丁向朝

摘要：我國城市化進(jìn)程逐步加快，各大城市車流量較大，車輛擁堵已成為多個(gè)城市關(guān)注的問題之一，面對(duì)這種形式，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能交通平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。智能交通主要利用信息技術(shù)和電子傳感技術(shù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通條件的綜合管理和協(xié)調(diào)。交通業(yè)的發(fā)展是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，構(gòu)建智能交通平臺(tái)可以改善城市的交通環(huán)境，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)我們可以獲得交通數(shù)據(jù)和信息，進(jìn)而及時(shí)調(diào)整城市交通運(yùn)輸情況，緩解交通擁堵的壓力。本文首先對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的概念及內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，指出了智能交通發(fā)展過程中大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通平臺(tái)構(gòu)建中的應(yīng)用進(jìn)行具體的分析。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù);智能交通;網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

中圖分類號(hào)：TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2019）16-0178-02

開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

交通建設(shè)是我國城市建設(shè)體系中的一部分，智能交通技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用較為普遍和突出，有助于提高我國交通運(yùn)輸及城市運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。大數(shù)據(jù)技術(shù)作為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的一部分內(nèi)容，在智能交通平臺(tái)中應(yīng)用這類技術(shù)可以加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)和信息的整合和處理，這些數(shù)據(jù)處理的過程可以為城市交通運(yùn)行提供科學(xué)的依據(jù)和有效的信息，進(jìn)而促進(jìn)交通業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在人們越來越重視交通出行的舒適與暢通，智能交通可以整合相關(guān)信息給城鎮(zhèn)居民提供相應(yīng)的信息和資料，進(jìn)而保證人們出行方便，這也是智能交通體現(xiàn)出的巨大優(yōu)勢。

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)概述

大數(shù)據(jù)指的是海量的信息和數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)和信息的處理難度較大，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提高信息處理的效率，可以整合各種資源實(shí)現(xiàn)資源的合理利用。大數(shù)據(jù)技術(shù)呈現(xiàn)出的優(yōu)勢較為明顯，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和人們生活有著至關(guān)重要的影響。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以從眾多海量數(shù)據(jù)和信息中快速提取出用戶所需要的信息和數(shù)據(jù)，可以捕獲和挖數(shù)據(jù)和信息，對(duì)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、挖掘和處理、存儲(chǔ)等，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提高數(shù)據(jù)的處理質(zhì)量和效率。

大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中有很多的特點(diǎn)，首先，及時(shí)性。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對(duì)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行及時(shí)處理，挖掘和采集的速度極快，對(duì)數(shù)據(jù)和信息的篩選也快，可以減少數(shù)據(jù)和信息處理的時(shí)間，進(jìn)而減輕人工強(qiáng)度，緩解人工壓力。其次，預(yù)測性。大數(shù)據(jù)技術(shù)具有一定的預(yù)測性，這是一種超前的特征，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)算，可以對(duì)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測。另外，第三個(gè)特點(diǎn)是高效性，大數(shù)據(jù)技術(shù)的高效性較為突出，有助于提高信息和數(shù)據(jù)處理的速率。

2 智能交通建設(shè)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢

為促進(jìn)我國城市化的快速發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建智能交通平臺(tái)是十分必要的，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于信息化智能交通平臺(tái)，可以促進(jìn)智能交通建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)踐證明，大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通發(fā)展中發(fā)揮的作用十分明顯，其優(yōu)勢可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)。

2.1 可以整合關(guān)于交通的數(shù)據(jù)資源

傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)于數(shù)據(jù)和信息的處理效果有待提高，在交通系統(tǒng)中有很多的子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)資源結(jié)構(gòu)差異很大，不同系統(tǒng)中關(guān)于交通的數(shù)據(jù)和信息也存在一定的差異，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對(duì)這些資源進(jìn)行科學(xué)的組織，這樣可以解決海量數(shù)據(jù)和信息的即時(shí)處理，這是大數(shù)據(jù)技術(shù)的顯著優(yōu)點(diǎn)。

2.2 有提高交通運(yùn)行效率

智能交通平臺(tái)中使用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提高交通運(yùn)輸?shù)男?，可以提升道路網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用能力，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以結(jié)合交通實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)為用戶提供需要的資源。我國各城市交通壓力巨大，尤其是一些大中城市，交通擁堵已經(jīng)成為影響城市發(fā)展的問題，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提升交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用質(zhì)量和效率，可以對(duì)交通情況進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而調(diào)整交通實(shí)際情況，為城市化發(fā)展服務(wù)。

