單的信息聚會模式難有競爭力。

艾瑞咨詢的一份研究報告指出，預(yù)計到2020年，共享充電寶行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到3.3億元。頭部企業(yè)已入駐主要城市，且實(shí)現(xiàn)自我造血。未來的共享充電寶行業(yè)或會重復(fù)共享單車的發(fā)展路徑，線下運(yùn)營服務(wù)能力，將成為競爭的關(guān)鍵所在。