晏曉明

摘? ? 要：在當(dāng)前社會(huì)中，車輛已經(jīng)成為了一種非常常見(jiàn)的交通工具。而且，為了能夠方便日常出行，大部分的家庭中都有配置車輛。隨著車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，城市當(dāng)中的交通壓力也在加大，道路的承載壓力也在不斷增大。從市政道路的角度來(lái)看，從路基的施工開(kāi)始，其實(shí)際的施工質(zhì)量就已經(jīng)決定了道路的實(shí)際使用壽命，也關(guān)系到道路的運(yùn)行周期。因此，市政道路路基的施工技術(shù)也廣受人們重視。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基施工;施工技術(shù)

1? 引言

對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，路基是其中非常重要的組成部分。路基的施工質(zhì)量，會(huì)直接影響到整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量。而且，從另外一個(gè)角度來(lái)看，路基又是路面的基礎(chǔ)，在實(shí)際情況中是與路面共同來(lái)承載車輛的荷載作用的。如果路基不堅(jiān)固、不穩(wěn)定，那么路面也就會(huì)受到影響。因此，路基的穩(wěn)定性和牢固性，其實(shí)就是確保路面強(qiáng)度、確保市政道路使用壽命的重要先決條件。在實(shí)際情況中，為了提高路基施工質(zhì)量，就必須要把控好施工技術(shù)。

2? 市政道路瀝青路面的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 反射裂縫

在現(xiàn)實(shí)情況中，當(dāng)瀝青路面修建完成之后，幾乎都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。這些裂縫的產(chǎn)生原因也會(huì)有很多，比方說(shuō)溫度裂縫等。在出現(xiàn)初期，這些裂縫對(duì)于路面的使用性能并不會(huì)帶來(lái)很大的影響，但是在之后的使用過(guò)程中，雨水侵入、大量荷載等情況，都會(huì)加大裂縫，從而對(duì)瀝青路面造成破壞。

2.2 松散脫皮

在實(shí)際情況中，松散問(wèn)題，是會(huì)直接影響到行車安全的一種路面病害。松散的現(xiàn)象可能只會(huì)在局部出現(xiàn)，也有可能會(huì)出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。一般來(lái)說(shuō)，造成松散的現(xiàn)象也有很多，比方說(shuō)局部路基的不均勻沉降、機(jī)械損害或者是有污染等，都會(huì)引起松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 車轍推移

在現(xiàn)實(shí)情況中，瀝青路面通常會(huì)承受到車輛的反復(fù)荷載作用。長(zhǎng)此以往，路面結(jié)構(gòu)層的材料就會(huì)因此累積變形。另外，若是瀝青路面的表面磨損過(guò)度、或者是路基中含有不穩(wěn)定夾層等，都有可能會(huì)導(dǎo)致車轍的出現(xiàn)。

3? 關(guān)于瀝青路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

其實(shí)，在實(shí)際情況中，路基的施工質(zhì)量，對(duì)于瀝青路面的影響是非常大的。作為市政道路的施工基礎(chǔ)，如果路基工程的施工質(zhì)量無(wú)法達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，那么就很有會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響，導(dǎo)致車轍、松散等現(xiàn)象。因此，在瀝青路基的施工過(guò)程中，為了保證施工質(zhì)量，為路面打下扎實(shí)的保障，那么就必須要有效地控制施工技術(shù)的要點(diǎn)。

3.1? 合理地選擇施工材料和施工設(shè)備

施工材料，是所有工程項(xiàng)目中都不可缺少的重要部分。材料的質(zhì)量情況，也會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，在路基工程的施工過(guò)程中，在選擇施工材料的時(shí)候，不僅需要采購(gòu)人員嚴(yán)格地按照相關(guān)的材料標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行挑選，加強(qiáng)對(duì)材料供應(yīng)商資質(zhì)的審核，在材料進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候也需要加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，并且充分地做好材料的堆放、儲(chǔ)存工作，從各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)保證材料的質(zhì)量。而且，如果路基工程的施工恰逢雨季，那么需要提前做好相應(yīng)的防雨措施，避免雨水影響到施工材料的含水量。在路基工程開(kāi)始之前，還需要嚴(yán)格地檢測(cè)材料含水量等各個(gè)項(xiàng)目。如果檢測(cè)出材料的含水量不過(guò)關(guān)，還應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。另外，施工設(shè)備的質(zhì)量情況，與施工質(zhì)量直接也具有著非常密切的聯(lián)系。在施工過(guò)程中，施工單位不僅需要重視施工設(shè)備的選擇，也需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備的性能。

3.2 加強(qiáng)對(duì)路基施工測(cè)量與放樣的控制

在施工測(cè)量與放樣過(guò)程中，監(jiān)測(cè)儀器的使用是不可缺少的。為了保證測(cè)量準(zhǔn)確，在操作之前，相關(guān)的工作人員必須要對(duì)監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行仔細(xì)地校對(duì)與檢查。與此同時(shí)，在施工測(cè)量的過(guò)程中，也必須要嚴(yán)格地結(jié)合相關(guān)的圖紙和規(guī)范來(lái)進(jìn)行，并且還需要核對(duì)控制樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)。在具體的操作過(guò)程中，需要注意到以下幾點(diǎn)內(nèi)容：其一，需要提前研究圖紙，在完成檢測(cè)與復(fù)測(cè)工作之后，還需要比對(duì)實(shí)際測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)情況是否存在誤差;其二，在施工測(cè)量與放樣的過(guò)程中，應(yīng)該要盡量地提高縱橫斷面定位精度，盡可能地減小測(cè)量誤差。與此同時(shí)，關(guān)于施工路基的定位與尺寸，也需要嚴(yán)格地滿足設(shè)計(jì)要求。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)完成測(cè)量與繪制工作之后，需要將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行整理，然后交給工程監(jiān)理師簽字確認(rèn)。

