李良

摘 要：隨著環(huán)境的不斷惡化，傳統(tǒng)汽車(chē)所帶來(lái)的污染逐漸被人們所重視，新能源汽車(chē)也隨著產(chǎn)生，近年來(lái)新能源汽車(chē)也在不斷走進(jìn)人們的日常生活，其市場(chǎng)占有率也在不斷提升，但是傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)已相對(duì)成熟，因此新能源想要具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就需要滿(mǎn)足人們新的要求?？茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步帶動(dòng)了新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，但是在其電池技術(shù)方面還存在的一定問(wèn)題，本文主要分析了發(fā)展新能源汽車(chē)的重要性，列舉了一些目前新能源汽車(chē)電池技術(shù)存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施，希望對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；電池技術(shù)；問(wèn)題；對(duì)策

一、引言

為了減少汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中給環(huán)境帶來(lái)的污染，新能源汽車(chē)主要是依靠電能來(lái)發(fā)動(dòng)的，因此其核心的部位就是電池，電池技術(shù)發(fā)展的好壞會(huì)直接影響到汽車(chē)的整體性能。目前制約我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展的主要因素之一就是電池技術(shù)，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，大部分的車(chē)主會(huì)由于對(duì)電池技術(shù)的不信任而不選擇新能源汽車(chē)。所以發(fā)展新能源汽車(chē)的電池技術(shù)是該行業(yè)發(fā)展的需要思考的關(guān)鍵問(wèn)題。

二、發(fā)展新能源汽車(chē)電池技術(shù)的重要性

眾所周知，新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部分就是電池，電池技術(shù)的發(fā)展會(huì)直接影響到新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，世博集團(tuán)電池系統(tǒng)公司總裁Karsten Hang博士曾經(jīng)提出“在短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)車(chē)受限于電池能量密度和持續(xù)里程的制約”。由此可見(jiàn)，目前想要促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展就需要提高汽車(chē)的電池技術(shù)，解決目前電池技術(shù)中存在的問(wèn)題。通過(guò)實(shí)踐表明，想要提高汽車(chē)的整體性能的關(guān)鍵就是提高汽車(chē)的電池技術(shù)，新能源汽車(chē)的核心部位就是電池，良好的電池技術(shù)既可以延長(zhǎng)汽車(chē)的行駛路程，還可以減少汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)電池使用時(shí)長(zhǎng)的要求，又增加了汽車(chē)在行駛過(guò)程中的舒適度，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。除此之外，從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，發(fā)展汽車(chē)的電池技術(shù)也可以有效的降低電池的成本，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)研究表明，影響電池成本的主要元素是電池制造過(guò)程中所使用的隔膜，目前我國(guó)的隔膜價(jià)格相對(duì)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是在性能上也和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。所以想要提高汽車(chē)的電池技術(shù)，還需要提高隔膜的性能，不僅能夠降低企業(yè)使用電池的成本，還能提高汽車(chē)的性能，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。另外電池技術(shù)也需要往多元化的方向發(fā)展，新能源汽車(chē)在節(jié)約化、規(guī)?；较蜻€需要不斷努力。

三、新能源汽車(chē)電池技術(shù)所存在的問(wèn)題

從新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，主要制約電池技術(shù)發(fā)展的因素就是電池的安全、容量和密度問(wèn)題。通過(guò)研究顯示，新能源汽車(chē)的電池技術(shù)所存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一、電池的容量和密度方面，目前電池的容量密度問(wèn)題還沒(méi)有得到很好的解決，而影響人們是否選擇新能源汽車(chē)的關(guān)鍵因素之一就是電池的密度，存在大部分的用戶(hù)由于電池密度不高、汽車(chē)?yán)m(xù)航能力差而放棄選擇新能源汽車(chē)。這主要是由于目前電池制造所使用的硫材料在室溫的電導(dǎo)率不高，硫單質(zhì)的電子導(dǎo)電性和離子導(dǎo)電性也很低，且硫的最終反應(yīng)物L(fēng)i2S2和Li2S均為絕緣體，給電池高倍率性能的提高造成很大的困難。

第二、電池裝配技術(shù)不足，目前我國(guó)電池裝配技術(shù)還不夠高，很容易在制造過(guò)程中產(chǎn)生尺寸偏差，而新能源其中電池的散熱風(fēng)扇需要的整體式轉(zhuǎn)子的葉片數(shù)量相對(duì)較多，導(dǎo)致了在安裝過(guò)程很容易出現(xiàn)由于安裝尺寸要求存在偏差使外轉(zhuǎn)子偏離出現(xiàn)風(fēng)扇震動(dòng)的現(xiàn)象。

