石稼

與其他武器裝備相比，沒有什么比航母更能檢驗和證明一個國家的實力和水平了。但造一艘航母可不是研發(fā)裝備發(fā)展一兩個先進武器那么簡單?！袄硐牒茇S滿，現(xiàn)實很殘酷”用來形容航母俱樂部里的那些國家再貼切不過了。

航母俱樂部里的大小梯隊

在航母俱樂部里，僅以“力”的標準和對比看，除了美國是航母大國外，其他包括中國、俄羅斯、法國、意大利、巴西、印度、泰國等都只能算是航母小國。

目前，美國擁有10艘“尼米茲”級核動力航母，剛剛完成海試的新一代核動力航母“福特”號即將服役。與美國相比，其他國家無論是在航母的綜合作戰(zhàn)能力，還是在技術水平和建造能力等方面，都不在一個重量級上，這是航母俱樂部的殘酷現(xiàn)實。

有軍事專家稱：“全世界航母加起來打美國一艘，可能是平手，或者被遠距離各點逐個秒殺！”

拋開美國之外，其他航母國家又分為兩個梯隊。

排在第一個梯隊的，包括中國、俄羅斯、英國、法國和印度。這5個國家雖然都只有一艘現(xiàn)役航母，但綜合國力和軍事實力使這些國家都在卯足勁向航母強國或大國邁進。

中國海軍遼寧艦除了船體源于“瓦良格”號外，其動力系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等都是中國自行研制的。盡管如此，航母的基本架構和作戰(zhàn)平臺設計等，決定了遼寧艦與“庫茲涅佐夫”號航母屬同一作戰(zhàn)類型航母。

“庫茲涅佐夫”號是蘇聯(lián)和俄羅斯第一艘真正意義上的航母，能夠搭載大型固定翼戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。該艦1983年2月22日開始在蘇聯(lián)尼古拉耶夫船廠開工建造，1985年12月5日下水，1991年1月21日正式服役。

“庫茲涅佐夫”號全長306.3米，吃水10.5米，標準排水量53000噸，滿載排水量65000噸，最大排水量66000噸，是世界上除美國現(xiàn)役航母之外最大的，動力裝置為4臺蒸汽輪機，總功率20萬馬力，最大航速29節(jié)。飛行甲板304.4米，寬72米，機庫長152米，寬26米，高7米，人員編制1960，其中航空人員600余名。該艦飛行甲板采用斜直兩段式，斜角甲板是飛機著艦區(qū)，長約205米，寬23米，上設4道攔阻索，鎖間距14米。艦島前后各布置一臺升降機，升降能力35—40噸，可升降蘇-33艦載戰(zhàn)斗機。

“庫茲涅佐夫”號設計思想與美國航母設計理念完全不同。在蘇聯(lián)海軍作戰(zhàn)體系中，不是以航母為核心、以艦載機作為主要攻擊手段，而是要利用航母艦載機進行艦隊防空，然后掩護核潛艇、導彈驅逐艦和導彈巡洋艦進入射程，對美軍航母編隊進行導彈魚雷飽和攻擊。

從目前執(zhí)行作戰(zhàn)和訓練任務看，“庫茲涅佐夫”號服役以來一直缺乏保養(yǎng)，在一些情況下屬強行執(zhí)行任務，送入船塢維修與升級已勢在必行，屆時俄羅斯將面臨無航母可用的尷尬局面。

盡管俄羅斯總統(tǒng)普京和俄國防部一再發(fā)誓將再造更多的航母，但受資金、技術等因素制約，發(fā)誓并不能解決航母建造中的難題和瓶頸。

中國遼寧艦雖然僅僅定位為訓練型航母，但其作戰(zhàn)能力已初步顯現(xiàn)。據報道，遼寧艦可搭載24架殲-15戰(zhàn)斗機和12架各型直升機。如媒體所報道的那樣，遼寧艦的入列確實僅僅是一個開始。

2015年12月31日，中國國防部在例行新聞發(fā)布會上公布了正在建造第二艘航母的消息。2017年3月30日，中國國防部新聞局副局長、國防部新聞發(fā)言人吳謙表示：“首艘國產航母正在開展舾裝工作，進展非常順利。”

