張艷

摘 要：眾所周知，對(duì)于一個(gè)國家的發(fā)展來說，最重要的一項(xiàng)發(fā)展事業(yè)就是交通運(yùn)輸事業(yè)，而且隨著時(shí)間的不斷推移，國內(nèi)的諸多發(fā)展事業(yè)與交通運(yùn)輸事業(yè)之間的聯(lián)系變得越來越密切，因此，就現(xiàn)階段來說，對(duì)公路施工工作當(dāng)中的施工技術(shù)進(jìn)行必要的研究和分析已經(jīng)是迫在眉睫的一項(xiàng)社會(huì)工作了，而且通過一定的觀察就能發(fā)現(xiàn)，國家內(nèi)部的交通道路多數(shù)以上都是瀝青的道路，故此，在本文當(dāng)中就將對(duì)現(xiàn)階段公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)進(jìn)行一定的研究和分析，并且對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中使用的施工原材料也會(huì)進(jìn)行一定的提及。

關(guān)鍵詞：公路施工；施工技術(shù)；瀝青公路；混凝土；研究分析

前言：隨著時(shí)間的推移和時(shí)代的不斷改革創(chuàng)新，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了空前的發(fā)展，但是與此同時(shí)，社會(huì)當(dāng)中的各項(xiàng)發(fā)展工作也變得越來越復(fù)雜，日常工作當(dāng)中的內(nèi)容也變得越來越繁重，在這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)之下，國內(nèi)的交通運(yùn)輸?shù)缆匪袚?dān)的工作任務(wù)量勢(shì)必會(huì)變得越來越大。所以，在現(xiàn)階段來說，公路工程施工工作當(dāng)中最緊要的一項(xiàng)工作就是提升公路的質(zhì)量，以適應(yīng)未來社會(huì)發(fā)展當(dāng)中的工作內(nèi)容，所以在本文當(dāng)中就將對(duì)公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)進(jìn)行一定的闡述，并且還會(huì)提出一定的具有建設(shè)性的意見或者對(duì)策。

一、公路共層施工當(dāng)中瀝青砼公路的設(shè)計(jì)

（一）相應(yīng)的優(yōu)化目標(biāo)配比度的設(shè)計(jì)

從整體的角度進(jìn)行考慮的話，瀝青砼公路在進(jìn)行施工的期間，最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作就是保證瀝青混凝土材料配比工作了，一旦這一工作過程的材料配比出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，瀝青公路整體的質(zhì)量就會(huì)受到影響，進(jìn)行還會(huì)使得諸多與之相關(guān)聯(lián)的社會(huì)工作當(dāng)中也產(chǎn)生不良的影響，嚴(yán)重的情況下，砼公路在進(jìn)行使用的期間會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員還需要進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)工作，從成本消耗上進(jìn)行考慮，這一工作內(nèi)容的重要性也是非常之高的。所以，在瀝青混凝土材料的配比工作當(dāng)中，為了保證材料配比的合理性，就要按照相關(guān)的規(guī)章制度來進(jìn)行配比，并且還需要將一些能夠影響這一工作的因素做到盡量的消除，例如施工現(xiàn)場環(huán)境因素以及公路自身的建設(shè)等級(jí)等等。另外，對(duì)諸多的公路的施工現(xiàn)場進(jìn)行觀察之后就能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的現(xiàn)象，那就是會(huì)出現(xiàn)一定的施工原材料浪費(fèi)的情況，產(chǎn)生這種情況主要有兩方面的原因，首先是瀝青混凝土原材料自身的特性，其次就是相關(guān)的施工工作人員在這一工作內(nèi)容當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)失誤等等比較常見的現(xiàn)象，當(dāng)以上這兩種情況產(chǎn)生，都會(huì)產(chǎn)生不同成的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，相關(guān)的公路施工單位要注意這一點(diǎn)，并作出相關(guān)的優(yōu)化措施[1]。

（二）設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比

所謂的生產(chǎn)配合比，其實(shí)就是瀝青混合料配合比就是生產(chǎn)瀝青所需要進(jìn)行兩種或兩種以上材料進(jìn)行混合時(shí)的比例。

配合比（proportion of mixture）[2]就是兩種或兩種以上材料進(jìn)行混合時(shí)的比例，具體有固體混合、液體混合、液固混合等等，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證等三個(gè)階段，通過配合比設(shè)計(jì)決定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。

實(shí)際的瀝青混凝土的生產(chǎn)過程當(dāng)中，需要相關(guān)的工作人員選取適當(dāng)?shù)脑牧?，此?xiàng)工作內(nèi)容中，需要注意的是，要保證對(duì)比機(jī)料與公路工程所需要的目標(biāo)配比要一致，產(chǎn)生了一定的誤差情況的時(shí)候要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。另外，實(shí)際的公路施工過程當(dāng)中給，很可能會(huì)出現(xiàn)比較多的變化情況，在這種變化情況之下，要求項(xiàng)目工程能夠根據(jù)自身的實(shí)際需求來進(jìn)行瀝青混凝土材料用量上的控制，這樣就能從基本的施工這一點(diǎn)來保證瀝青砼公路的施工質(zhì)量了。