第三、電池檢測(cè)技術(shù)存在問(wèn)題，由于我國(guó)電池檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能相對(duì)較低，造成檢測(cè)技術(shù)也存在一定的不足，而電池風(fēng)扇出現(xiàn)震動(dòng)的原因之一就是由于檢測(cè)技術(shù)不高。例如，在電池風(fēng)扇的檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員還是會(huì)采用傳統(tǒng)的檢測(cè)方式，不重視仿真環(huán)境的檢測(cè)，造成了在實(shí)際使用過(guò)程中風(fēng)扇會(huì)由于外界環(huán)境的改變而出現(xiàn)震動(dòng)，因此檢測(cè)人員的職業(yè)意識(shí)還需要不斷提高。

四、提高新能源汽車(chē)電池技術(shù)的主要措施

（一）使用對(duì)提高電池容量和性能有幫助的材料

為了提高新能源汽車(chē)電池的容量和性能，可以使用更有利于電池技術(shù)提高的材料，主要可以從以下幾個(gè)方面入手。為了減少粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑在電池敷料中的含量，可以使用粘結(jié)性、導(dǎo)電性較高的活性物質(zhì)，從而達(dá)到提高電池容量的目的，還可以采用壓實(shí)密度更大的正負(fù)極材料，以此來(lái)提高活性物質(zhì)壓實(shí)加工的性能。為了縮短電池的散熱時(shí)長(zhǎng)，可以使用熱發(fā)揮更大的材料，例如正極材料的高電壓鈷酸鋰材料、二元材料等，負(fù)極材料的軟碳硬碳、硅錫基化合物等。為了增加電芯的設(shè)計(jì)容量，可以使用厚度反彈較小的材料，鋰電池在循環(huán)后，會(huì)存在一定的反彈，所以在設(shè)計(jì)時(shí)需要預(yù)留一定的反彈空間，使用反彈空間較小的材料就可以為了電芯設(shè)計(jì)厚度的提高增加空間。

（二）改進(jìn)減震墊

通常情況下，新能源汽車(chē)減震墊的作用就是減少電池散熱風(fēng)扇的震動(dòng)，而目前所使用的電池內(nèi)中心的與電機(jī)線架之間的三個(gè)減震墊不利于電池風(fēng)扇的建造，反而會(huì)增加電池的震動(dòng)頻率，因此需要對(duì)減震墊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)?？梢栽诓桓淖儨p震墊本身結(jié)構(gòu)的前提下，在三個(gè)風(fēng)扇的減震墊的內(nèi)中心的上端使用法蘭盤(pán)底座的三個(gè)圓柱孔，再與電機(jī)線架進(jìn)行連接，就可以有效解決風(fēng)扇的震動(dòng)問(wèn)題。

（三）提高電池檢測(cè)人員的職業(yè)素質(zhì)和電池檢測(cè)技術(shù)

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，不斷需要不斷提高電池性能和容量等技術(shù)，還需要提高檢測(cè)人員的職業(yè)素質(zhì)和檢測(cè)技術(shù)。提高檢測(cè)技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池存在的問(wèn)題并排除，促進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高檢測(cè)人員的技術(shù)就是加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，可以促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展。相關(guān)企業(yè)可以加強(qiáng)和高校之間的合作，建立相應(yīng)的科研技術(shù)，組織高素質(zhì)人才來(lái)提高電池技術(shù)，也可以加強(qiáng)企業(yè)的自主研發(fā)能力，為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高打下基礎(chǔ)。

（四）提高電池技術(shù)的安全性

新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題一直是人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，目前市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)由于汽車(chē)電池過(guò)熱而發(fā)生的火災(zāi)現(xiàn)象，因此需要從電池的冷卻方面入手。主要負(fù)責(zé)控制電池溫度的是汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以確保電池處于一個(gè)合理的運(yùn)用溫度下，而熱管理系統(tǒng)主要由整車(chē)控制器控制，因此需要提高控制器的性能，在電池溫度異常時(shí)，及時(shí)采取措施進(jìn)行散熱，保證汽車(chē)的安全性和使用時(shí)長(zhǎng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是由于其在技術(shù)等方面存在的問(wèn)題還不能被大部分人所接受，其中最重要的就是汽車(chē)的電池技術(shù)，因此需要根據(jù)目前電池技術(shù)所存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施，才能促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

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