藍(lán)仁楷 覃芹

廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530023

1 生態(tài)文化視域下濱水景觀的設(shè)計(jì)意義

城市的濱水景觀設(shè)計(jì)是城市生態(tài)建設(shè)亙古不變的話題。在生態(tài)文化的視角下，對(duì)城市濱水景觀設(shè)計(jì)是城市空間建設(shè)的前提。設(shè)計(jì)者要對(duì)城市中的各項(xiàng)自然資源、自然景觀、人文情懷整合在一起，并科學(xué)配置，從而建設(shè)出適宜性的人工濱水景觀。通過營造充滿活力的、良好的城市濱水空間，發(fā)揮城市濱水景觀的價(jià)值，可以很好地提高城市的形象，增加城市的魅力[1]。

2 濱水道路景觀特點(diǎn)

濱水景觀中道路設(shè)計(jì)過程中，一定要以“以人為本”的原則進(jìn)行，因?yàn)榈缆繁揪褪枪﹣硗腥送ㄐ校峁┙煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖饔?。除了“以人為本”的原則，還要從視覺上進(jìn)行設(shè)計(jì)，給人們?cè)谝曈X上的舒適感和美觀性。當(dāng)然，安全性是必須考慮的因素，從不同的層次上進(jìn)行景觀道路的設(shè)計(jì)。

2.1 多元要素構(gòu)成

景觀道路的結(jié)構(gòu)是有多種結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，所以景觀道路有多元化和復(fù)雜性的特點(diǎn)，例如，是人工資源還是自然資源、是有機(jī)元素還是無機(jī)元素、是有形還是無形的。在這樣復(fù)雜的道路系統(tǒng)中，環(huán)境無疑是決定景觀道路性質(zhì)的直接影響因素，其他的影響因素只是有著輔助性的作用。這些因素雖然決定不了盡管道路的性質(zhì)，但是能影響景觀道路的氛圍和質(zhì)量。

2.2 開放的景觀環(huán)境

濱水城市中把景觀、風(fēng)光、人文風(fēng)情、歷史文化、公共空間完美的結(jié)合在一起，才能體現(xiàn)出城市濱水景觀的滲透性和導(dǎo)向作用，也能將城市中的人工設(shè)計(jì)物體和自然風(fēng)景完美的結(jié)合在一起。

2.3 多主體評(píng)價(jià)道路景觀

與道路景觀一樣，每個(gè)人對(duì)同一景觀都有不同的看法。不同的評(píng)估主體具有不同的活動(dòng)方式和位置，導(dǎo)致觀念上的差異。例如，投資者和運(yùn)營商關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益和維護(hù)管理，當(dāng)?shù)鼐用裢ǔ?huì)考慮生活環(huán)境的優(yōu)缺點(diǎn)和旅行的便利性。

3 濱水區(qū)道路設(shè)計(jì)原則與步驟

3.1 濱水區(qū)道路設(shè)計(jì)原則

首先，在生態(tài)文化視域下進(jìn)行濱水道路設(shè)計(jì)就要依據(jù)生態(tài)性的原則，體現(xiàn)城市地域的文化氣息。把生態(tài)和文化理念在整個(gè)道路設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)出來，這是對(duì)城市中的自然環(huán)境、人文山水、建筑、植被、地形等因素的有效整合。其次，因地制宜的原則不容忽視，設(shè)計(jì)時(shí)在濱水景觀道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該真毒城市中的地形和地貌進(jìn)行合理分析，在結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史和文化，設(shè)計(jì)出體現(xiàn)地域文化的道路景觀，從而給游客視覺上沖擊[2]。再次，體現(xiàn)鄉(xiāng)土氣息的設(shè)計(jì)原則。在對(duì)景觀道路設(shè)計(jì)過程中，當(dāng)?shù)氐臍夂蚝铜h(huán)境特點(diǎn)等因素是鄉(xiāng)土氣息設(shè)計(jì)原則的基本要素，這其中植物類型、層次結(jié)構(gòu)、季節(jié)變化都是重要的設(shè)計(jì)依據(jù)。最后，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的原則必須要遵循。道路景觀設(shè)計(jì)要為后期施工成本支出和養(yǎng)護(hù)資金支出考慮，設(shè)計(jì)方案一定不要經(jīng)濟(jì)上適用，技術(shù)上專業(yè)合理，植物也要以當(dāng)?shù)剡m用的植被為主。道路鋪設(shè)采用原生態(tài)的材料，切記鋪張浪費(fèi)。

