三月的嶺南春和景明，疏煙細(xì)雨中的韶關(guān)南雄珠璣鎮(zhèn)中站村，一路望去漫山遍野的油菜花，像一塊塊金黃色的地毯，把鄉(xiāng)間田野打扮得如詩(shī)如畫(huà)。一條彎彎曲曲古道，亭臺(tái)廊榭一應(yīng)俱全。微風(fēng)輕拂，一陣陣馥郁的花香撲鼻而來(lái)，讓人陶醉不已，流連忘返。

這是南粵古驛道南雄精華段珠璣梅嶺段經(jīng)過(guò)中站村的一部分，是廣東省歷史價(jià)值最高、保存最完好的古驛道之一。

【被遺忘的珍貴文化遺產(chǎn)】

曾幾何時(shí)，散布在廣東省的906處古驛道遺存和233條古驛道，不過(guò)是一些早已被人們遺忘在荒野的珍貴歷史文化遺產(chǎn)。

廣東工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院院長(zhǎng)朱雪梅教授感慨：“實(shí)際上，三年前我們作為第一批投身古驛道保護(hù)和修復(fù)工作的‘三師（規(guī)劃師、建筑師、工程師）專(zhuān)業(yè)志愿者，在全省實(shí)地考察各地的古驛道遺存，看到的大多數(shù)都是非常破敗和凋零的景象，許多古橋、古道、涼亭因?yàn)槟昃檬藁蛉藶槠茐?，早已四分五裂，甚至被泥土掩埋，有的文化遺存背后牽連著多少讓人蕩氣回腸的名人故事，但是仍然敵不過(guò)歲月的遺忘，看著讓人心痛?！痹谒磥?lái)，古驛道對(duì)于大多數(shù)生活在城市里的年輕人來(lái)說(shuō)，都曾經(jīng)是一個(gè)非常陌生的概念。

2019年3月初，央視紀(jì)錄片《航拍中國(guó)》（第二季）廣東篇的播出，讓早已習(xí)慣了在繁華都市里忙碌穿行的人們，以前所未有的高遠(yuǎn)視角，見(jiàn)識(shí)了一條開(kāi)鑿于東漢時(shí)期、而今卻藏身在南嶺深山的古代“高速公路”——西京古道。

在中國(guó)歷史上，商周以來(lái)，嶺南的越族及其先民，便與中原商周王朝，以及長(zhǎng)江流域的吳、越、楚國(guó)，有著日趨頻繁的經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)。據(jù)乳源當(dāng)?shù)氐奈氖穼W(xué)者許化鵬先生考證，當(dāng)時(shí)除東南面的通道外，粵北粵西地區(qū)尤其是著名的“湘桂走廊”，自古以來(lái)就有陸路和水路的南北通道。古代中原和兩湖江西到廣州等嶺南區(qū)域，走的主要是翻越蔚嶺的西京古道和翻越大庾嶺的梅關(guān)古道這兩條路。西京古道主要位于韶關(guān)市乳源瑤族自治縣和樂(lè)昌市境內(nèi)，全程500余里，史稱“西京路”“石階路”，是“上通三楚，下達(dá)百粵”的“必由之路”。

筆者曾多次實(shí)地考察西京古道。在經(jīng)歷千百年的滄海桑田之后，現(xiàn)實(shí)中“西京古道”逢山開(kāi)道、遇水搭橋的氣勢(shì)依然在崇山峻嶺之間展露無(wú)遺，沿途的村莊、橋梁、涼亭、古宅亦似有當(dāng)年繁華商貿(mào)的浮光掠影。只不過(guò)，這些多數(shù)都不在當(dāng)代年輕人的記憶中了。2017年至今，與西京古道相關(guān)的一些重要段落才陸續(xù)被當(dāng)?shù)氐奈奈锊块T(mén)“重新發(fā)現(xiàn)”，譬如侯公渡石門(mén)坳古道、大布?jí)烆^坳古道、大橋麒麟山古道和南水水庫(kù)底因水位下降露出水面的千年古道等等。

歷史浩瀚如長(zhǎng)河，被忽視的豈止是一條西京古道。連州是廣東省歷史文化名城，境內(nèi)南粵古驛道：永不落幕的自然歷史博物館文│馮善書(shū)（資深媒體人）