按照目前發(fā)展趨勢，中國的航母建造計劃還將馬不停蹄繼續(xù)進行下去。有軍事專家認為，美軍“尼米茲”級、“福特”級航母所擁有的作戰(zhàn)平臺信息化、噸位大型化、裝置核動力化以及電磁彈射等基本標配，都將成為中國航母發(fā)展的重要參照系和追求的目標。

中國未來航母發(fā)展究竟如何？軍事專家徐光裕有一個基本判斷：中國航母的發(fā)展仍然會是“小步快跑”，中國首艘國產航母和遼寧艦一樣，仍然是常規(guī)動力航母，采取滑躍式起飛方式，但在硬件設備、攻防能力等方面要比遼寧艦有所提高;第二艘國產航母在艦載機的起飛方式上，很可能會采取蒸汽彈射起飛，這樣的方式可以訓練更多人員，掌握更多方法;建造第三艘國產航母的時候，應該會出現(xiàn)較大飛躍，可能是核動力航母加上電磁彈射的起飛方式。

中國航母的發(fā)展不管是不是沿著專家給出的邏輯走，但有一點可以肯定，那就是中國航母的發(fā)展正欣欣向榮、闊步向前，給人以力量和鼓舞，而其他國家就未必能如此地自信滿滿了。

與俄羅斯在航母發(fā)展問題上面臨的尷尬境地一樣，印度在發(fā)展航母問題上也是屢屢食言，建造計劃與執(zhí)行能力嚴重脫節(jié)。印度是二戰(zhàn)后亞洲第一個擁有航母的國家，也是最急于擺脫航母小國，希望成長為航母大國的國家。多年來，印度一直采取購買、改造、研制三管齊下的辦法發(fā)展航母。

1957年印度從英國購買了“維克蘭特”號輕型航母，成為戰(zhàn)后亞洲最先擁有航母的國家，后因老舊于1997年退役。1986年，印度又從英國購買了2.9萬噸級航母“維拉特”號。

1999年，印度又豪氣地宣布將自行建造名為“藍天衛(wèi)士”的航母，后來還煞有介事地舉行了航母第一塊鋼板切割儀式。按照計劃，該航母標準排水量約4萬噸，能搭載30余架艦載機和直升機，原計劃是2014年加入現(xiàn)役，2015年前后擁有3艘航母。但到目前為止，印度仍只有一艘航母“維克拉瑪蒂亞”在印度洋游弋。

2004年，印度與俄羅斯簽約，購買俄羅斯退役航母“戈爾什科夫元帥”號，由俄羅斯幫助進行現(xiàn)代化改裝，命名為“維克拉瑪蒂亞”號。但印度花巨資對這艘退役航母改裝后一直問題頻出、事故不斷，成為國際笑話。

印度雖然擁有“維拉特”號、“維克拉瑪蒂亞”號兩艘航母，但“維拉特”號航母隨著海鷂戰(zhàn)機的退役，已失去戰(zhàn)斗力，成為擺設。另一艘“維克拉瑪蒂亞”號因問題多多，急需維修改裝，最快也要8個月才能重新投入戰(zhàn)備使用。在此期間，印度海軍實際無航母可用。

印度宣稱要獨立建造的國產第一艘“維克蘭特”號航母下水仍遙遙無期，按照建造方科欽造船廠的說法，要推遲到2023年才能建造完工。即便如此，印度還在揚言要建造第二艘國產航母，且將標準定得很高：全通式甲板、噸位6萬噸以上、核動力裝置、彈射器系統(tǒng)，等等，以此證明印度才是亞洲第一航母大國。只可惜，印度雄心勃勃的航母計劃總是只聞樓梯響，不見人下來。

與俄羅斯和印度相比，英國和法國在航母建造和應用方面由于有長期的歷史積淀和實戰(zhàn)經驗，有一些獨特的優(yōu)勢和資本，尤其是英國在航母和艦載機技術發(fā)展方面做出了非常大的貢獻，包括：光學助降裝置的發(fā)明和應用、斜角飛行甲板的提出和使用、蒸汽彈射器的發(fā)明和應用、升降裝置的設計優(yōu)化與安裝、垂直/短距起降飛機的搭載與運用等。目前服役的是“伊麗莎白女王”號航母，這是英國海軍首次用王室名字命名的航空母艦。