3.3 在填筑路堤之前，需要提前做好路面處理工作

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，路基工程的施工質(zhì)量，其實(shí)就是瀝青路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。而要想充分地保證路基工程的質(zhì)量，就必須要保證路基填筑的質(zhì)量。在現(xiàn)實(shí)情況中，做好地面處理，就是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

3.3.1? 針對(duì)原地面進(jìn)行有效地處理

在實(shí)際情況中，如果路堤過(guò)低，并且要求填充的高度需要超過(guò)1m，那么在這個(gè)時(shí)候，就需要針對(duì)原地面進(jìn)行處理，比方說(shuō)清理雜草、雜物等。而如果原地面的土壤主要是由腐爛植物組成的，那么還需要挖出腐爛植物，并且填充新的、合理的土壤。關(guān)于新土的填充量，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。在大多數(shù)的情況下，所填充的新土一般都會(huì)超過(guò)20cm。所以，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分層碾壓。

3.3.2? 針對(duì)坡面基地進(jìn)行施工

關(guān)于坡面基地的施工，一般需要根據(jù)實(shí)際的坡度來(lái)進(jìn)行。在現(xiàn)實(shí)情況中，如果坡度比較小，那么就可以針對(duì)坡面的表層土壤進(jìn)行填土夯實(shí);而如果坡度比較大，那么就需要將坡面改建成一種層級(jí)形式的臺(tái)階，之后再將相關(guān)的填充物填充進(jìn)去，從而避免出現(xiàn)路堤坍滑的情況。而臺(tái)階的大小，則應(yīng)該根據(jù)坡面土壤的性質(zhì)來(lái)進(jìn)行控制。一般來(lái)說(shuō)，臺(tái)階的底部都不能夠小于1m。

3.4 做好對(duì)填料的處理

一般來(lái)說(shuō)，關(guān)于路堤填料的選擇，根據(jù)所處地域不同，回填不同，但都必須是含水量合格、塑性指數(shù)合格的材料，只有這樣，才能夠保證路基的質(zhì)量。但是，在實(shí)際情況中，有的時(shí)候會(huì)因?yàn)槟承┰?，不得不使用一些含水量不合格的填料。如果遇到了這種情況，可以采取以下措施來(lái)加強(qiáng)控制。

（1）對(duì)用原土回填的填料進(jìn)行翻曬處理。只有加強(qiáng)對(duì)含水量的控制，才能夠保證填料具有最良好的壓實(shí)度。在實(shí)際情況中，由于路基工程的施工往往是在外界環(huán)境下進(jìn)行的，所以填料的含水量可能達(dá)不到要求。在這個(gè)時(shí)候，如果使用了含水量比較大的填料，那么還必須要對(duì)這些填料進(jìn)行翻曬處理，以此來(lái)降低填料的含水量，使其能夠保持在合理的范圍內(nèi)。

（2）如果用砂夾石來(lái)回填，除需要含水量合格外，還需要填料的級(jí)配合理，最好使用自然級(jí)配，如果使用人工級(jí)配，一定要將砂卵石拌合均勻，不得含有植物殘?bào)w、垃圾等雜物，含泥量不大于5%，在回填過(guò)程中嚴(yán)格控制虛鋪厚度，不能大于設(shè)計(jì)要求。

（3）合理地使用添加劑。一般來(lái)說(shuō)，使用合理的添加劑，也能夠有效地降低填料的含水量。而這，也是一種非常常見(jiàn)的降低含水量的方法。如果所使用的填料含水量過(guò)高或者是塑性過(guò)高，那么就可以使用一些含水量比較低或者是塑性比較低的細(xì)砂質(zhì)土壤，加以石灰、水泥等材料一起摻合到填料當(dāng)中，以此來(lái)改良填料的穩(wěn)定性。

（4）針對(duì)填方路基進(jìn)行壓實(shí)處理。在市政道路路基工程的施工過(guò)程中，相關(guān)的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)范來(lái)處理瀝青施工技術(shù)。在初期的試驗(yàn)路段中，施工單位應(yīng)該合理地選擇不同的壓實(shí)機(jī)械來(lái)合理地控制路基的壓實(shí)度，并且合理地確定不同路段中的松鋪厚度、最佳含水量。最后，還需要選擇綜合素質(zhì)高的施工隊(duì)伍來(lái)完成壓實(shí)處理工作，確保路基的質(zhì)量。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，雖然人們的生活水平在不斷提高，但是道路的壓力卻也變得越來(lái)越大。對(duì)于市政道路的施工來(lái)說(shuō)，早在路基施工的工程中，其所具有的施工質(zhì)量就已經(jīng)影響到了道路的整體質(zhì)量和使用壽命。因此，針對(duì)瀝青路基的施工，就必須要嚴(yán)格地把控施工技術(shù)的要點(diǎn)，提高施工水平。

參考文獻(xiàn)：

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