黃喆

7月10日，在上市后的210天，2020款小鵬G3也緊隨其后正式上市，新車共推出六款車型，分為G3 520和G3 400兩個(gè)型號(hào)，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.38萬(wàn)起-19.68萬(wàn)起。從價(jià)格來(lái)看，2020款G3 400比去年上市之初的G3略高，但比現(xiàn)款略低。正如小鵬快速迭代的產(chǎn)品特點(diǎn)，小鵬汽車在成本、品質(zhì)、定價(jià)等方面也在快速感知著市場(chǎng)和政策的變化，并及時(shí)作出應(yīng)對(duì)?；仡櫺※i汽車的發(fā)展，你會(huì)看到它正踩著自己的節(jié)拍。

從銷量來(lái)看，“遲到”的小鵬沒有失掉先機(jī)

成立于2014年的小鵬汽車，身處造車新勢(shì)力蜂擁而至的時(shí)期，在大家抓緊量產(chǎn)搶占市場(chǎng)之時(shí)，何小鵬卻拋出了“品質(zhì)交付”的概念，講究品質(zhì)的小鵬確實(shí)也讓消費(fèi)者等了足夠久。

2018年12月12日，睽違已久的小鵬G3上市，何小鵬也對(duì)“為年輕人準(zhǔn)備的第一臺(tái)智能汽車”作出了“夠安全，高品質(zhì)，真漂亮，挺智能，不太貴”的評(píng)價(jià)。這樣的評(píng)價(jià)年輕人認(rèn)不認(rèn)呢？答案是肯定的，歷經(jīng)四年的口碑積累，小鵬在今年上半年就迎來(lái)了銷量的爆發(fā)。

“遲到”的小鵬并未失掉先機(jī)，“品質(zhì)交付”逐漸發(fā)力。今年6月18日，第10000輛小鵬G3正式下線；截至今年5月底，累計(jì)銷量突破7400輛，連續(xù)兩月月銷量穩(wěn)居新能源車榜首。

從定價(jià)來(lái)看，小鵬G3的定價(jià)越來(lái)越理性

2020款小鵬G3 400補(bǔ)貼后售價(jià)為14.38萬(wàn)起，而2019款小鵬G3補(bǔ)貼退坡后調(diào)價(jià)為15.58萬(wàn)起，有很多人會(huì)質(zhì)疑，是不是買貴了？其實(shí)不然。在經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡、成本控制之后，小鵬G3的定價(jià)越來(lái)越理性。

2019款小鵬G3在最初上市時(shí)，綜合補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為13.58萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元，相比當(dāng)前G3 400的價(jià)格14.38-18.08萬(wàn)元，實(shí)際要更便宜，更不用說G3 520版本了。

那是什么讓現(xiàn)款G3變貴了？當(dāng)然是所有新能源車企都必須面對(duì)的補(bǔ)貼退坡，在2019年2月，2019款G3價(jià)格受補(bǔ)貼退坡影響進(jìn)行了調(diào)整。當(dāng)然，為了應(yīng)對(duì)政策變化，小鵬也有后招—進(jìn)一步降成本并出臺(tái)優(yōu)惠返利政策，小鵬汽車于5月底開始推出優(yōu)惠權(quán)益近2萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠返利政策。

當(dāng)然，定價(jià)能不能讓消費(fèi)者滿意，關(guān)鍵在于能不能讓老車主買賬？特斯拉在這方面就曾吃過虧，小鵬汽車的策略就顯得高明許多。

首先，小鵬汽車在5月底推出優(yōu)惠政策后，第一時(shí)間針對(duì)漲價(jià)后受到影響的所有老用戶都追加了此項(xiàng)權(quán)益。其次，針對(duì)7月31日之前所有2019款G3的大定客戶，小鵬汽車提出了享受10000元購(gòu)車基金+5000元商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼+2980元追風(fēng)太陽(yáng)膜 累計(jì)價(jià)值將近18000元的優(yōu)惠，如果折算這些權(quán)益，2019款G3的實(shí)際購(gòu)買成本還是相對(duì)更低一些。除此之外，2019款G3用戶還能享受5年10萬(wàn)公里超充五折優(yōu)惠權(quán)益，用車也更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

