陳秀娟

為解決充電難題，大眾汽車、一汽集團(tuán)、星星充電、江淮汽車成立合資公司，布局移動出行新生態(tài)。7月11日，大眾汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)、江淮汽車、星星充電宣布合資成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS），助力中國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)駛?cè)搿爸悄芗o(jì)元”。

資料顯示，CAMS注冊資本8.12億元人民幣，法定代表人為蘇偉銘。其中，大眾汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)、星星充電分別持股30%，江淮汽車持股10%。

公司經(jīng)營范圍主要包括，電動汽車充電墻盒及充電樁的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售;向客戶提供充電服務(wù);充電樁的安裝、維護(hù)、運(yùn)營以及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。

車樁互聯(lián)，將成為未來電動出行生態(tài)圈必備的基礎(chǔ)設(shè)施，充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局又是出行生態(tài)圈中至關(guān)重要的一環(huán)，企業(yè)自營充電網(wǎng)絡(luò)將成為未來決勝的關(guān)鍵點。此次，江淮汽車、大眾汽車、一汽、星星充電的聯(lián)手，將不僅為中國消費者提供高質(zhì)量的電動汽車，還將打造互聯(lián)互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。憑借“四強(qiáng)聯(lián)合”的優(yōu)質(zhì)資源，開邁斯（CAMS）將打通充電產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)上下游資源，結(jié)合人工智能技術(shù)，著力構(gòu)建一個全新的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)。

此次四巨頭的聯(lián)合，也意味著其在移動出行新生態(tài)上開始布局。

正視充電痛點

根據(jù)大眾集團(tuán)提供的調(diào)研數(shù)據(jù)，充電問題依然是消費者購買電動車的最大障礙。在支持用戶購買電動車的政策已經(jīng)推行了十年之后，充電難依然困擾著電動車消費者。

大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、開邁斯新能源科技有限公司董事長蘇偉銘指出，目前中國大概有40萬個公共充電樁，72%的公共充電樁是交流電樁，充電速度慢，輸出功率僅為7.2千瓦;63%的新能源車主對目前充電設(shè)施不滿意，感覺“壞樁率高”“找充電樁難”或者“充電速度太慢”;50%的消費者認(rèn)為“充電浪費時間”;11%的消費者由于支付方式的問題導(dǎo)致無法成功充電。

與此同時，中國正處于高速發(fā)展中。到明年，充電樁保有量規(guī)劃將達(dá)到480萬根。包括280萬根私人充電墻盒、150萬根半公共區(qū)域充電樁，以及50萬根公共充電樁。消費者的需求清晰可見。

“讓每一位消費者的需求得以實現(xiàn)，這就是大眾汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)、江淮、星星充電成立CAMS的原因?！碧K偉銘說道。

據(jù)介紹，CAMS的快速充電站，可達(dá)到充電15分鐘，續(xù)航400公里，輸出功率為360千瓦。同時利用可再生資源，減少二氧化碳排放量，讓充電不再讓人焦慮。

自建樁靠譜嗎？

為保證充電設(shè)施的建設(shè)速度能夠跟得上新能源汽車的增長速度，政府部門推行了一系列舉措。早在2014年，國家就發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》給出了指導(dǎo)方向，同時在今年推出的新能源汽車的補(bǔ)貼政策中還將地區(qū)補(bǔ)貼從對車輛的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)閷Τ潆娫O(shè)施的補(bǔ)貼，以鼓勵企業(yè)更積極地進(jìn)行充電設(shè)施建設(shè)。

正是在政府的鼓勵下，很多汽車企業(yè)也開始加入到“建樁大軍”之中，如寶馬從2017年開始，就將其充電品牌“即時充電ChargeNow”引入國內(nèi)，并與國內(nèi)的充電運(yùn)營公司共同建設(shè)充電樁。按照寶馬的計劃，到今年年底，將在國內(nèi)的充電樁數(shù)量提升到10萬個;小鵬汽車也自建自營超級充電站，目前已經(jīng)在全國建起了30座超級充電站;蔚來為了實現(xiàn)“讓加電比加油更方便”的愿景，蔚來的NIO Power提供了目前市面上最全面的加電補(bǔ)能服務(wù)。其中包括換電站、移動充電車、超充樁和代加電服務(wù)。

如今，CAMS也加入了建樁大軍。車企紛紛地進(jìn)入充電樁棋局，自營建樁是否靠譜？

有專家分析指出，自營建樁的好處顯而易見：第一，對于汽車企業(yè)來說，自建能源服務(wù)體系最大的好處，是能使車企與用戶產(chǎn)生直接的連接。第二，車樁協(xié)同，能夠保證電動汽車的用電安全。今年以來，電動車起火等安全事故再次引發(fā)社會關(guān)注，一方面原因在于車輛本身，而另一方面，充電樁過載猛充也是重要原因之一。車樁協(xié)同，甚至車與整個能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，能夠保證車聯(lián)以及動力電池數(shù)據(jù)的通暢，對于電池安全的監(jiān)控，對于未來智能電網(wǎng)的建設(shè)，都有積極意義。第三，提供充電服務(wù)的企業(yè)，能讓營銷方式更靈活。在很多車企推出充電服務(wù)套餐后，可以通過贈送充電服務(wù)套餐的方式進(jìn)行促銷，保證市場上整車價格的統(tǒng)一和穩(wěn)定。第四，當(dāng)自建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡并開始盈利的時候，就可以成為新能源車企的另一個重要收入來源，甚至不排除拆分單獨上市的可能。

