王忠林 廖文俊

摘 要：在日常交通事故中，因現(xiàn)場勘驗(yàn)條件有限，無直接客觀的證據(jù)證明車輛與車輛是否發(fā)生接觸，現(xiàn)通過公安部門在事故現(xiàn)場勘驗(yàn)的間接證據(jù)，依據(jù)痕跡檢驗(yàn)方法，分析推斷肇事車輛事故形成過程，為公安部門提供有效責(zé)任認(rèn)定依據(jù)。

關(guān)鍵詞：車輛;接觸;痕跡

1 引言

道路交通事故是由人、車、路、環(huán)境四個(gè)因素綜合作用的結(jié)果，在事故過程中，各要素間的相互作用下遺留了交通事故現(xiàn)場痕跡[1]，主要包括路面痕跡、車體痕跡、人體痕跡、其它痕跡等[2]。交通事故現(xiàn)場痕跡是交通事故各個(gè)參與方行為的客觀記錄和反映，通過痕跡物證鑒定分析推斷事故形成過程，是確定交通事故責(zé)任和成因的主要依據(jù)。對車輛及現(xiàn)場相關(guān)痕跡物證的勘驗(yàn)及提取至關(guān)重要，本文通過一例典型交通事故痕跡鑒定案例（兩車是否發(fā)生接觸）的分析，探討了痕跡鑒定在交通事故鑒定中的應(yīng)用。

2 道路交通事故痕跡勘驗(yàn)方法

2.1 鑒定前的準(zhǔn)備

查閱交通事故案卷材料，了解交通事故的基本事實(shí);了解遺留痕跡的檢材的來源、提取、保管、送檢方法等，對具備鑒定條件的送檢材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并準(zhǔn)備工具、痕跡提取工具箱、設(shè)備和器材。

2.2 痕跡檢驗(yàn)

痕跡檢驗(yàn)一般應(yīng)先檢驗(yàn)一般特征，后檢驗(yàn)細(xì)節(jié)特征。分別檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先檢驗(yàn)現(xiàn)場車體痕跡，然后再檢驗(yàn)可疑物體痕跡。檢驗(yàn)確定車體的痕跡特征，在確定痕跡種類的基礎(chǔ)上，根據(jù)痕跡的特點(diǎn)、大小、形態(tài)、深淺以及作用力的方向、角度，形成痕跡的接觸過程。在觀察車體痕跡形態(tài)的基礎(chǔ)上，綜合現(xiàn)場條件分析可疑物體基礎(chǔ)部位和結(jié)構(gòu)的特征。從可疑物體（造痕客體）的總體結(jié)構(gòu)、形狀、硬度、大小、寬窄、長短、粗細(xì)以及成分、色澤等方面來分析確定造痕客體是否具備造痕條件。通過觀察造痕客體表面是否存在變形或擦傷，是否有承痕客體的附著物等來確定造痕部位。通過車照相法、繪制示意圖、制作勘查筆錄的方法對事故現(xiàn)場車體痕跡、可疑物體痕跡進(jìn)行物證提取。

對于事故車體痕跡存在附著物的，必要時(shí)，在具備條件的情況下，利用電子顯微鏡等對附著物與可疑物體表面的物質(zhì)同一性進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.3 對比檢驗(yàn)

在分別檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用特征對照法尋找事故痕跡與可疑物體痕跡特征的符合點(diǎn)和差異點(diǎn)。在比對兩者痕跡位置時(shí)，應(yīng)選擇在相同或相近的條件、一定高度范圍內(nèi)進(jìn)行?？紤]載荷、輪胎氣壓不同、車輛姿態(tài)等因素帶來的差異。

2.4 綜合分析

根據(jù)對痕跡特征的觀察和測量，確定事故車體痕跡的存在部位、作用方向是否與事故現(xiàn)場調(diào)查一致。確定事故車體痕跡的存在部位、痕跡特征與可疑物體基礎(chǔ)部位的特征是否相吻合。對兩者之間的差異點(diǎn)，根據(jù)調(diào)查信息認(rèn)真分析確認(rèn)差異點(diǎn)是本質(zhì)差異還是非本質(zhì)差異，并做出合理的解釋。通過綜合分析形成鑒定意見。

3 案例實(shí)證分析

3.1 分析方法

對案例中勘驗(yàn)的現(xiàn)場間接證據(jù)進(jìn)行整理歸納，提取常見兩輪車及其他典型機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生碰撞可以滿足同一認(rèn)定條件的特征性痕跡，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)要求進(jìn)行附著物鑒定，為同一認(rèn)定提供證據(jù)。