當(dāng)然，作為剛剛起步的小鵬汽車，能做到如此大的優(yōu)惠已經(jīng)足夠令人意外，未來(lái)對(duì)于G3回購(gòu)或置換等政策的后續(xù)推出自然也值得期待。

其實(shí)，從企業(yè)發(fā)展角度來(lái)說，一個(gè)車企在高速、健康的發(fā)展之后，隨著成本控制優(yōu)化、體系布局深入都會(huì)使得其產(chǎn)品力不斷攀升而價(jià)格不斷下探，需要對(duì)市場(chǎng)政策等方面的變化擁有快速的靈敏的嗅覺，進(jìn)而慢慢對(duì)自己產(chǎn)品定價(jià)策略進(jìn)行不間斷地細(xì)微地調(diào)整，以期適應(yīng)市場(chǎng)需求，這也正好符合小鵬汽車“慢就是快”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

從產(chǎn)品來(lái)說，小鵬快速迭代的核心競(jìng)爭(zhēng)力在不斷強(qiáng)化

定價(jià)是此次小鵬2020款G3上市的焦點(diǎn)話題之一，但也千萬(wàn)不要忽視了新款G3在產(chǎn)品力上的突破。小鵬G3作為一款智能汽車，擁有快速迭代的特點(diǎn)，即整車OTA，這是它最大的賣點(diǎn)，。截至6月30日，通過OTA升級(jí)，小鵬G3已新增逾43項(xiàng)功能，逾697項(xiàng)功能優(yōu)化升級(jí)（含新增功能）。慢在交付，快在研發(fā)，小鵬汽車在核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力上快速迭代的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)正在不斷加強(qiáng)。

首先是續(xù)航里程方面，2020 款小鵬 G3 續(xù)航全面升級(jí)，提供了 NEDC 401km 和 520km 兩個(gè)續(xù)航版本的車型，名字上也作出了區(qū)分，分別為 G3 400 和 G3 520。在寧德時(shí)代新一代的方形三元鋰電池的加持下， 小鵬G3續(xù)航順利跨入五百公里大關(guān)，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

在安全方面，在自燃事件頻發(fā)的今天，電池安全是一切的根本，重視品質(zhì)的小鵬汽車也下足了功夫，不惜花大力氣拿下寧德時(shí)代的訂單。據(jù)悉，新電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加 Fuse 保護(hù)；工作溫度范圍可達(dá)為-30 至 55℃；支持 IP68 級(jí)防水防塵，整車涉水深度 300mm，做到了國(guó)標(biāo)的三倍。

再看看小鵬汽車主打的智能科技，小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，率先開啟了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助時(shí)代，系統(tǒng)新增了 TJA 交通擁堵輔助功能，配合 ICA 智能巡航輔助，城市和高速行駛中均可使用全速區(qū)間的 LCC 道路居中控制。此外，還新增了 ALC 自動(dòng)變道輔助，打開自動(dòng)輔助駕駛，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車輛即可判斷來(lái)往車輛和實(shí)時(shí)路況，進(jìn)行自動(dòng)變道。同時(shí)，新車的制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，更大尺寸的卡鉗配合新一代博世EPB MI電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，能更為駕乘者帶來(lái)更安全的行駛保障。

觀點(diǎn)

從四年磨一劍，到半年一萬(wàn)輛，小鵬汽車將“慢就是快”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)運(yùn)用自如。持續(xù)OTA的產(chǎn)品特點(diǎn)助推小鵬產(chǎn)品力的快速提升，成本控制優(yōu)化則將產(chǎn)品導(dǎo)向更加利于用戶的價(jià)格，通過慢慢下沉和快速摸索的兩大階段，小鵬汽車正在加快對(duì)市場(chǎng)的嘗試和理解，逐步建立起一套屬于自己的運(yùn)營(yíng)體系，形成自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今，在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)不斷優(yōu)化的小鵬汽車，在面對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)化“大軍壓境”之時(shí)，已經(jīng)足夠淡定。