歷史文物遺址較多。2018年春，當(dāng)?shù)匚氖啡藛T在星子鎮(zhèn)至瑤安鄉(xiāng)的崇山峻嶺中新發(fā)現(xiàn)了一條叫“七里塝古道”、全長(zhǎng)近10公里的青石板路，不僅保存完好，而且石料選材精美，沿途還有多座古橋、古亭及古堡關(guān)卡。據(jù)專(zhuān)家考證，這段古道應(yīng)是連州秦漢古道的其中一段。

南粵古驛道，其作用除了與中央聯(lián)系，還有連接各縣與州府的交通?！皬V東八大古驛道”之一的藍(lán)關(guān)古道，便屬于后者。龍川南關(guān)，位于龍川縣城與五華兩縣交界處。地勢(shì)險(xiǎn)要，山間有六千米的小道。唐憲宗元和十四年（公元819年），韓愈被貶嶺南經(jīng)此處去潮州，他途經(jīng)過(guò)龍川，并游歷了龍川縣。因此當(dāng)?shù)厝藶榱思o(jì)念韓愈，發(fā)現(xiàn)他出長(zhǎng)安時(shí)曾經(jīng)陜西藍(lán)關(guān)，此處地形與之類(lèi)似，后人就把此地改名“藍(lán)關(guān)”。藍(lán)關(guān)素有“嶺東雄關(guān)”之稱，歷代均有駐兵防守，兩邊群峰對(duì)峙，地勢(shì)險(xiǎn)要。昔日藍(lán)關(guān)，是潮（潮州）、嘉（梅州）地方晉省的通衢，是歷代貶官謫臣南來(lái)北往的必經(jīng)之路。

廣東境內(nèi)有著豐富的古道文化遺存。2018年3月，廣東省文物局在匯總?cè)∥奈镄姓块T(mén)調(diào)查現(xiàn)存古驛道及其沿線文物古跡保存狀況時(shí)就發(fā)現(xiàn)，南粵古驛道沿線歷史遺存豐富、種類(lèi)繁多，包括有驛站、驛亭、古關(guān)、古橋、碑刻、古墓葬、古碼頭、古建筑、古鎮(zhèn)等實(shí)物遺存。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東現(xiàn)存古道本體共計(jì)233條，其中屬于近年新發(fā)現(xiàn)的就有135條。其中，秦漢時(shí)期古道遺存就有32條，隋唐時(shí)期古道遺存共7條，宋元時(shí)期古道遺存共7條，明清時(shí)期古道遺存共187條。從地區(qū)分布上看，這些古道文化遺存集中分布在粵北山區(qū)、珠三角的惠州市、粵東的汕尾市和粵西的云浮市。

“遺憾的是，近100年來(lái)，廣東省內(nèi)的古驛道由于交通變遷和功能喪失而逐步走向衰敗，加上它們當(dāng)中的大部分都分布在粵東西北偏遠(yuǎn)地區(qū)，不可避免地便遭到了人們的淡忘，有的因?yàn)槟昃檬薅匀槐罋?，有的則因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)而逐步被現(xiàn)代橋梁公路所覆蓋。”牽頭負(fù)責(zé)南粵古驛道保護(hù)和活化利用工作的廣東省自然資源廳相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承。

【值得所有中國(guó)人珍視的國(guó)家記憶】

在廣東決定對(duì)境內(nèi)的南粵古驛道進(jìn)行保護(hù)修復(fù)、文化挖掘和活化利用之前，人們已發(fā)現(xiàn)的這些現(xiàn)存的古道，幾乎每一條都或多或少地存在著衰敗和損毀的問(wèn)題。然而，在最早提出要保護(hù)修復(fù)這些古驛道并把它們活化利用于文化旅游、振興鄉(xiāng)村和精準(zhǔn)扶貧等相關(guān)工作的廣東省副省長(zhǎng)許瑞生看來(lái)，每一條破敗的南粵古驛道都有著不朽的歷史和輝煌的過(guò)去，同時(shí)也是我們所有中國(guó)人值得珍視的“國(guó)家記憶”。

