李月朋

山東省路橋集團有限公司 山東濟南 250021

隧道施工明顯受到圍巖的影響。隧道圍巖的穩(wěn)定性與可靠性是隧道施工安全的關鍵因素，如果隧道圍巖不穩(wěn)定就會使隧道施工發(fā)生危險，導致整個工程的速度減慢，還有影響整個隧道的質(zhì)量。隧道工程成常見的圍巖類型有淺埋的方法、偏壓的方法、以及弱圍巖的類型。但是如果不能采用合理的隧道施工技術，隱患就會增加。所以本文結合工程實例，解釋了淺埋、偏斜、弱圍巖和混凝土隧道施工技術的不利影響，希望可以為今后的工程提供參考。

1 工程概況

本工程是研究四川省樂山市四川省樂山市錢佛巖隧道洞穴，這個地區(qū)的隧道洞穴是淺埋段，也是偏向剖面。由于該區(qū)域的圍巖屬于砂巖和泥巖的性質(zhì)，所以非常容易風化，并且?guī)r體還非常容易破碎，因此在鉆孔過程中孔內(nèi)泥漿流失過多，容易嚴重在挖掘過程中導致倒塌或屋頂。并且55m長的孔是塌陷的堆積體，而且隧道結構傾向于誘導堆積體沿著原始的溝壑發(fā)展方向滑動。因此在設計中，采用了抗滑樁，偏壓擋土墻和表面回火管灌漿處理。在施工過程中，表面灌漿延長至55m，背壓從偏壓側的高處挖出，然后進行在洞口挖掘。為了有效的提高建設隧道的成功率，必須要增強周圍圍巖的硬度，并且要使圍巖非常的密封不會發(fā)生漏水的情況。必須在擋土墻結構中使用淺埋偏壓的方法，以提高穩(wěn)定性并進行表面預灌漿施工。必須要確保施工人員的安全，并且還要保證提高項目質(zhì)量[1]。

2 洞口防推移抗滑樁

在隧道左右兩側設置三個防滑樁，在左側隧道左側增加三個防滑樁。樁向前移動，樁長26m，兩個相鄰抗滑樁之間的距離為5m。直徑300×200cm，C30混凝土連續(xù)澆鑄到位，避免施工縫。開挖抗滑樁施工，入口坡度與隧道外的路基協(xié)調(diào)，進行特殊景觀綠化的動態(tài)設計，使其與周圍環(huán)境自然和諧。

左孔的左側回填到背壓壁左壁的左側。 C25混凝土用于回填背壓偏壓擋土墻，高度為8m。左孔內(nèi)部需要鋪設10米長，直徑φ50。墻壁和山體部分用螺栓加固。長度根據(jù)項目要求確定。墻和山之間需要混凝土，背壓在墻上回填。

隧道的淺隧道部分是隧道罷工55米范圍內(nèi)的淺埋偏壓巖。隧道拱頂?shù)暮穸葹?～30m。為了提高巖石的穩(wěn)定性和開挖工程的質(zhì)量，需要在該位置進行灌漿施工。選擇灌漿回火管為直徑為φ50×4mm的熱軋無縫鋼管。鋼管之間的距離為1.5×1.5米，呈梅花狀排列。φ10mm灌漿孔布置在灌漿段鋼管周圍，孔間距為30cm，呈梅花狀排列，灌漿段沒有灌漿孔。表面灌漿是根據(jù)固結鋼管周圍有限范圍內(nèi)的土壤設計的。漿料的擴散半徑不小于兩個相鄰鋼管中心距的0.7倍。灌漿采用節(jié)段灌漿。為了全面提高小管的灌漿施工效果，滿足工程的加固要求，混凝土表面采用混凝土密封處理，鋼網(wǎng)鋪設厚度為30cm C25[2]。

2.1 注漿材料

選擇小導管熱錢建筑材料使用水泥漿。一般采用42.5級普通硅酸鹽水泥，并且水灰比為1：1。而且一定要將灌漿結構中的壓力需要嚴格控制，通常在0.5和1.5MPa之間，以及最終壓力為2.0MPa。灌漿施工完成后，應按中國相應標準規(guī)范的要求進行驗收，確保表面沉降槽曲線無明顯變化，各施工場地的技術參數(shù)均符合要求。設計要求和國家標準，以及隧道工程安全符合要求。

2.2 注漿范圍及注漿孔布設

施工開始前，需要根據(jù)施工前繪制的縱斷面，斷面和淺埋隧道施工方案進行施工。灌漿加固范圍需要精確確定，是隧道開挖半徑的2～3倍。如果壓力超過規(guī)定范圍，應根據(jù)需要適當增加挖掘半徑。本項目表面灌漿垂直范圍在50cm以上，小管道在地面以上25cm。根據(jù)施工方案，將梅花型設置為灌漿控制，根據(jù)現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)準確確定孔位。

2.3 注漿次序

灌漿孔的施工順序應根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境確定，并進行內(nèi)部灌漿和壓榨處理，以更好地保證灌漿施工質(zhì)量。本項目灌漿施工由外向內(nèi)進行，采用間歇灌漿方式，可以更好地保證灌漿效果和質(zhì)量，每次灌漿完成后都需要進行毛孔清洗處理，從而提高灌漿效果。為了更好地保證灌漿加固施工質(zhì)量，必須在地面上噴一層厚度為30cm的C25混凝土進行密封處理。同時，應根據(jù)工程實際情況，鋪設尺寸為25cm×25cm的鋼網(wǎng)。確定截流排水系統(tǒng)的布置[3]。

3 分析注漿效果

依據(jù)施工監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，最好判斷施工效果是否符合要求。挖掘穹頂和距離為5m的斜坡位置應用于設定表面沉降觀測的具體位置。在暗孔施工前，應收集所有埋藏點的監(jiān)測數(shù)據(jù)，直至小管道的灌漿強度超過70%。隧道建設開始了。初始支撐應根據(jù)需要在監(jiān)控孔的前面進行。在挖掘臺階之前，埋藏觀測點，準確測量施工數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測圍巖變形管理。數(shù)據(jù)采集完成后，應對所有數(shù)據(jù)進行全面比較分析，分析之后一定要繪制變化曲線，因為這樣可以直觀的觀察到周圍巖石的規(guī)律發(fā)生的變化，及時溝通溝通，貫徹落實各方面工作，如果分析出來的數(shù)據(jù)會發(fā)生偏差，一定要增加監(jiān)測頻率，并且要改正施工的方案，至到達到最符合的施工要求。如果發(fā)生嚴重的變形情況，應立即停止。施工現(xiàn)場將關閉，并找到具體原因，并提出解決方案以確保項目質(zhì)量。

4 結語

綜上所述，公路隧道淺埋隧道段施工技術是研究對象。同時，結合工程實例，隧道斷面偏壓處理方案和隧道淺埋隧道段加固方案，并且總結全文，合理選擇孔阻。采用抗滑樁灌漿加固技術，回填反壓力擋墻和表面回火管，可以提高屋面覆蓋層的穩(wěn)定性，提高施工效率。