富宇菲

造車新勢力的老問題 新能源車企中一些造車新勢力仍舊“質(zhì)疑聲”不斷，交付、量產(chǎn)、可持續(xù)性，成為諸多新勢力車企繞不開的一道檻。

近日，鴻海精密在臺灣證交所發(fā)布公告稱，處分廣州橙行智動汽車科技有限公司股權(quán)，交易總金額約3億元。廣州橙行智動汽車科技有限公司是小鵬汽車的母公司。這意味著，富士康將所持小鵬汽車股份原價(jià)轉(zhuǎn)讓給IDG。2018年2月，鴻海精密通過子公司投資廣州橙行智動汽車科技有限公司3億元人民幣，并獲得后者2.94%股份。

近日有媒體報(bào)道稱，有接近富士康退出小鵬汽車股權(quán)的交易人士表示，富士康之所以退出小鵬汽車股權(quán)是避免影響小鵬汽車重組的時(shí)間表和確定性。

而就小鵬汽車的上市計(jì)劃相關(guān)消息，《商學(xué)院》記者于上海車展小鵬汽車展臺詢問小鵬汽車的工作人員，對方僅表示“我這里沒有消息”。

融資過冬

有接近富士康退出小鵬汽車股權(quán)的交易人士表示，富士康之所以退出小鵬汽車股權(quán)是避免影響小鵬汽車重組的時(shí)間表和確定性。有分析認(rèn)為，小鵬汽車可能正再對公司進(jìn)行VIE結(jié)構(gòu)，為IPO做進(jìn)一步準(zhǔn)備。

《商學(xué)院》記者就富士康退股和小鵬擬上市等相關(guān)問題致電小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程，截止到記者發(fā)稿前均未得到回復(fù)。

小鵬汽車至今已獲得多輪融資，融資金額達(dá)140億元。其中不乏阿里巴巴、高瓴資本、GGV紀(jì)源資本、IDG資本等知名投資機(jī)構(gòu)加持。2018年以來，小鵬汽車已完成B輪和B+輪兩輪融資，以及兩輪戰(zhàn)略投資。2018年1月，該公司獲得阿里、富士康和IDG領(lǐng)投的B輪22億元融資；8月，小鵬汽車宣布完成由春華資本、晨興資本和何小鵬聯(lián)合領(lǐng)投的B+輪超40億元融資。

小鵬汽車曾在去年底公開表示，2019年底，公司總?cè)谫Y將達(dá)到300億元，其中只有三分之一會是股權(quán)投資，另外三分之二將以私募基金和其他投資形式引入。這就意味著，小鵬汽車需在今年完成逾200億元的融資。

何小鵬對于融資公開表示， “我個(gè)人覺得2019年上半年不是一個(gè)好年，要準(zhǔn)備很多錢過冬?！?h3>交付何時(shí)？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國造車新勢力的融資規(guī)模已經(jīng)超過1700億元。其中，蔚來、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點(diǎn)、車和家、愛馳、電咖、前途等10家較為知名的造車新勢力，總額已經(jīng)超過1000億元。

2019年3月26日，新能源汽車補(bǔ)貼新政公布，而2018年上半年，對剛剛從“PPT”造車轉(zhuǎn)型成實(shí)車的造成新勢力來說更是最難過的日子。

對于新造車公司來說，能不能如約量產(chǎn)和交付，是考驗(yàn)其供應(yīng)鏈管理、工廠產(chǎn)能爬坡以及應(yīng)對交付環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性問題。

何小鵬曾與蔚來汽車的李斌有一場“隔空”賭約，也讓業(yè)內(nèi)常常將兩家造車新勢力放在一起對比。2018年7月，蔚來首款車型ES8陸續(xù)交付，2018年全年的交付量達(dá)到11348輛，第四季度的交付量達(dá)到7980輛，月產(chǎn)能已經(jīng)接近4000輛，但在今年一季度，ES8的交付量出現(xiàn)下滑，前兩個(gè)月分別交付1805輛和811輛。

2019年，小鵬的第一款車小鵬G3正式上市，并且開始交付。在小鵬G3上市發(fā)布會上，何小鵬現(xiàn)場向24位車主交付了車輛，標(biāo)志著小鵬G3小批量交付正式啟動。何小鵬在2019年開工內(nèi)部信中表示，從2月底開始小鵬G3將進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段。

