田宏

從廣西的車友會(huì)汽車文化到泰國的改裝展汽車文化，再到全世界車迷聚會(huì)文化。本期《汽車之友-沖程》制作了三個(gè)有關(guān)汽車文化的專題。每一個(gè)國家和地域的汽車文化都有其存在的理由，但文化不是一朝一夕就能積累的事情，有時(shí)候需要幾十年，有時(shí)候需要上百年。

拿這期的世界汽車聚會(huì)文化專題來說，里面介紹的幾個(gè)車迷大會(huì)中最年輕的沃爾特湖聚會(huì)也有30多年的歷史，更多的誕生于上個(gè)世紀(jì)五六十年代，最早的古德伍德速度節(jié)上世紀(jì)三十年代就開始辦了。而我們的整個(gè)汽車工業(yè)的歷史也只不過二三十年。換個(gè)說法，人家玩車的路比我們?cè)燔嚨穆范家L。

時(shí)間還好說，這是國情所致。尷尬的是我們可玩的車就那么多。看完這期的西行漫記廣西車友見面會(huì)這個(gè)專題你會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在車友們能夠拿得出手的像樣作品還是上個(gè)世紀(jì)九十年代的五代雅閣、六代思域。盡管國外那些聚會(huì)上也是老車居多，但人家可玩的車型更多，配件資源更豐富。

比如說，本期吉姆尼改裝案例，人家新車一發(fā)布就是改裝車。除了有官方改裝套件，還有民間改裝品牌發(fā)布的版本。國內(nèi)上市的國產(chǎn)和合資車型也不少了，很少說我改一輛完整度很高的給你買。即使有改，無非給你加個(gè)導(dǎo)航、小包圍之類的，完全拿不上臺(tái)面。

中國汽車市場(chǎng)剛過以銷售為主的時(shí)代，又進(jìn)入了電動(dòng)時(shí)代。這中間不見了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器，可玩的配件和樂趣又少了。走在柳州城里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)滿大街的路邊到處都是寶駿E100、E200新能源小汽車。但是電動(dòng)車的玩車氛圍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成氣候，中國的汽車文化又是一個(gè)新起點(diǎn)，任重而道遠(yuǎn)。