王蘭 陳秀娟

說起汽車安全，大眾可能想到的是碰撞安全，而隱形般存在的車內(nèi)空氣質(zhì)量、噪音、環(huán)保等，可能被忽視。中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）管理中心率先在安全之外的“健康、節(jié)能、環(huán)?！比齻€(gè)方面對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行生態(tài)性能評(píng)價(jià)。其中評(píng)價(jià)內(nèi)容包括對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放五項(xiàng)基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以及可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告三個(gè)加分項(xiàng)。

6月20日，C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布了C-ECAP2019年度第一批評(píng)價(jià)結(jié)果。本次參與測(cè)評(píng)的車型共有7款，其中自主品牌有4款，合資品牌3款。具體得分為：騏達(dá) 2019款 1.6L CVT 智尊版，總得分92.60分，白金牌;二代海馬S5 1.2TGDI 手動(dòng)舒適型，總得分73.64分，銀牌;BMW 525Li 豪華套裝總得分85.21分，金牌;紳寶智道 2019款 1.5T 手動(dòng)精英版，總得分79.59分，銀牌;星越 2019版 1.5TD DCT 豪華型，總得分94.76分，白金牌;嘉際 2019版 1.5TD DCT 臻享型，總得分101.24分，白金牌;2019年型奧迪A4L 35 TFSI 進(jìn)取型，總得分95.11分，白金牌。

“此次參與評(píng)價(jià)的幾款車型，均在汽車的生態(tài)設(shè)計(jì)層面有著開創(chuàng)性的舉措。”中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心主任李洧如是說。

從評(píng)價(jià)結(jié)果不難看出，參與此次評(píng)價(jià)的7款車型分別摘得四白金牌、一金牌、兩銀牌的成績(jī)。7款車型在車內(nèi)噪聲方面均表現(xiàn)突出，平均分為11.14分（滿分12分）。相比較而言，有害物質(zhì)方面仍有提升空間。

從本批次的評(píng)價(jià)結(jié)果中可以看出，自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項(xiàng)目?jī)?yōu)于合資品牌，這與企業(yè)從設(shè)計(jì)之初就重視生態(tài)設(shè)計(jì)理念密不可分。

但在綜合油耗和尾氣排放項(xiàng)目，自主品牌與合資品牌仍有差距。其中，騏達(dá)在尾氣排放項(xiàng)目取得滿分，企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，騏達(dá)采用雙噴射提效系統(tǒng)、多項(xiàng)降摩減損技術(shù)、多項(xiàng)油改措施，降低油耗及污染物排放，使騏達(dá)滿足國(guó)六（b）排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)主辦方介紹，自2015年以來，C-ECAP管理中心累計(jì)已舉行10批次23家企業(yè)共39款車型的生態(tài)評(píng)價(jià)。

依據(jù)C-ECAP評(píng)價(jià)規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認(rèn)定為生態(tài)車型。經(jīng)測(cè)算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%;企業(yè)對(duì)全生命周期的研究從2015年的0家，提升到了至今的20余家，證明汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)水平正在不斷提升。

細(xì)項(xiàng)上，在不計(jì)入新能源汽車的前提下，行業(yè)平均油耗從2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km;整車平均含鉛量從2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。