但直到2019年3月中旬，小鵬汽車官方才陸續(xù)發(fā)布交付消息。據(jù)了解，3月12日小鵬汽車發(fā)布《G3交付溫馨提示》。隨后的3月20日，小鵬汽車官方微博指出：“又一批G3裝載完畢，運(yùn)往各個(gè)城市，接下來就是迎接交付的激動時(shí)刻啦?！?月21日，小鵬汽車進(jìn)行了深圳首批小鵬G3的交付工作。

但據(jù)經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)曝出，小鵬位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的海馬小鵬智能工廠（海馬汽車第三工廠），廠區(qū)內(nèi)建設(shè)完整，但員工稀疏。據(jù)經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者現(xiàn)場觀察估算，小鵬G3目前每月或可生產(chǎn)2000輛。月產(chǎn)量2000輛似乎顯示出小鵬G3的生產(chǎn)已漸入佳境，但據(jù)小鵬宣布稱在今年年底交付4萬輛的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。

小鵬G3在今年1月份交付了905輛，2月份交付了55輛。雖然小鵬汽車官方表示手上還有1萬的客戶訂單，會在今年7月份之前陸續(xù)交付完成，但《商學(xué)院》記者在小鵬汽車的官方微博下還是發(fā)現(xiàn)了有G3的車主在不停地“催單”。

對此汽車行業(yè)知名評論員師鐘師表示，交付的問題是比較糾結(jié)的，汽車生產(chǎn)的工藝流程要保質(zhì)保量，以及產(chǎn)品要及時(shí)驗(yàn)證，都需要花時(shí)間不能操之過急。

但如果新創(chuàng)電動車企動作太慢的話，會失去時(shí)間窗口，2019年和2020年作為新能源車企的關(guān)鍵之年，要留給新創(chuàng)電動車企的時(shí)間并不多。另外，新創(chuàng)電動車企的交付問題還存在著一定的宣傳成分。鐘師對《商學(xué)院》記者表示，如果離交付遙遙無期，太早就過于炒作，預(yù)定的手續(xù)太早提前辦，吊足了用戶的胃口引起了很大的期待，但對于用戶的期待又無法滿足。因此，鐘師建議車企，宣傳的節(jié)奏就是承諾的節(jié)奏，不要因與競爭對手打心理戰(zhàn)而過度營銷。

風(fēng)波不斷

《商學(xué)院》記者發(fā)現(xiàn)小鵬汽車在業(yè)內(nèi)“挖人”一事上也是動作頻頻。今年僅過了兩個(gè)月多，小鵬汽車先后聘任了四名業(yè)內(nèi)高管，包括有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人李鵬程，出任小鵬品牌公關(guān)總經(jīng)理；廣汽豐田品質(zhì)保證部及質(zhì)量管理部部長宮下善次，出任小鵬汽車生產(chǎn)質(zhì)量高級總監(jiān)；廣汽本田售后專家羅炳春出任小鵬汽車售后高級總監(jiān)；原東風(fēng)標(biāo)致銷售部長劉培出任銷售副總經(jīng)理。

另《商學(xué)院》記者在小鵬工作人員處了解到，小鵬汽車在2019年的工作重心將是在自主研發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上聚焦于交付和運(yùn)營。為此，還計(jì)劃再招聘5000名新員工，其中研發(fā)和創(chuàng)新體系的員工占比超過50%。

更有消息指出小鵬大規(guī)模的招兵買馬疑也是為小鵬的上市做準(zhǔn)備。對于此種傳聞，《商學(xué)院》記者向小鵬汽車進(jìn)行求證，在截至記者發(fā)稿沒有得到小鵬汽車的回復(fù)。

據(jù)《商學(xué)院》記者了解，小鵬的“挖人”之路并不平坦，海外科技媒體《The Verge》報(bào)道，美國電動汽車制造商特斯拉正在起訴中國小鵬汽車的員工曹光植，訴訟指責(zé)這名員工竊取了特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的源代碼，帶入小鵬汽車公司。而這名員工正是特斯拉公司的前雇員。

特斯拉針對其前員工、視覺科學(xué)家、現(xiàn)小鵬汽車員工曹光植提起民事訴訟。3月22日，小鵬汽車聲明稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為，目前小鵬汽車已針對此事啟動進(jìn)一步調(diào)查。

宣傳的節(jié)奏就是承諾的節(jié)奏，不要因與競爭對手打心理戰(zhàn)而過度營銷。