南粵古驛道歷經(jīng)兩千多年的創(chuàng)造、積淀、延續(xù)、傳承、發(fā)展，歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，它們作為歷史上中原漢人入粵和嶺南商貿(mào)活動(dòng)的主要路徑，曾經(jīng)像活力奔騰的動(dòng)脈，源源不斷地將物流、人流、文化在其中往來(lái)輸送。它們既是跨越時(shí)空的大型線性文化遺產(chǎn)，保存了各個(gè)歷史時(shí)期的文物古跡和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，也承載著南粵大地上各個(gè)歷史時(shí)代深厚的文化底蘊(yùn)，體現(xiàn)了南粵文化獨(dú)樹(shù)一幟、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的地域性，相互交流、融合發(fā)展的多元性，求同存異、兼收并蓄的包容性，不但屬于今天，更屬于未來(lái)。

凡是有人聚居的地方，便一定會(huì)有路?？脊艑W(xué)家發(fā)現(xiàn)，廣東北枕南嶺，南臨南海，省內(nèi)最早的人類(lèi)文化遺址距今至少 60萬(wàn)年前，最早的人類(lèi)化石距今至少 13萬(wàn)年前。南粵古驛道自古以來(lái)就是南粵大地上的人們跨越崇山峻嶺的南北通融之道、跨越江河大海的東西匯流之途。分布于北江和東江流域的石陜文化遺址和位于廣州南越國(guó)宮博物館內(nèi)的秦代造船遺址，就是最好的例證。

1840年，隨著鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)打開(kāi)國(guó)門(mén)，西方近現(xiàn)代的工業(yè)技術(shù)等被帶進(jìn)中國(guó)，使延續(xù)千百年的交通體系發(fā)生翻天覆地的變化——汽車(chē)取代了馬匹，馬路或公路取代了驛道，晚清至民國(guó)初年，廣東已經(jīng)出現(xiàn)公路和鐵路。1913年，北洋政府宣布“裁汰驛站，開(kāi)辦郵政”，南粵古驛道不得不面臨衰落的命運(yùn)。

自秦始皇三十三年（公元前214年）統(tǒng)一嶺南之日起，至民國(guó)元年（1912年），南粵古驛道歷經(jīng)兩漢、三國(guó)、兩晉、南北朝、隋、唐、五代十國(guó)、兩宋、元、明、清各個(gè)朝代，均有維護(hù)、修筑和建造，代代相傳。只是近100年來(lái)，現(xiàn)代交通工具出現(xiàn)導(dǎo)致的交通道路變遷、人口急劇增加導(dǎo)致的土地資源不足、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展導(dǎo)致的城鎮(zhèn)化建設(shè)和基本建設(shè)工程快速擴(kuò)張、文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承意識(shí)的缺失等，合力將南粵古驛道推向了衰敗，最終導(dǎo)致南粵古驛道歷史文化遺產(chǎn)的加速消失。

不管怎樣，兩千多年來(lái)，南粵古驛道由港口而內(nèi)地，由內(nèi)地而嶺南，由嶺南而海外，周而復(fù)始，生生不息，形成了廣東多民族民系文化形成發(fā)展的歷史軌跡和彰顯了海外僑胞深厚家國(guó)情懷的歸根紐帶，仍然是寶貴的歷史文化資源。

【活化利用，助力鄉(xiāng)村振興】

到底該如何讓這些沉睡于鄉(xiāng)間，隱藏于山野，日益衰敗、逐漸消失的古驛道，在中華民族的文化基因和血液中繼續(xù)傳承下去？

對(duì)這些逐漸被淡忘的文化遺產(chǎn)，光是投入資金進(jìn)行保護(hù)修復(fù)還不夠，在古驛道的實(shí)際交通功能退化的現(xiàn)實(shí)背景下，只要人們對(duì)這些古道和文化遺產(chǎn)的存在價(jià)值得不到重新認(rèn)知，社會(huì)公眾對(duì)它們的保護(hù)傳承意識(shí)是不可能被喚醒的。最好的保護(hù)應(yīng)該是利用。只有將修復(fù)后的古驛道活化利用到那些與人們的生活和發(fā)展息息相關(guān)的工作上，這些古老的文化遺存才會(huì)重新煥發(fā)青春。