根據計劃，英國計劃建造兩艘“伊麗莎白女王”級航母，總造價約50億美元。“伊麗莎白女王”號航母是首艦。2009年7月7日開始建造，2014年7月4日下水，2017年12月7日服役，2018年3月，展開首次遠航測試訓練，預計2020年形成初始作戰(zhàn)能力。

2號艦取名“威爾士親王”號，2011年5月開工，2017年12月21日下水，因預算問題服役時間已推遲。

“伊麗莎白女王”級航母是英國皇家海軍隸下的一型航空母艦，采用傳統(tǒng)動力，是世界上噸位最大的“滑躍起飛、垂直降落”型航空母艦。該艦是英國皇家海軍有史以來最大的戰(zhàn)艦，并首次使用燃氣輪機和全電驅動，將取代以反潛作戰(zhàn)為主要任務只能搭載有限數量艦載機的“無敵”級航空母艦，成為英國未來的遠洋主力。

與英國稍有區(qū)別的是，法國在力圖改變航母小國地位方面一直強調獨立和唯一。獨立就是強調要獨立自主發(fā)展航母;唯一，就是法國在包括艦載機在內的航母發(fā)展史上有其獨特性和唯一性。

比如，法國第一代“克萊蒙梭”級航空母艦，是在上世紀70年代除美國之外，唯一一個擁有能常規(guī)起降戰(zhàn)斗機的中型航空母艦。

再比如，第二代“戴高樂”級核動力航空母艦，又是當時除美國之外，唯一的一艘核動力航空母艦，也是包括美國在內，唯一能在4萬噸級的中型航空母艦上使用核動力的國家。陣風M型艦載機，是除了美國之外唯一一種在航空母艦上服役的三代半戰(zhàn)斗機。

法國“獨樹一幟”發(fā)展航母的基本思路是：不僅要適合法國未來所面臨的海上行動實際需要，而且要在軍費可承受的范圍之內。

因此，法國在發(fā)展“戴高樂”號航母的過程中，既沒有盲目追隨美國，不切實際地去建造大型核動力航空母艦;也不像英國海軍那樣，執(zhí)著發(fā)展小型短距/垂直起降飛機母艦。

“戴高樂”號航母之后，法國原計劃建造的第二艘航母PA2航母，可以說是一波三折，命運多舛。先是因“戴高樂”號的核動力系統(tǒng)頻發(fā)故障、險情不斷，讓心有余悸的法國人不得不宣布改為常規(guī)動力。后出于經濟、技術等諸多因素考慮，法國與英國開始計劃聯(lián)合研發(fā)航母項目，并簽訂了聯(lián)合研制一級較大噸位新型航空母艦的協(xié)議。

按照當時的想法，英國的未來航母（CVF）計劃和法國的PA2航母建造計劃將被合二為一，共同建造三艘航母，兩艘歸英國，一艘歸法國，建造經費按比例分攤。

可惜，雙方自合作開始就矛盾不斷：法方項目承包商DCNS公司（法國艦艇建造局）抱怨英國BAE系統(tǒng)公司搶走太多工程份額，而英方則堅持法國企業(yè)以制造零部件為主;英國希望兩國能夠合建具備滑躍起飛/短距起降能力的航母，以供起降F-35B型戰(zhàn)斗機，而法國方面則希望新航母能夠搭載本國生產的“陣風”戰(zhàn)斗機，要求航母安裝彈射器并阻攔著陸能力。

各拉各的調，合起來的只能是雜音。雙方終因在戰(zhàn)略思想、設計理念、科學技術、建造工藝和項目分擔等方面存在嚴重分歧而分道揚鑣，法國為此花費2.14億歐元（約合2.74億美元）的項目投資，也隨著合作終止而“打了水漂”。

法國第二艘航母無論最終命運如何，但有一點可以肯定，法國以獨立方式繼續(xù)發(fā)展航母的思路和方向不會改變。同時，由于英國和法國作為北約成員國和美國的盟友，面臨安全威脅的有限性和對美國的軍事依賴性，使得英法在航母發(fā)展方面明顯動力不足。