3.2 鑒定前案例背景了解

**年*月*日20時(shí)許，無號(hào)牌二輪車從***方向經(jīng)村道朝**方向行駛至***村道處與停放的無號(hào)牌四輪車疑似發(fā)生交通事故，造成二輪車上人員受重傷。

3.3 痕跡檢驗(yàn)

3.3.1 二輪車車體痕跡鑒定

二輪車車身顏色為橙色。經(jīng)檢驗(yàn)，二輪車前輪擋泥板右下部局部斷裂，損壞部位局部見綠色物質(zhì)附著;二輪車車座下部黑色塑料車殼右側(cè)局部破損（圖1）。

二輪車右側(cè)制動(dòng)手柄中部及端部見刮擦痕跡，痕跡部位見綠色物質(zhì)附著;經(jīng)檢測，在二輪車乘坐一人保持直立狀態(tài)下其右側(cè)制動(dòng)手柄端部離地高度范圍約為95cm-97cm，把手綠色附著物離地高度約為96cm（圖2）。

二輪車前輪胎胎面局部見擦刮痕跡;二輪車前叉右側(cè)減震器殼體上標(biāo)識(shí)有“SPORTS”等紅色字符;在二輪車乘坐一人保持直立狀態(tài)下，檢驗(yàn)見在紅色字符“T”下部區(qū)域離地高度范圍約為32cm-33cm處見清晰刮擦痕跡，痕跡處減震器殼體字符紅色漆面減層滅失，且痕跡部位局部見綠色物質(zhì)附著（圖3）。

二輪車左側(cè)把手離地高度范圍約為96cm-98cm，把手端部見粗糙減層刮擦痕跡;二輪車車身左側(cè)前部離地高度范圍約為59cm-78cm處見粗糙減層刮擦痕跡;二輪車車身左側(cè)后部在離地高度范圍約為56cm-63cm處見粗糙減層刮擦痕跡，二輪車左后腳踏板在離地高度范圍約為32cm-43cm處見粗糙減層刮擦痕跡（圖4、5）。

3.3.2 四輪車車體痕跡鑒定

四輪車車身顏色為綠色。在四輪車左前門下部的門檻下緣外側(cè)局部，檢驗(yàn)見由后向前作用的刮擦痕跡;經(jīng)檢測刮擦痕跡離地高度約為32cm，痕跡部位后部見紅色漆片狀物質(zhì)附著，前部見黑色物質(zhì)附著（圖6）。

四輪車左后部離地約為96-98cm處見一減層刮擦痕跡，痕跡處車身表面漆面滅失（圖7）。

3.3.3 其他資料鑒定

據(jù)委托資料，二輪車事故時(shí)駕乘1人，據(jù)交通事故現(xiàn)場圖，二輪車在現(xiàn)場路面遺留有兩條長度分別為60cm和170cm的倒地挫劃痕跡。

3.4 痕跡成分對比檢驗(yàn)

3.4.1 樣本提取

3.4.1.1 在四輪車左后部車身提取該車車身的表面漆片（檢材自編號(hào)：2018-JC1222）作為Ⅰ號(hào)樣本，檢驗(yàn)見Ⅰ號(hào)樣本為表面噴涂綠色油漆的漆片。

3.4.1.2 提取二輪車右側(cè)制動(dòng)手柄端部表面上附著的綠色附著物質(zhì)（檢材自編號(hào)：2018-JC1224）作為Ⅱ號(hào)樣本。

3.4.2 實(shí)驗(yàn)室比對

用擦鏡紙將檢材擦拭干凈，分別使用潔凈的刀片分別切取少量I號(hào)樣本及Ⅱ號(hào)樣本表面的綠色面漆漆片于研體中，采用溴化鉀壓片法制備樣片，全程在紅外燈下操作，采用透射法進(jìn)行紅外測試，檢測得到I號(hào)樣本、Ⅱ號(hào)樣本面漆的紅外光譜圖如圖8所示。

3.5 綜合分析

3.5.1 漆面成分分析

根據(jù)I號(hào)樣本及Ⅱ號(hào)樣本面漆的透光率，對比I號(hào)樣本、Ⅱ號(hào)樣本表面面漆的紅外譜圖，可見兩者吸收峰的位置幾乎一致，波數(shù)和吸光度的細(xì)微差別應(yīng)為壓片厚度不同所致。分析認(rèn)為，I號(hào)樣本、Ⅱ號(hào)樣本表面面漆的油漆成分一致。