（三）驗(yàn)證生產(chǎn)配合比

在多種的原材料選取完畢之后，相關(guān)的工作人員在后續(xù)的工作過程中，就要對(duì)多種原材料進(jìn)行混合攪拌的工作了。另外，由于我國國內(nèi)的各項(xiàng)社會(huì)工作對(duì)于瀝青公路的質(zhì)量越來越高，所以在進(jìn)行攪拌處理的這一工作內(nèi)容當(dāng)中，，要保證各種原材料的攪拌水平符合相關(guān)的規(guī)定，這樣才能夠使得瀝青道路的施工質(zhì)量得到一定的保證。最后，還需要注意的一點(diǎn)是，壓迫保證混合完成的瀝青混合料是均勻的，如果其均勻的特性達(dá)不到相關(guān)的要求的話，在瀝青公路施工的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)鼓包等等情況，而這些情況都會(huì)對(duì)瀝青公路的質(zhì)量產(chǎn)生消極的影響，嚴(yán)重的情況之下，還會(huì)徒增沒有必要的成本資金消耗[3]。

二、公路工程施工中瀝青砼施工質(zhì)量的控制

（一）均勻攤鋪瀝青混合料

攤鋪瀝青混合料既是第一項(xiàng)的工作內(nèi)容，也是最為重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容，如果不能達(dá)到“均勻”的相關(guān)要求，瀝青公路的施工質(zhì)量就得不到有效的保證。而且，由于施工環(huán)境的不同，在攤鋪瀝青混合料這一工作當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)比較多的意外情況，例如，在實(shí)際的工作過程當(dāng)中就經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)瀝青材料粘連的情況，在這一情況出現(xiàn)的時(shí)候，工作人員要及時(shí)的進(jìn)行灑水處理，使得粘連的瀝青材料能夠出現(xiàn)理想當(dāng)中的分離現(xiàn)象。將瀝青混合料進(jìn)行均勻的攤鋪，不僅能夠降低整個(gè)公路工程瀝青材料的消耗量，還會(huì)將瀝青道路的質(zhì)量進(jìn)行有效的提升，而且，在這樣的工序之下所形成的瀝青公路，往往比較高的欣賞價(jià)值，這對(duì)于我國整體的交通事業(yè)來說，也是一種有效的提升[4]。

（二）壓實(shí)瀝青混合料

眾所周知，在完成瀝青的均勻攤鋪工作之后，再進(jìn)行的工作內(nèi)容就是壓實(shí)瀝青混合料了，這一工作過程能夠使得瀝青道路與路基的貼合變得更加的緊實(shí)，科學(xué)合理的壓實(shí)工藝，有利于提升瀝青公路的質(zhì)量。再有，為了能夠觀察瀝青公路的基本質(zhì)量，可以利用合適的儀器對(duì)路面的中線進(jìn)行有效的檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)了不平整的情況，就說明壓實(shí)瀝青混合料的過程存在著一定的不合理的地方，相關(guān)的工作人員理應(yīng)進(jìn)行壓路工藝的修改和完善。另外，瀝青混合料進(jìn)行了多次的壓路工藝之后，混合料的溫度再這一過程當(dāng)中也會(huì)發(fā)生比較明顯的變化，相關(guān)的工作人員可以通過瀝青混合料溫度的變化，以此來確定壓路工藝究竟處于何種壓實(shí)狀態(tài)當(dāng)中。

（三）優(yōu)化水損施工過程

根據(jù)一定的調(diào)查之后就能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在瀝青公路長時(shí)間的使用過程當(dāng)中，外界的水分的滲入對(duì)于公路的影響是最大的，這種情況會(huì)使得瀝青砼公路的老化速度加快。所以，在現(xiàn)階段來說，需要制定一定的措施來限制這種情況的發(fā)生。

面對(duì)著這種情況，可以使用比較合適的液體抗剝落劑，這樣就能夠集料的表面和瀝青表面具有相反的電荷，在此基礎(chǔ)上，再增加一定的集料的便面濕潤程度之后，二者之間的粘合性就能夠大大的增強(qiáng)，后續(xù)出現(xiàn)水分滲透的情況也就會(huì)減少了。

結(jié)論：綜上所述，就是目前為止的公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)的相關(guān)研究和分析了，從文中敘述的內(nèi)容不難看出，我國在這項(xiàng)工作當(dāng)中的進(jìn)步空間還是比較大的，因此在后續(xù)的工作當(dāng)中，需要相關(guān)的工作人員在完善工作以及優(yōu)化工作方面做出努力，以此來提升瀝青砼公路施工技術(shù)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張 凱，張曉青.簡析公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（4）：1784. DOI：10.12159/j.issn.2095-6630.2019.04.1722.

[2]楊巧萍.公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（10）：1864. DOI：10.12159/j.issn.2095-6630.2019.10.1801.

[3]樊有民.公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（34）：1590.

[4]陳紅梅.公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（33）：1623.