7月19日,比亞迪與豐田在北京簽訂合約,共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型,以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場。
此舉不難看出,豐田已經(jīng)決心開發(fā)純電動車型,并且把寧德時代納入了供應商體系。那么再聯(lián)系此次和比亞迪的合作事宜則不難看出,一向傲嬌于自己混動技術的豐田,在當下選擇和中國企業(yè)聯(lián)手開發(fā)純電車型,在某種意義上已經(jīng)說明,豐田至少已經(jīng)正視了純電汽車將作為未來汽車主流動力路線之一的事實。
7月11日,長安福特新一代??怂?020款正式上市,售價10.88萬元-15.08萬元。較老款車型而言,2020款新車型不僅對造型、配置全面升級,并全系滿足國六標準。同時,新增的1.5L車型將全面替代原有的1.0T、1.6L車型。
在2020款新車型,原本僅頂配車型專享的ST-Line運動套件將下放至全新的EcoBoost?180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型車型上,ST-Line車型運動套件獨有的大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵、車身下部包圍、后擾流板和雙排氣管設計,讓整車更具運動氣息。
從1999年3月,廣汽本田第一款車型,第六代雅閣在生產(chǎn)線上正式下線,到2019年7月一輛第十代雅閣銳﹒混動駛下生產(chǎn)線。20年,跨越五代雅閣,廣汽本田累計產(chǎn)量達成700萬輛,廣汽本田也因此成為廣汽集團旗下首家累計產(chǎn)量達700萬輛的企業(yè)。
這第七個100萬,更是車市下行的嚴峻市場考驗中獲得,2019年上半年,國內乘用車累計銷量為995.4萬輛,對比去年同期下降100余萬輛,下降幅度達9.3%。而廣汽本田逆流而上,上半年終端累計銷量為380,605輛,同比增長12.7%。這是“少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的“廣本模式”的勝利,在廣汽本田成立21年里,成長的速度越來越快
7月8日,京東總部,迎來了一個新物種——海馬8S,新車以7.99萬-12.59萬元的價格正式上市。
此次海馬聯(lián)手京東所創(chuàng)造的“新物種”是顛覆傳統(tǒng)汽車4S店模式的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式。在這一全新模式中,產(chǎn)品由廠家電商直營,4S店轉型服務商,沒有中間商賺差價,通過商業(yè)模式創(chuàng)新,把庫存成本、財務費用、店面租金、營銷費用降下來,最終讓利給用戶,實現(xiàn)超級性價比。
7月4日,“極境西馭 一汽豐田雪豹守護行動”正式開跋。在總行程中超過1000公里,海拔跨度近4000米的瑰奇旅途中,車主代表、主流媒體、投資人以及經(jīng)銷商伙伴們在一汽豐田SUV家族的陪伴下共同經(jīng)歷了草原、沙漠、險峰等多種路況的考驗,不僅充分領略了雪域高原的別樣風情,同時也為雪豹這一“雪域精靈”的保護工作貢獻出了各自的力量。
“致真 至極”是一汽豐田全新的品牌口號。簡單的四個字不僅代表了一種真心實意的價值觀,更意味著竭盡全力做到最好的方法論。生產(chǎn)汽車如此,回饋社會亦然。
7月29日,新款北京BJ40系列家族上市,共推出7款車型,售價區(qū)間為16.49萬-20.49萬元,其中,北京BJ40環(huán)塔冠軍版作為特別版車型,限量銷售2019臺。同期,北汽集團將BJ40旗下四大產(chǎn)品系列全新命名為S/P/C/SE系列。其中,S系為極限越野產(chǎn)品、P系代表專業(yè)越野、C系為城市越野、而SE系則是定制越野,滿足不同人群對越野車的消費認知,而此次上市的BJ40的七個車型則分別屬于S、P和C三個系列。
作為開拓者,XR-V始終引領小型SUV市場的發(fā)展潮流,勇當領潮王;作為同級銷量冠軍,平均每3分鐘售出一輛,上市五年累計銷售65萬輛,近四個月銷量均超過1.5萬輛,無愧銷量王,3年保值率65.41%,雄居小型SUV第一,強勢鑄就口碑王。7月11日,全新XR-V正式上市,共推出兩種動力七款車型,售價為12.79萬元-17.59萬元,并全面滿足國6排放標準。
7月31日,全新一代路虎·攬勝極光正式上市,售價為35.58萬-41.78萬元,全系搭載2.0T發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng),匹配9AT變速箱,最大馬力249Ps,最大扭矩365N·m。此外全新極光搭載第二代智能全地形反饋系統(tǒng),最多可提供“6+1”種駕駛模式與地形模式。