7月6日，江淮汽車發(fā)布了“關于收到《行政處罰決定書》的公告”。在北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書》提到，北京環(huán)境局經(jīng)檢驗后，認定江淮汽車3輛新車檢測結果中的車載診斷系統(tǒng)（簡稱OBD系統(tǒng)）功能性檢測不符合標準要求，不應作為排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售，將不符合標準的車輛當成排放檢驗合格車輛銷售的客觀事實屬于《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規(guī)定的“以次充好”的行為。

據(jù)此，北京環(huán)境局依據(jù)有關法律規(guī)定，責令江淮汽車針對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售的違法行為停產(chǎn)整治，沒收違法所得879836.54元，并處貨值金額（貨值金額84740800.00元）二倍罰款169481600元，共計170361436.54元。

江淮汽車在公告中稱，本次抽查的車輛為京五排放標準（第1階段）的載貨汽車產(chǎn)品，只在北京銷售，該款產(chǎn)品共計765臺，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標準（第2階段），該款產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，因此不會影響公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營。但江淮汽車表示，本次罰沒款將計入2019年公司損益。

值得一提的是，這并不是江淮汽車首次面臨排放違規(guī)問題。2014年，央視《焦點訪談》曝光江淮重卡通過修改車輛合格證上發(fā)動機的型號和編碼，以國三排放標準的車冒充國四標準的車。盡管當時江淮方面澄清道：該行為是經(jīng)銷商所為，將嚴格管理銷售渠道。但《焦點訪談》調查認為，這種排放造假沒有廠商的配合是做不成的。江淮最終受到了處罰。

控制污染物排放是汽車企業(yè)的一大難題，也是環(huán)保部門監(jiān)管的重點所在，而一旦車企涉嫌違規(guī)排放，便很難全身而退。2015年9月，德國大眾被美國環(huán)境保護署指認，大眾部分柴油車在接受尾氣排放檢測時造假，實際行駛狀態(tài)時尾氣排放嚴重超標。當時，大眾集團為自己的錯誤行為付出了10億歐元罰款的代價。國內行業(yè)也有不少例子：2018年1月，山東凱馬汽車制造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司因對污染控制裝置弄虛作假，環(huán)保部責令兩家企業(yè)停產(chǎn)整治，開出了總額達3800余萬元的罰單。

這次，江淮汽車踩到了這根紅線，免不了大出血一番。

然而，江淮遭遇的難題不止于此，根據(jù)2018年公告，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.86億元，同比大幅下降282.02%。

目前，整體車市不景氣，涉嫌造假的江淮被罰，對其原本已經(jīng)較低的盈利將造成拖累。江淮官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車累計銷量為23.52萬輛，同比下降6.78%。另外，據(jù)江淮方面發(fā)布的2019年一季度財報顯示，一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤僅6463.59萬元，同比下滑69.13%。

至7月8日收盤，江淮汽車的股價下跌6.43%，已跌至5.09元/股。短短一天，市值蒸發(fā)約6.6億元。

江淮汽車或將進入“至暗時刻”。