杜旭

遼寧省第一水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊(duì)有限責(zé)任公司 遼寧錦州 121000

1 抗滑樁的布置

一般情況下，抗滑樁布設(shè)時(shí)其長(zhǎng)軸方向下與滑坡的主滑方向平行，以獲得更大的結(jié)構(gòu)抗彎和抗剪能力；而當(dāng)抗滑樁的樁前承載力不足成為控制抗滑樁穩(wěn)定性的主要因素時(shí)，則可加大抗滑樁的寬度以提高抗滑樁的錨固力，甚至有時(shí)造成垂直于主滑方向的抗滑樁寬度超過平行于主滑方向抗滑樁長(zhǎng)度的情況。

2 抗滑樁間距

抗滑樁的樁間距主要由滑坡的下滑力、單樁抗滑能力、滑體與樁體的土拱效應(yīng)等共同決定，一般情況下樁間距為5-10m 之間靈活選擇。對(duì)于滑體完整性較好的地段，其樁間距往往可適當(dāng)加大，對(duì)滑體性質(zhì)較差的地段，一般可取樁間距的小值[1]。

3 抗滑樁截面尺寸

為獲得更大的抗滑樁抗彎能力，一般情況下要求抗滑樁的長(zhǎng)邊要盡量增大。但長(zhǎng)邊過大而寬度過小，否側(cè)易出現(xiàn)抗扭能力不足而造成樁體失穩(wěn)。故結(jié)合房建和橋梁結(jié)構(gòu)工程的抗彎梁體尺寸選取，并考慮到抗滑樁的樁周巖土體的限制作用，一般情況下抗滑樁的長(zhǎng)寬比為1．5：1 為宜。且對(duì)于人工開挖的抗滑樁，其邊長(zhǎng)不宜小于1．25m，以利于工程施做。

4 抗滑樁的錨固段

樁體的錨固段主要依據(jù)抗滑樁的抗滑能力、滑床的巖土體性質(zhì)和樁上錨索工程共同決定。一般情況下，對(duì)于普通抗滑樁的錨固段為全樁長(zhǎng)的1/2 左右，對(duì)于錨索抗滑樁，錨固段多為全樁長(zhǎng)的1/3左右。

對(duì)于陡坡地段，為確?？够瑯跺^固段的有效性，一般情況下要求將水平距離5-10m 范圍內(nèi)的滑床以下巖土體抗力不予計(jì)入樁體的錨固長(zhǎng)度段。

5 抗滑樁的懸臂段

抗滑樁的懸臂長(zhǎng)度主要由滑體的厚度、滑坡越頂“檢算”、樁體截面和抗滑樁上的預(yù)應(yīng)力錨索等外力結(jié)構(gòu)綜合確定。

一般情況下，對(duì)于路塹坡腳抗滑樁或路堤抗滑樁，考慮到環(huán)保、行車舒適性要求，其懸臂長(zhǎng)度一般不超過10．0m。對(duì)于路堤抗滑樁考慮到工程造價(jià)要求，當(dāng)抗滑樁懸臂長(zhǎng)度超過10．0m 仍不能滿足工程要求時(shí)，往往在樁頂設(shè)置抗滑擋墻而與樁體形成樁基托梁擋墻進(jìn)行支擋；對(duì)于高邊坡具有的“收坡” 特殊要求時(shí)，則往往結(jié)合錨索工程而形成較大的懸臂。這時(shí)抗滑樁表現(xiàn)為“梁式抗滑樁”的特點(diǎn)。

6 抗滑樁與邊坡錨固工程設(shè)置

對(duì)于抗滑樁與錨索、錨桿等錨固工程聯(lián)合加固的滑坡或邊坡，考慮到受力協(xié)調(diào)，一般情況下要求普通抗滑樁多與錨桿這種全粘接的被動(dòng)受力錨固工程相搭配，錨索抗滑樁則多與預(yù)應(yīng)力錨索這種主動(dòng)受力的錨固工程相搭配。從而達(dá)到抗滑樁與錨固工程協(xié)調(diào)受力，防止錨固工程或抗滑樁變形不協(xié)調(diào)而造成其中一種工程受力過大而存在安全隱患[2]。