2.3 提升交通安全水平

大數(shù)據(jù)技術(shù)具有實(shí)時(shí)性與預(yù)測性的夜特點(diǎn)，可以有效地與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施網(wǎng)絡(luò)連接，如路邊的交通探測器等，還有一些傳感器也用于交通追蹤等，還有一些實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施，分析車輛行駛安全性，進(jìn)而給予駕駛員提供科學(xué)的指導(dǎo)，有效降低安全事故發(fā)生的概率。大數(shù)據(jù)對(duì)信息數(shù)據(jù)的高效處理可以為救援部門提供準(zhǔn)確的信息，進(jìn)而最大限度的發(fā)揮救援功能，減少人員傷亡。

3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的應(yīng)用分析

3.1 道路橋梁監(jiān)測

道路橋梁監(jiān)測是有效確定其健康情況的重要環(huán)節(jié)了，可以避免產(chǎn)生一些安全事故，主要應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)而對(duì)道路橋梁的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。首先體現(xiàn)在狀態(tài)監(jiān)測方面，大數(shù)據(jù)技術(shù)的多角度應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)道路和橋梁數(shù)據(jù)的采集，例如道路橋梁承載情況和穩(wěn)固情況等，還要定期對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。其次，風(fēng)險(xiǎn)管理也是大數(shù)據(jù)道路橋梁監(jiān)測的重要內(nèi)容，可以動(dòng)態(tài)化對(duì)道路和橋梁進(jìn)行監(jiān)測，將一些數(shù)據(jù)和信息傳遞到智慧中心，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)調(diào)整維修的方案。橋梁監(jiān)測中運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以體現(xiàn)在橋梁設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)等環(huán)節(jié)，這些數(shù)據(jù)和信息可以形成系統(tǒng)，要對(duì)橋梁健康情況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，進(jìn)而保證道路橋梁的安全性，可以利用虛擬技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)等監(jiān)測橋梁健康，對(duì)道路和橋梁壽命進(jìn)行分析。

3.2 交通能源消耗分析

城市化發(fā)展過程中受到多種不良的因素的阻礙，其中交通運(yùn)輸不順暢也是重要的因素之一，例如城市交通擁堵，車輛尾氣排放導(dǎo)致環(huán)境污染，城市能源消耗量較大。交通問題會(huì)影響城市的發(fā)展，我國國土面積較大，各省份地形差異較大，各城市路況復(fù)雜，車輛類型眾多，部分地區(qū)道路線路規(guī)劃不夠合理，交通能源消耗較大，在實(shí)際運(yùn)行中大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用是十分科學(xué)的。

首先，大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通實(shí)際運(yùn)行中計(jì)算能力的體現(xiàn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可以挖掘交通運(yùn)輸過程中的數(shù)據(jù)，可以為交通管理提供清晰的地圖圖像，可以實(shí)施導(dǎo)航、車輛定位等功能，計(jì)算機(jī)技術(shù)中存儲(chǔ)框架Hadoop和分布計(jì)算存儲(chǔ)框架Storm模都可以對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和處理，可以對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類處理，可以利用數(shù)據(jù)處理技術(shù)提取相關(guān)的信息，可以減少能源消耗。其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以運(yùn)用 Map Reduce處理技術(shù)，為能源消耗的計(jì)算提供科學(xué)的依據(jù)，可以利用遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，進(jìn)而較少能源消耗。

3.3 高速公路智能化管理

智能交通平臺(tái)中大數(shù)據(jù)技術(shù)可以應(yīng)用于車流量統(tǒng)計(jì)，智能調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行情況，尤其在高速公路運(yùn)行過程中，在節(jié)假日期間高速擁堵也比較常見，在大數(shù)據(jù)技術(shù)下，高速公路擁堵識(shí)別系統(tǒng)是智能系統(tǒng)的一種。智能交通平臺(tái)可以反映出車輛的信息，配備有CPU設(shè)備，這樣可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，可以采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)和信息，可以確定車輛的軌跡、語言音頻和視頻等信息，進(jìn)而識(shí)別高速擁堵的路段，進(jìn)而對(duì)高速公路路段劃分等級(jí)，進(jìn)而對(duì)交通擁堵進(jìn)行疏導(dǎo)，還可以對(duì)發(fā)生事故的現(xiàn)場進(jìn)行救援。交通信息發(fā)布系統(tǒng)可以為駕車者提供科學(xué)的信息，進(jìn)而對(duì)路況進(jìn)行預(yù)測，緩解交通擁堵的問題。