綜上所述，二輪車右側(cè)制動(dòng)手柄端部表面上附著的綠色物質(zhì)與無號(hào)牌四輪車車身表面綠色面漆屬同種類物質(zhì)。

3.5.2 車體痕跡分析

二輪車左側(cè)把手端部見粗糙減層刮擦痕跡，二輪車車身左側(cè)前部、左側(cè)后部見粗糙減層刮擦痕跡，二輪車左后腳踏板見粗糙減層刮擦痕跡。上述二輪車左側(cè)的粗糙減層刮擦痕跡符合與有粗糙表面的硬物（如地面）接觸所形成的痕跡特征。另據(jù)交通事故現(xiàn)場圖，二輪車現(xiàn)場路面遺留有兩條長度分別為60cm和170cm的倒地挫劃痕跡。

分析認(rèn)為，在二輪車發(fā)生事故時(shí)，二輪車向左側(cè)翻倒地，二輪車左側(cè)的粗糙減層刮擦痕跡系其車身左側(cè)與地面接觸刮擦所致。

四輪車左后部離地約為96-98cm處見一減層刮擦痕跡，痕跡處車身表面漆面滅失;二輪車右側(cè)制動(dòng)手柄中部及端部見刮擦痕跡，痕跡部位見綠色物質(zhì)附著，在二輪車乘坐一人保持直立狀態(tài)下其右側(cè)制動(dòng)手柄端部離地高度范圍約為95cm-97cm，把手綠色附著物離地高度約為96cm;兩車上述部位痕跡的離地高度、附著物顏色相互吻合。

另據(jù)漆面成分分析結(jié)果，二輪車右側(cè)制動(dòng)手柄端部表面上附著的綠色物質(zhì)與無號(hào)牌四輪車車身表面綠色面漆屬同種類物質(zhì)。

分析認(rèn)為，在二輪車乘坐一人保持直立狀態(tài)下，二輪車右側(cè)制動(dòng)手柄與無號(hào)牌四輪車左后部發(fā)生了接觸。

3.5.3 分析結(jié)論

二輪車前輪擋泥板右下部局部斷裂，損壞部位局部見綠色物質(zhì)附著;二輪車前輪胎胎面局部見刮擦痕跡;在二輪車乘坐一人保持直立狀態(tài)下，檢驗(yàn)見二輪車右前減震器殼體紅色字符“T”下部區(qū)域見清晰刮擦痕跡，痕跡離地高度范圍約為32cm-33cm，痕跡處減震器殼體字符紅色漆面減層滅失，且痕跡部位局部見綠色物質(zhì)附著。

在四輪車左前門下部的門檻下緣外側(cè)局部，檢驗(yàn)見由后向前作用的刮擦痕跡;經(jīng)檢測刮擦痕跡離地高度約為32cm，痕跡部位后部見紅色漆片狀物質(zhì)附著，前部見黑色物質(zhì)附著。

兩車上述部位痕跡的離地高度、附著物顏色相互吻合。分析認(rèn)為，在二輪車乘坐一人保持直立狀態(tài)下，二輪車前輪的輪胎、擋泥板及右前減震器與無號(hào)牌四輪車車身左側(cè)后部、前部先后發(fā)生了接觸。

3.3.4 鑒定結(jié)論

據(jù)二輪車、四輪車的車體痕跡分析，并結(jié)合漆面成分分析的結(jié)果，分析認(rèn)為，在事故發(fā)生時(shí)二輪車保持直立狀態(tài)下，二輪車前輪胎、擋泥板及右前減震器與無號(hào)牌四輪車車身左側(cè)后部、前部先后發(fā)生了接觸。

4 結(jié)語

道路交通事故痕跡鑒定通過運(yùn)用科學(xué)的手段和方法，采用先進(jìn)的技術(shù)，配備相應(yīng)的勘驗(yàn)工具和器材;鑒定過程中鑒定人員應(yīng)細(xì)致、獨(dú)立、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)，綜合運(yùn)用痕跡學(xué)、法醫(yī)學(xué)、車輛動(dòng)力學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行鑒定，結(jié)合委托資料，客觀分析車輛是否發(fā)生過接觸，為交通事故痕跡鑒定提供客觀證據(jù)。

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