排在航母小國的第二個梯隊，是意大利、巴西和泰國。

目前意大利擁有2艘航母。一艘是“加里波第”號航母，1981年3月動工，1983年6月11日下水，1985年9月30日服役，全長180.2米，標準排水量13850噸，可以搭載16架海獵鷹艦載機或18架反潛直升機。

另一艘“加富爾”號航母，2001年7月動工，2004年7月20日下水，2008年服役，全長244米，滿載排水量3萬噸，可以搭載24架F-35艦載機或24架灰背隼直升機。“加富爾”號排水量是“加里波第”號的兩倍，是意大利海軍新一代旗艦。

從作戰(zhàn)性能看，意大利雖然擁有兩艘航母，但作戰(zhàn)能力有限，主要原因一方面是地緣因素。意大利是一個歐洲國家，主要由南歐的亞平寧半島及兩個位于地中海中的島嶼西西里島與薩丁島組成，國土面積為30萬平方公里，主要利益集中在地中海海域，沒有全球利益維護的安全需求。另一方面是軍事防御任務有限。1949年4月4日，意大利加入北大西洋公約組織（NATO）后，其海軍被分配控制亞得里亞海與奧特朗托海峽，同時肩負著防御通過第勒尼安海的海軍路線的任務。承擔這些任務，意大利擁有兩艘多用途、多功能輕型航母已游刃有余，也更符合意大利的利益需求。

巴西的“圣保羅”號航母和泰國的“差克里·納呂貝特”號航母都是比較缺乏戰(zhàn)斗力的航母，而且因經費、技術等原因在服役和退役問題上一直搖擺不定，應該算是航母俱樂部里真正的小國了。

需要指出的是，航母不是衡量一個國家軍事實力的唯一標準，航母俱樂部里的小國并不等于軍事小國。

總體看，航母小國中的軍事大國在航母發(fā)展方面要拉近與美軍的差距，至少要滿足三個條件：

一是要有獨立的航母設計能力和建造能力，背后是技術與綜合實力的支撐。

二是要有獨立的艦載機體系，可以自己生產艦載機及其他主要武器裝備。

三是要有獨立作戰(zhàn)能力的航母戰(zhàn)斗群。

這三個條件，是判斷一個國家是否具備發(fā)展成航母大國潛力的基本前提。

顯然，航母俱樂部里的一些軍事大國，包括部分有野心的國家，都在千方百計地謀求滿足或部分滿足這些條件。

中國發(fā)展航母天經地義

曾幾何時，圍繞中國有沒有權利建造航母，無論國內還是國外都爭論得不可開交。

發(fā)展還是不發(fā)展航母，本應屬于一個國家主權范圍內正常的事情，別國無權干涉和指責，但中國發(fā)不發(fā)展航母問題卻被一再作為敏感的議題炒來炒去，西方國家也一直對中國指手畫腳。我們自己幾十年來在有沒有權利發(fā)展航母問題上也一直躲躲閃閃，好像理不直氣不壯。

2018年4月15日，一張照片迅速擠爆了中國各大新聞媒體的頭條，照片中是敘利亞駐聯(lián)合國大使賈法里獨自一人坐在聯(lián)合國大樓里，顯得十分地心酸和落寞。

身為一名外交官，當他對著全世界訴說美英以敘利亞可能擁有“化學武器”為借口，進行軍事打擊毫無道理的時候，美英法代表聽都不聽就當場提前離席。他陳述的敘利亞冤情，并沒有能阻止美英法聯(lián)軍從天而降的導彈轟炸，那種無能無力的心情，是何等悲愴！

這張照片之所以觸動中國無數網友的心，是因為一百多年前的中國，和今天的敘利亞何其相似。當西方列強用堅船利炮轟開中國大門火燒圓明園和到處燒殺搶掠時，清政府除了卑躬屈膝地割地賠款求和，把殺人者遣送回國自行處置外，比起現(xiàn)在的敘利亞實在是好不到哪里去。