早年廣東在全國(guó)率先開(kāi)展的綠道建設(shè)，是一項(xiàng)集綠色、生態(tài)、民生和經(jīng)濟(jì)于一體的系統(tǒng)工程，南粵古驛道也可以理解成是“綠道的升級(jí)版”。從2016年起，廣東便將綠道從城市延伸至鄉(xiāng)村，圍繞美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，開(kāi)展南粵古驛道保護(hù)利用工作?；谶@一思路，廣東采用“古驛道+文化”、“古驛道+體育”、“古驛道+旅游”、“古驛道+特色農(nóng)業(yè)”等創(chuàng)新模式，活化利用沿線歷史文化遺產(chǎn)，打造多元文化主題線路，帶動(dòng)沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

據(jù)了解，粵東西北的古驛道占了全省的80%。南粵古驛道兩側(cè)各5公里范圍內(nèi)覆蓋貧困村數(shù)量為1320個(gè)，約占全省貧困村總數(shù)的60%。2016年廣東省政府工作報(bào)告中提出，修復(fù)南粵古驛道，將實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略當(dāng)做廣東解決發(fā)展不平衡、不充分問(wèn)題的根本之策。為把南粵古驛道保護(hù)利用轉(zhuǎn)變成帶動(dòng)沿線貧困村發(fā)展的新動(dòng)能，這幾年廣東通過(guò)“三師”（規(guī)劃師、建筑師、工程師）志愿者下鄉(xiāng)活動(dòng)，與省定貧困村進(jìn)行結(jié)對(duì)幫扶，指導(dǎo)做好村莊建設(shè)和規(guī)劃，為古驛道沿線村莊的特色農(nóng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)意包裝，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品注冊(cè)國(guó)家地理標(biāo)志商標(biāo)，指導(dǎo)改造民宿，開(kāi)辦特色農(nóng)家樂(lè)，做好旅游開(kāi)發(fā)，拓寬村民致富渠道，助力精準(zhǔn)扶貧。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐，南粵古驛道已經(jīng)集聚了體育、農(nóng)業(yè)、文化、旅游、生態(tài)等不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源要素，成為廣東鄉(xiāng)村發(fā)展的一股強(qiáng)勁動(dòng)力。比如近年來(lái)，在廣東的體育體閑領(lǐng)域，各地開(kāi)始組織層出不窮的古驛道賽事活動(dòng)，就讓周邊村莊的人氣越來(lái)越旺。2018年舉辦南粵古驛道定向大賽的韶關(guān)乳源大橋鎮(zhèn)，兩天便接待游客近5萬(wàn)人次，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和農(nóng)民實(shí)現(xiàn)零售、旅游、食宿等綜合收入近2500萬(wàn)元。特別是南粵古驛道已經(jīng)初步建立起旅游線路和品牌，有效幫助鄉(xiāng)村建立起發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和“造血機(jī)能”。

在一些背井離鄉(xiāng)來(lái)到城市工作的“農(nóng)村人”看來(lái)，他們印象中已經(jīng)在早年變得死氣沉沉的空心村，這兩年在古驛道活化利用的推動(dòng)下，也開(kāi)始變得更有“靈氣”了。由于古驛道保護(hù)利用注重挖掘當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化內(nèi)涵，挖掘歷史遺跡和人文故事，修復(fù)古驛道、古祠堂、古建筑，并在傳統(tǒng)節(jié)慶、墟日舉辦非遺文化展等內(nèi)容，讓他們明顯感覺(jué)到，古老村莊煥發(fā)了更多生命力和靈氣，真正成為“留得住鄉(xiāng)愁”的地方。

鄉(xiāng)村是中國(guó)的“根”，是中國(guó)人的鄉(xiāng)心所在。古驛道、古村落又是寄寓鄉(xiāng)愁的載體，修復(fù)古驛道的同時(shí)，也必然修復(fù)我們的“中華記憶”。有歷史可尋，有復(fù)興未來(lái)可期，就讓縱橫國(guó)土的這些古驛道成為溝通歷史和未來(lái)的“時(shí)間之橋”吧。