摘要：近年來，國際貿易下行壓力增大，疊加國家降低物流成本的政策導向，我國沿海港口吞吐量增速有所放緩。在宏觀經濟依舊存在不確定性和港口收費標準存在進一步下調的情況下，對于港口企業(yè)而言，如何加快港口轉型升級，圍繞主業(yè)實施戰(zhàn)略規(guī)劃，創(chuàng)新產業(yè)布局，培育新的利潤增長點，提升核心競爭力，是當下需要研究解決的問題。概括來說，就是新的港口，應當立足碼頭，但又在碼頭之外。

關鍵詞：經濟形勢;港口行業(yè);供應鏈金融;大數據

一、宏觀經濟形勢

2019年我國經濟運行面臨的環(huán)境更趨復雜嚴峻，2019年初以來經濟下行壓力有所顯現(xiàn)。根據國家統(tǒng)計局數據，2019年一季度GDP增速降至6.4%，與上年四季度相比持平，比上年同期和全年分別回落0.4和0.2個百分點，但在國內逆周期政策適時預調微調作用下，預計上半年經濟增長仍展現(xiàn)出較強韌性。預計下半年宏觀經濟運行的外部環(huán)境更趨復雜，國內宏觀政策會進一步向穩(wěn)增長方向微調，基建提速可期，汽車銷售對消費的拖累作用也有望緩解。

工業(yè)生產放緩，企業(yè)盈利承壓。主要受需求走弱等因素影響，2019年l～5月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.0%，增速比1—4月份回落0.2個百分點。下半年，在內外部需求同步放緩背景下，工業(yè)增速將持續(xù)下行，預計全年累計增速將降至5.8%。受高基數、PPI漲幅收窄、汽車行業(yè)利潤大幅下滑影響，1～5月工業(yè)企業(yè)利潤同比下降2.3%，結束此前兩年連續(xù)高增局面。不過，這一降幅較一季度收窄1.O個百分點，主因增值稅減稅政策帶動企業(yè)盈利改善。

同定資產投資增速觸底企穩(wěn)。1～5月同定資產投資同比增長5.6%，增速比l—4月份回落0.5個百分點，已現(xiàn)觸底企穩(wěn)態(tài)勢。具體來看，l—5月基建投資同比增速小幅反彈至4.O%，回升幅度不及預期，但隨著專項債新規(guī)落地，下半年基建投資增速有望明顯加快。受低庫存和房企“快周轉”模式帶動，上半年房屋施工面積和建安投資明顯加速，帶動房地產開發(fā)投資同比增速加快至10.9%，預計下半年形成GDP的建安投資仍將保持較高增長水平。在利潤承壓、投資信心不振等影響下，l—5月制造業(yè)投資同比增速降至2.7%，下半年難現(xiàn)明顯反彈。

商品消費整體偏弱。l～5月社會消費品零售總額（以下簡稱“社零”）同比增速為8.1%，不及上年全年的9.O%，汽車、石油制品和房地產相關商品零售額增速下滑是主要拖累。下半年汽車銷量對社零增長的拖累有望緩和，但經濟下行壓力和市場不確定性會抑制居民消費信心，預計社零增速將維持在8.5%的低位附近。l—5月CPI累計同比上漲2.2%，其中5月同比增速保持在2.7%的近期較高水平，豬肉價格上漲引發(fā)普遍關注。下半年豬肉價格還有一定走高空問，但其他商品價格跟漲效應難以出現(xiàn)，全年通脹總體仍將處于3.0%以下，不會對貨幣政策形成明顯掣肘。

凈出口對經濟增長的拉動力增強。以人民幣計價，1～5月我國出口額同比增長6.1%，南于進口增速下行幅度更大，1—5月我同貨物貿易順差同比擴大45%，帶動凈出口對經濟增長的拉動明顯提升。不過，在外部逆風加大背景下，下半年出口或將出現(xiàn)負增長，同時國內穩(wěn)增長政策有望加碼，進口增速較快下降局面將有所改觀。由此，下半年凈出口對經濟增長的拉動力可能大幅收縮。

二、港口行業(yè)態(tài)勢

（一）行業(yè)總體情況

受宏觀經濟增長穩(wěn)中趨緩影響，我國港口貨物吞吐量低速增長，在全球增長面臨下行的風險環(huán)境下，預計2019年港口貨物吞吐量將繼續(xù)保持低速增長。港口行業(yè)與宏觀經濟的發(fā)展密切相關，隨著中國經濟的快速發(fā)展和對外貿易規(guī)模的持續(xù)擴張，港口行業(yè)發(fā)展迅速，港口貨物吞吐量持續(xù)增長，從2008年的70.22億噸增至2017年的140.07億噸。2018年受宏觀經濟增長穩(wěn)中趨緩等因素影響，我國港口吞吐量低速增長。2018年，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量為143.51億噸，同比增長2.5%，增速較上年同期減少3.6個百分點。從沿海內河來看，沿海港口好于內河港口，2018年沿海港口完成貨物吞吐量同比增長4.5%，占吞吐量比重的65.94%，為港口發(fā)展的主力。自2017年12月下旬起，我國全面禁止在長江進行煤炭和礦石的過駁作業(yè)，對內河港煤炭和礦石的吞吐量沖擊較大，2018年內河港口完成貨物吞吐量同比下降1.3%。從內外貿來看，內貿增長好于外貿，2018年外貿貨物吞吐量為41.89億噸，同比增長2.4%;內貿貨物吞吐量101.62億噸。在全球增長面臨下行風險的環(huán)境下，預計2019年港口貨物吞吐量仍將保持低速增長。