根據(jù)大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、試驗(yàn)和計(jì)算，筆者建議錨索一般宜承擔(dān)整個(gè)滑坡下滑力的20% 左右、抗滑樁承擔(dān)整個(gè)滑坡下滑力的80% 左右時(shí)，工程的應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)效果較好。如果錨索承擔(dān)的滑坡下滑力過大，不能有效發(fā)揮抗滑樁的受力效果，也宜造成錨索預(yù)應(yīng)力過高而造成預(yù)應(yīng)力損失或應(yīng)力腐蝕過大；如果錨索承擔(dān)的滑坡下滑力過小，如有的抗滑樁上只布置一孔錨索，則往往難以達(dá)到優(yōu)化抗滑樁結(jié)構(gòu)受力和減小抗滑樁的樁前承載力的目的。

7 抗滑樁的埋深設(shè)置

對(duì)于一些滑體厚較大的滑坡體，在抗滑樁布設(shè)不存在“越頂”的前提下，可通過設(shè)置埋入式抗滑樁或全埋式抗滑樁對(duì)滑坡下滑力進(jìn)行支擋。它可有效減小抗滑樁的懸臂長(zhǎng)度和抗滑樁的結(jié)構(gòu)彎矩，從而有效減小了工程規(guī)模。尤其對(duì)于一些下滑力較大、滑面埋深較大的滑坡，若在全埋式抗滑樁設(shè)置多點(diǎn)錨索而形成內(nèi)錨全埋式錨索抗滑樁，形成“樁梁式”錨索樁，則可更進(jìn)一步優(yōu)化抗滑樁的規(guī)模[3]。

8 抗滑樁的應(yīng)用范圍

抗滑樁在下滑力較大的大、中型滑坡治理中應(yīng)用較為廣泛，但對(duì)于滑坡下滑力不大于300KN/m 的小型滑坡中，一般情況下不建議采用抗滑樁工程進(jìn)行治理，而宜盡量采用擋墻工程進(jìn)行治理，以有效減小施工難度、提高處治工程的性價(jià)比。

9 抗滑樁前抗力

當(dāng)樁前滑體出現(xiàn)滑移時(shí)，一般不考慮滑面以上的樁前抗力。只有當(dāng)樁前滑體沒有出現(xiàn)整體位移時(shí)，可適當(dāng)滑面以上的考慮樁前抗力。樁前抗力可根據(jù)樁前滑坡的剩余下滑力（負(fù)值）與樁前土壓力綜合考慮，并取兩者的最小值予以應(yīng)用。

對(duì)于滑面以上部分的樁前土壓力，由于要使樁前土體產(chǎn)生被動(dòng)土壓力，則所需要的抗滑樁位移量，這對(duì)于抗滑樁，尤其是錨索抗滑樁工程顯然是不能允許的。因此，抗滑樁前部的土壓力宜為被動(dòng)土壓力的1/4-1/2，或?yàn)殪o止土壓力為宜。

10 不同截面形狀抗滑樁的抗彎能力

在抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一方面要使樁體具有足夠的強(qiáng)度，以保證抗滑樁能夠安全正常地工作；另一方面又要使抗滑樁的材料充分發(fā)揮其作用，以便節(jié)省材料，盡可能提高梁的彎曲強(qiáng)度。在抗滑樁的支承條件都已確定的情況下，選擇抗滑樁截面的合理形狀，能有效地提高抗滑樁的強(qiáng)度。

由抗滑樁的彎曲正應(yīng)力強(qiáng)度條件可知，在彎矩一定的條件下，抗滑樁的工作應(yīng)力與抗彎截面模量成反比。即是說抗彎截面模量越大，抗滑樁的承載能力就越高。因此，抗滑樁的合理截面應(yīng)是在截面面積相同的條件下，具有較大抗彎截面模量的截面形式。

一般來說，抗彎截面模量與截面高度h 的平方成正比。所以，合理的截面形式應(yīng)該使抗彎截面模量盡可能增大，使截面面積盡可能分布在距中性軸較遠(yuǎn)處。同時(shí)，從抗滑樁橫截面上的正應(yīng)力分布規(guī)律來看，抗滑樁橫截面上距中性軸最遠(yuǎn)處，各點(diǎn)正應(yīng)力分別為最大拉應(yīng)力或最大壓應(yīng)力。由此可見，為了充分發(fā)揮材料的潛力，就應(yīng)使截面上最大拉應(yīng)力和最大壓應(yīng)力，同時(shí)達(dá)到材料相應(yīng)的許用應(yīng)力。

從抗彎構(gòu)件的受力效果來說，矩形優(yōu)于正方形，正方形優(yōu)于圓形，工字形比矩形截面更為合理。