不過，專家也指出，自營建樁模式也面臨著兩大挑戰(zhàn)：第一，自建能源服務(wù)體系最大的挑戰(zhàn)還是在成本上。第二，服務(wù)質(zhì)量的保證。自建充電網(wǎng)絡(luò)就一定能有好的體驗？目前，市面上建的充電樁并不少，但大多數(shù)沒有專人管理，導(dǎo)致在運(yùn)營層面水平很低。但如果每個充電樁的站點都派人管理，似乎成本又會增加很大一塊。

如何克服這兩個挑戰(zhàn)？專家指出，以下四種模式自建樁是當(dāng)下最靠譜的模式，值得車企參考。

第一，參股或收購充電樁企業(yè)，積極布局專有充電網(wǎng)絡(luò)。對于大多數(shù)車企來說，這是一套低成本又行之有效的辦法。

第二，有條件的車企，應(yīng)積極探索統(tǒng)一充換電體系。比如蔚來、廣汽蔚來、長安蔚來，甚至北汽新能源、江淮大眾等。據(jù)說，目前國家正在討論出臺換電的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵車電分離。如果電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一可換，其商業(yè)模式對于中國更適合，畢竟當(dāng)電動車太多之后，充電時間長的痛點會更加突出。而換電是目前解決這一痛點的最好方案。

第三，向已經(jīng)建有成熟能源服務(wù)體系的車企購買服務(wù)權(quán)限，向自家車主開放，提升體驗。比如江淮與蔚來達(dá)成協(xié)議，NIO Power可以為江淮車主提供一鍵加電服務(wù)，而且價格與蔚來車主相同待遇。是不是有可能帶動江淮電動車的銷量？用一輛江淮的錢，買了蔚來的加電服務(wù)，值。

第四，將旗下經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型成能源服務(wù)提供商。傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢在于服務(wù)網(wǎng)點多，在經(jīng)銷商賣車不賺錢的時候，利用現(xiàn)有的成熟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提供專屬加電服務(wù)，加速4S店轉(zhuǎn)型。

作為建樁大軍中的一員，CAMS會是另類的存在嗎？

CAMS不是另類的存在

值得注意的是，CAMS是由三家汽車集團(tuán)——大眾汽車、一汽集團(tuán)、江淮汽車與一家充電企業(yè)——星星充電的合資配置。

先從汽車企業(yè)的角度看，CAMS建樁正好覆蓋了以上專家指出的靠譜模式中前三種。

在蘇偉銘看來，加入建樁大軍還有另一個層面的考慮。蘇偉銘坦言：“充電樁我們必須要自己來，這樣才能做到數(shù)據(jù)完全打通，這是未來智能出行生態(tài)的基礎(chǔ)。”

在大眾看來，只有自己掌控下的充電樁，才能做到車、樁、信息打通，才能圍繞汽車做生態(tài)。一直以來，在中國市場，大眾集團(tuán)的市場銷量最大，電動車的占比也會最大，所以，做好基礎(chǔ)設(shè)施也是情理之中。而一汽與江淮作為大眾在中國的兩家合作伙伴，被拉入這盤大棋中也就不難理解。

再來看看此次合資公司中的充電企業(yè)股東方背景，作為國內(nèi)最大的民營電動汽車充電設(shè)備制造商和運(yùn)營商，星星充電擁有豐富且專業(yè)的充電設(shè)備研發(fā)制造經(jīng)驗和完善的充電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)布局，其國際影響力同樣不容小覷，不僅參與國際IEC充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，與歐洲充電巨頭Hubject聯(lián)手搭建世界上最大的跨國充電網(wǎng)絡(luò)，更是全球58家知名車企的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

某種程度上來看，開邁斯在產(chǎn)品研發(fā)制造的規(guī)劃和信心很大程度來源于股東單位，星星充電擁有豐富的充電設(shè)備產(chǎn)品線，覆蓋用戶充電多場景，在充電技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，尤其是大功率充電技術(shù)可提供單槍高達(dá)500千瓦的輸出功率。

從某種意義上看，此次合作是大眾面對全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變，推進(jìn)電動化戰(zhàn)略至關(guān)重要的一步。擁有一家經(jīng)驗豐富的充電企業(yè)作為開邁斯的股東，將為大眾入局中國充電樁領(lǐng)域提供更加有力的支撐。對于星星充電而言，此次合作借助大眾電動化戰(zhàn)略有利于進(jìn)一步擴(kuò)大和完善其以充電為核心的上下游業(yè)務(wù)生態(tài)。

據(jù)介紹，CAMS的成立將為用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，提升客戶充電體驗。私人充電領(lǐng)域開發(fā)智能充電墻盒產(chǎn)品，公共充電領(lǐng)域規(guī)劃布局快速充電站，同時探索布局無線充電、智能機(jī)器人充電等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品。