羅逸然

2019年已悄然走過了一半。或許對于很多人來說，其依然是一個普通年份，為生活而奔忙，為夢想而奮斗、為愛情而神傷。但是2019年上半年對于中國車市和所有相關(guān)從業(yè)者而言，著實不太平?；蛟S用“度日如年”有些夸張，不過每個處于下行市場并體驗到殘酷競爭的車企想必都有這樣的感覺。

本田品牌算是為數(shù)不多在寒冷中依然保持火熱狀態(tài)的品牌之一。其中東風(fēng)本田2019上半年累計銷量達36.5萬臺，同比增長達34.4%，6月份其更是創(chuàng)造了單月記錄，銷量達83042臺，同比勁增78%?？梢哉f，在別人步履蹣跚之時，東風(fēng)本田的上半年卻異常甜蜜。

究其原因，不外乎近幾年其三架馬車其中的CR-V和思域憑借著強悍的產(chǎn)品力和口碑效應(yīng)，成為了各自細分市場當之無愧的領(lǐng)頭羊。而在7月11這天，三駕馬車中的XR-V也迎來了自己的中期改款，為東風(fēng)本田下半年的沖刺平添了重量級砝碼。

新XR-V在羊城宣布正式上市，推出兩種動力七款車型，售價為12.79萬元-17.59萬元，全面滿足國6排放標準。

換裝當家引擎

除了入門級車款依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，新XR-V最大的變化則在于增加了220TURBO車型，其搭載本田1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米，傳動方面則匹配CVT變速箱。這臺有著1，700-5，500rpm寬泛扭矩平臺的發(fā)動機配合本田自研CVT變速箱有著均衡且較為強勁的動力表現(xiàn)。整車的加速依然采用了平順性為先的調(diào)校風(fēng)格，即使大腳油門在中低檔位依然感受不到絲毫頓挫，而當轉(zhuǎn)速到達3000轉(zhuǎn)以上時，本田發(fā)動機那富有魅力的聲浪便會傳入座艙，而體感加速感也會相應(yīng)的有效增強。

總體來說，新XR-V是一臺駕駛舒適愜意而又不失樂趣的產(chǎn)品，不僅得益于新增設(shè)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，轉(zhuǎn)向手感也保持著阻尼感恰到好處的運動化風(fēng)格，而不是如今很多產(chǎn)品為了一味迎合大眾消費者，而采用的電子味濃重的輕飄手感。

此外，東風(fēng)本田還給新車搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng) ，即在車輛轉(zhuǎn)彎時，該系統(tǒng)對于四個車輪施加不同的剎車力道，從而顯著提升過彎性能。

可以說，相比于上代車型，新XR-V 220TUBRO車型用更趨向于運動的調(diào)校風(fēng)格充分拓寬市場路線，也更為契合當下消費年輕化的大趨勢，這即是東風(fēng)本田對于已改變的汽車消費市場所做出的全新思考。

潮人+科技

在此前大眾和新XR-V為期一天的通行旅程中，印象最為深刻的在該車取得的一系列變化之余，莫過于新車增加的“丹寧藍”配色了。

丹寧藍新配色的特殊之處在于此前從未見過有著相似配色的車型，或許只有玩家自己改裝修改涂裝才能偶爾獲得其相近顏色。

一種略帶灰色金屬質(zhì)感的淡淡藍色，從不同角度，隨著陽光揮灑，都能反射出幾乎覆蓋所有灰白色譜的金屬光澤。就像是那些經(jīng)過頂級打磨和養(yǎng)過的丹寧牛仔褲，有著獨屬于靛藍的魅力。

除了新配色，新XR-V外觀的改變主要集中在車頭部分。相比上代車款車身加長了58mm，而這58mm全部體現(xiàn)在了引擎艙，一方面是基于換裝全新220 TUBRO發(fā)動機所增加的中冷器空間考慮，另一方面加長的車頭也為前臉的變化增添了更多可能。

而在內(nèi)飾部分，為了凸顯科技感和品質(zhì)感，相比于上代車型，新車將中控大屏下方的按鈕操作區(qū)域替換成了觸摸式的液晶面板，肉眼下的質(zhì)感有了長足進步。

在運動性實實在在提升的同時，東風(fēng)本田也為新XR-V新添了許多科技性配置，來全面增強其競爭力。

包括Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)和Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)讓新車的主動安全輔助科技更為強悍，也讓人機互動更為便捷高效。 此外，新車全系還標配胎壓監(jiān)測，也頗為實用。

居安思危的領(lǐng)頭羊

2014年，東風(fēng)本田XR-V正式投入市場。在那個小型SUV市場方興未艾的年代，或許東風(fēng)本田自己都沒有想到XR-V會成為這個市場的王。5年來，XR-V先后走入了65萬個中國家庭中，成為了小型SUV市場中當之無愧的王者。

居安思危，是先賢總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗和告誡后人的真知良言。對于XR-V這樣長期取得成功，站在C位上的明星產(chǎn)品而言，外部環(huán)境的劇烈變化，加之可預(yù)計的潛在對手不斷增加，也讓東風(fēng)本田不得不采取一些行動了。

另一方面，XR-V通過數(shù)年來所取得的成功，讓東風(fēng)本田在小型SUV方面積累了雄厚的研發(fā)經(jīng)驗和市場營銷經(jīng)驗。即以客戶之需為根本，通過不斷研判市場需求的變化而相應(yīng)對產(chǎn)品做出調(diào)整。

既創(chuàng)新，而又繼承優(yōu)良傳統(tǒng)是最為穩(wěn)妥的做法，老款XR-V就搭載本田的標志性技術(shù)魔術(shù)座椅，即后排座椅的靠背可以放倒后和后備箱處于同一平面的完全純平狀態(tài)。而更為特殊的還在于，其座椅墊還可以向上翻折，從而留出了更為寬闊的過道空間。

如此設(shè)置的原因則在于本田設(shè)計師在研發(fā)XR-V時，發(fā)現(xiàn)用戶不時有裝載高大植物的需求，而傳統(tǒng)后備箱是無法勝任的，同時傳統(tǒng)后排過道的寬度也無法容納一個較大的花盆。

正是對用戶需求的細微觀察，讓本田研發(fā)出了如此實用的功能。所以新XR-V在繼承這些優(yōu)點的同時，在動力和科技方面補齊短板，從而令其擁有更強競爭力。

觀點

新XR-V在動力和科技配置上的提升是實實在在的。再輔以丹寧藍新配色的不俗吸引力，以及多年來累計的優(yōu)異口碑，其依然有望吸引大批的潛在意向客戶和那些搖擺不定的消費者。而對于東風(fēng)本田而言，有了新XR-V的加入，其也完成了“三駕馬車”全面的中期改款。繼往開來，穩(wěn)扎穩(wěn)打，秉持著這樣的策略，東風(fēng)本田將會在車市下半場擁有充足的底氣。