3.4 交通子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)融合

智能交通系統(tǒng)中ITS系統(tǒng)是一種子系統(tǒng)，綜合性較強(qiáng)，包含了車輛、道路、使用者等內(nèi)容，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)之間的連接。智能交通平臺(tái)的建設(shè)可以對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行劃分，劃分模塊之后可以對(duì)交通相關(guān)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，例如車輛系統(tǒng)可以配置車載設(shè)備設(shè)施，可以調(diào)整交通信息控制中心，做好相關(guān)信息的發(fā)布。智能交通平臺(tái)中子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)融合是十分必要的，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)之間的聯(lián)系，構(gòu)建共享的平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)做種資源的融合。

大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用不能一成不變，要結(jié)合城市交通運(yùn)行實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，要將大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用于信息提取，對(duì)不同區(qū)域的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和處理，建立數(shù)據(jù)可，綜合多種歷史數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)信息之間的聯(lián)系，進(jìn)而保證交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)運(yùn)行。

3.5 信息采集與數(shù)據(jù)處理

大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心內(nèi)容就是對(duì)數(shù)據(jù)和信息的采集、分析和處理，這些數(shù)據(jù)的來源較為廣泛，其中交通數(shù)據(jù)和信息的來源較為實(shí)際，主要包括車輛信息、平均車速、車流量、車道占有率等。交通信息的采集和分析一定要遵循科學(xué)合理的原則，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)信息采集方式主要是依賴光學(xué)檢測器和攝像機(jī)，數(shù)據(jù)多是靜態(tài)的，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以獲得動(dòng)態(tài)的檢測數(shù)據(jù)和信息，還有監(jiān)控錄像，這對(duì)于解決交通案件糾紛至關(guān)重要，同時(shí)可以應(yīng)用GPS定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛定位，雞兒促進(jìn)城市交通的發(fā)展。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于智能交通平臺(tái)可以挖掘和處理交通數(shù)據(jù)，例如車載導(dǎo)航系統(tǒng)與交通信號(hào)控制系統(tǒng)的切實(shí)應(yīng)用，使人和車產(chǎn)生科學(xué)的聯(lián)系，便于提高交通管理水平。

4 構(gòu)建大數(shù)據(jù)智能交通平臺(tái)應(yīng)注意的問題

大數(shù)據(jù)技術(shù)目前被應(yīng)用于多種行業(yè)和領(lǐng)域，包括企業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)生活中，大數(shù)據(jù)技術(shù)是一種綜合處理技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)和信息的整合和處理。大數(shù)據(jù)技術(shù)處理的數(shù)據(jù)較為龐雜，信息技術(shù)的發(fā)展十分迅速，在智能交通平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用過程中，大數(shù)據(jù)處理技術(shù)是不容忽視的，在實(shí)際應(yīng)用中要圍繞交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，處理也要注意過程，采集是基礎(chǔ)，分析和處理是延伸，利用移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息采集，要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。其次，交通數(shù)據(jù)的處理要通過系統(tǒng)的整合，要在平臺(tái)上進(jìn)行發(fā)布，要挖掘信息數(shù)據(jù)中有價(jià)值的部分，為城市交通的發(fā)展提供最準(zhǔn)確的信息。智能交通平臺(tái)中的數(shù)據(jù)較為切實(shí)，車輛駕駛?cè)藛T可以通過智能系統(tǒng)獲得科學(xué)的信息，例如導(dǎo)航信息，GPS定位信息和數(shù)據(jù)等，這些信息和數(shù)據(jù)都可以為交通調(diào)整和交通建設(shè)提供科學(xué)的依據(jù)。交通數(shù)據(jù)的處理是大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的核心內(nèi)容，大數(shù)據(jù)本身處理的數(shù)據(jù)較為分散，這對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的要求很高，要具備專業(yè)且靈活的性能，進(jìn)而為用戶篩選需要的信息和數(shù)據(jù)。

5 結(jié)語

綜上所述，智能交通平臺(tái)的建設(shè)是十分必要的，城市交通的發(fā)展與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用息息相關(guān)，其中大數(shù)據(jù)技術(shù)就是十分有效的技術(shù)之一。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于智能交通平臺(tái)的建設(shè)可以提高城市交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的效率，可以為城市車輛出行提供良好的交通環(huán)境，緩解交通擁堵情況，降低能源消耗，為城市交通的穩(wěn)定發(fā)展提供必要的依據(jù)。

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【通聯(lián)編輯：李雅琪】