3.2 濱水區(qū)道路設(shè)計(jì)步驟

第一，數(shù)據(jù)的分析調(diào)查，這些信息來自于道路的實(shí)際情況、交通量、自然環(huán)境和地形等，將這些信息歸納總結(jié)，為道路景觀設(shè)計(jì)提供方便。第二，初步確定設(shè)計(jì)方案，景觀設(shè)計(jì)師和景觀規(guī)劃技術(shù)人員應(yīng)該有效進(jìn)行夠溝通交流，共同對(duì)設(shè)計(jì)資料信息分析研究，保證初步設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)價(jià)值。第三，景觀設(shè)計(jì)師和園林設(shè)計(jì)師在施工前要做好意見互相交換的工作，可行性的設(shè)計(jì)方案確定完成，針對(duì)實(shí)際情況合理布置植物，對(duì)植物品種優(yōu)化選擇，才提高道路景觀的結(jié)果合理性。

4 濱水道路景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)濱水道路景觀的設(shè)計(jì)，首先要確定好具體的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。然而，根據(jù)現(xiàn)代化濱水城市建設(shè)的理念來看，對(duì)濱水道路和道路兩旁的保護(hù)空間正確的設(shè)計(jì)處理是濱水道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)的的重要體現(xiàn)。道路兩旁的保護(hù)空間的處理是濱水道路景觀能直接展現(xiàn)出親水性功能，特別是在臨近水域附近的地方。多數(shù)情況下，濱水道路的寬度和水域堤坡的寬度都是根據(jù)綠化帶面積來確定的。目前，濱水道路空間和堤坡空間的關(guān)系主要通過有撿拾型、平臺(tái)型和自然緩坡型三種類型體現(xiàn)。挑出型的道路空間關(guān)系，選擇開闊、水域面積大的地方設(shè)計(jì)休閑平臺(tái)和棧道，這樣能滿足人們遠(yuǎn)眺的要求。水域的常水位是棧道和休閑平臺(tái)標(biāo)高和尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)。以水體的日常水位情況為可靠依據(jù)，提高通常的水位多出0.5-1.0米；如果道路景觀區(qū)域范圍內(nèi)的風(fēng)速和風(fēng)壓比較大，可以把棧道和休閑平臺(tái)的標(biāo)高適當(dāng)提高，臨近水面的棧橋多數(shù)設(shè)計(jì)為懸挑方式的方式方便伸出水面。在深水區(qū)挑出的棧道、平臺(tái)等應(yīng)設(shè)置欄桿，而淺水區(qū)可以設(shè)置座椅而不用圍欄。而臺(tái)地型的道路空間關(guān)系，因?yàn)槁访骐x水面的距離較近，而綠化面積有限制，所以只能通過臺(tái)地形的空間關(guān)系削弱視覺上的落差，增加過渡性。尤其是多層的臺(tái)地方式更能體現(xiàn)出視覺上的高差效果。因此，針對(duì)這樣的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)鋪地、平臺(tái)和植被按實(shí)際需要分層設(shè)置。在地域環(huán)境非常寬闊的濱水道路空間中，大多選用自然緩坡型的空間斷面形式。例如，在大型城市郊區(qū)的水域，可以利用自然的坡度，能減小水域和路面的落差，起到過渡作用。也可以沿著水域的線兩岸設(shè)計(jì)人行走廊、綠化道路系統(tǒng)，種植水生植物，這樣能形成天然水岸，營造出和諧生態(tài)的濱水道路景觀。

5 結(jié)語

濱水城市在設(shè)計(jì)建設(shè)中并沒有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的設(shè)計(jì)模式，但是設(shè)計(jì)原則不能不遵循。濱水道路景觀在設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮自然環(huán)境和因素，把現(xiàn)有的自然資源融入到景觀設(shè)計(jì)中，將人工的設(shè)計(jì)理念、當(dāng)?shù)氐娜宋臍庀⒑妥匀坏囊蛩卣稀⒑侠淼慕y(tǒng)籌規(guī)劃，才能提高人、景觀和自然的親密性，使濱水景觀空間對(duì)于道路、環(huán)境的調(diào)節(jié)作用越來越重要，形成一個(gè)科學(xué)、和諧的景觀格局[3]。