“落后就要挨打、弱國無外交”，我們用一百多年的血淚史，明白了這個道理！

晚清重臣李鴻章在臨死前的最后一年，還在忙著替搖搖欲墜的清政府簽割地賠款條約。當南海知縣裴景福問他，有什么辦法可以讓國家少受些損失，李鴻章感嘆道：“不能預料！惟有竭力磋磨，展緩年分，尚不知做得到否？吾尚有幾年？一日和尚一日鐘，鐘不鳴，和尚亦死矣！”

敘利亞這種被人欺的場面，很自然地使人想到百年前那個被迫簽署一個又一個屈辱條約的晚清重臣李鴻章。這張照片也讓無數的中國網友明白一個道理，那就是中國必須強大，必須擁有自己的航母！

為什么？其實就一個理由，那就是雖然百年過去，中國已不再是那個積貧積弱的中國，世界卻還是那個弱肉強食的世界！

綜觀中國自鴉片戰(zhàn)爭以來一百多年的屈辱歷史，世界上沒有哪個國家比中國更需要軍事上的強大，來維護國家主權和保護自己的國民。這是中國用屈辱和血的教訓換來的。當年我們能研制出原子彈、氫彈，把人造衛(wèi)星送上天。今天我們也有資格打造出屬于自己的航空母艦戰(zhàn)斗群。

《戰(zhàn)國策·楚策》中說：“夫虎之與羊，不格明矣?！比跹驍巢贿^猛虎！這是國際關系領域叢林法則最直白的描述。叢林法則信奉的是“實力”，沒有實力的憤怒毫無意義。宋太祖說：“不須多言，江南有何罪，但天下一家，臥榻之側，豈容他人酣睡？”說這話的前提就是實力。中國強調自己的航母建造權，并不惜重金發(fā)展航母，就是因為中國用一百多年的傷痛證明了一個道理：在這個弱肉強食、強者為王的殘酷世界里，要不想成為猛虎的饕餮盛宴，只有把自己也鍛造成鐵嘴鋼牙的猛虎。

2000年前后，當國內外為中國要不要發(fā)展航母而展開大辯論時，一位解放軍海軍軍官公開表示：“航空母艦是非常復雜的武器系統(tǒng)，能夠體現(xiàn)國家總體實力。中國是聯(lián)合國安理會常任理事國中唯一沒有航空母艦的國家，甚至有些第三世界國家也擁有航空母艦。中國人民解放軍海軍將建造航空母艦來履行國家使命、保衛(wèi)領土主權和國家利益?！?/p>

中國人民解放軍海軍軍事專家李杰稱：“沒有哪個強國沒有發(fā)展航空母艦而稱其為強國的。”

因此，當中國已經具備了發(fā)展航母的實力和條件時，發(fā)不發(fā)展航母不是資格、能力和權利的問題，而是決心、毅力和魄力的問題。

中國有權建造航母可以說出無數個理由。比如，中國的大國強國地位需要航母來支撐，中國的經濟發(fā)展需要航母來護航，包括南海在內的中國海洋權益需要航母來維護，中國的國家實力需要通過航母來展示，等等。

但中國不造航母，其實理由只有一個，那就是造不起、造不了。

上世界80年代，當中國人民解放軍海軍裝備部著手研究發(fā)展一艘航空母艦所需的資源和技術時，提出了發(fā)展航母面臨的巨大障礙：

航空母艦發(fā)展是一種龐大而復雜的工程，不僅僅是航空母艦本身，還應該包括支援艦船和艦載機的發(fā)展，這些對于當時仍然薄弱的中國國防工業(yè)體系而言是一項重大的挑戰(zhàn)。

報告列出了發(fā)展航母必須滿足的四個要素：

（1）航空母艦首先要能滿足中國人民解放軍海軍的需求。

（2）中國的科學和技術水平必須要能夠克服嚴重的發(fā)展問題。

（3）中國必須要達到生產所有相關艦船和飛機的能力。

（4）中國人民解放軍海軍必須要獲得充足的資源來發(fā)展航空母艦。

最后得出的結論：中國人民解放軍海軍非常需要一艘航空母艦，但預算不足。

這一時期，中國海軍建造驅逐艦的預算尚且不足，更不用說造航空母艦了。

是錢難住了中國海軍半個多世紀?。ùm(xù)）