（二）行業(yè)內部競爭態(tài)勢

我國港口同質化競爭嚴重，受港口新增產能集中釋放的影響，經濟腹地交叉的臨近港口問競爭更為激烈：港口資源整合加劇，“一省一港”將成為我國港口未來的格局受地方經濟利益驅動，“十一五”以來，各地政府掀起一輪港口建設的新高潮，港口的規(guī)劃建設存在一定的重復。截至2018年末，全國港口擁有萬噸級及以上泊位2444個，比上年末增加78個：全國萬噸級及以上泊位中，專業(yè)化泊位1297個，比上年末增加43個，增幅最大：通用散貨泊位和雜貨泊位較上年末分別增加8個和18個，增幅相對較小。

受港口新增產能于近年集中釋放影響，經濟腹地交叉的臨近港口問競爭更為激烈。2018年沿海港口中上海港、廣州港、營口港、湛江港、黃驊港等當年吞吐量增速有所下滑。

三、新形勢下港口企業(yè)集團發(fā)展的思考

（一）以供應鏈投資和金融業(yè)布局推進港口產業(yè)轉型升級

一是加強供應鏈投資。以核心企業(yè)為中心，通過合資合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式密切與上下游企業(yè)以及相關港口、航運企業(yè)關系，提升整體協(xié)作能力。

二是加強金融產業(yè)布局。緊抓當前金融服務開放新形勢，把握金融資產被低估的機遇，合理審慎選擇標的金融資產，通過股權投資、戰(zhàn)略合作等方式進行金融產業(yè)布局，以金融產業(yè)助力港口轉型升級。

港口集團需要進一步梳理對外投資情況，盡快收縮，撤出低效、無效投資，整合投資能力，集中力量布局銀行類高效和潛力產業(yè)，在參股日照銀行的基礎上進一步增加銀行業(yè)投資，以多線布局、多點開花來提高綜合盈利能力，降低區(qū)域風險。在銀行業(yè)投資方向上，應當選擇東南沿海地區(qū)的高盈利、高潛力、低風險、低門檻、特色鮮明的優(yōu)質城市商業(yè)銀行，以集團母公司或上市公司為主體，實施分步式參股投資，同時謀劃打造供應鏈金融服務平臺和大數據分析應用平臺。

（二）以供應鏈金融為抓手推動港口業(yè)態(tài)高端發(fā)展

依托授信銀行等金融機構尤其是投資入股銀行、財務公司、融資租賃和保理公司等金融資源，發(fā)揮集團內部核心企業(yè)（集團母公司或股份上市公司等）在供應鏈金融中的優(yōu)勢地位，打造供應鏈金融集成化服務平臺，一方面，為上下游企業(yè)提供多品種、高便利、低成本、低風險的金融服務：另一方面，以供應鏈金融助力被投資銀行和內部金融產業(yè)發(fā)展。

一是依托核心企業(yè)信用資質，在整體風險可控的前提下，為上下游企業(yè)提供內外部金融機構信貸和承兌、保函開具等相關服務支持，保障供應鏈企業(yè)資金周轉和業(yè)務開展。

二是持續(xù)深化業(yè)財融合，以集團內部各類金融專業(yè)信息系統(tǒng)和電子交易平臺對接融合為基礎，通過擴展和深化交易服務、金融服務等功能，打造供應鏈金融服務平臺，實現(xiàn)以核心企業(yè)為支撐的供應鏈產業(yè)與銀行、融資租賃、商業(yè)保理、擔保公司等機構企業(yè)的融合互通，構建供應鏈金融生態(tài)圈。

（三）以“港口+金融+大數據”應用研究打造港口“芯”動力

未來的時代是數據的時代，未來的港口是智慧化的港口。無論區(qū)塊鏈、物聯(lián)網、AI人工智能等前沿技術如何發(fā)展，數據都是基礎。誰能最大限度地掌控、挖掘和利用數據，誰就能占領競爭的制高點。

在數據資源方面，港口企業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢。港口不僅是交通樞紐和物流中心，更是數據交匯中心。在這里，客戶、供應商、金融機構、中介機構、政府部門等多方與港口進行信息互動，金融、貿易、物流、人力等各類信息在此交匯。例如，銀行等金融機構作為資金融通和各類交易結算的中心，更有著海量數據資源。通過“港口+金融”的投資模式，進一步密切銀企關系，為港口與金融機構信息系統(tǒng)的對接互聯(lián)、數據的互通共享奠定基礎，以進而實現(xiàn)數據整合分析和價值挖掘，形成有效的服務產品。

在具體實施上，要內外兼修，在持續(xù)深化企業(yè)內部業(yè)財融合的基礎上加強與金融機構等外部相關方的融合合作。

一是要在前期集團層面各專業(yè)管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通的基礎上，結合實際進一步建立健全各基層單位的生產業(yè)務信息系統(tǒng)并實現(xiàn)與集團層面相關信息系統(tǒng)的對接，形成上下結合、業(yè)財融合的內部完整信息網絡。

二是要加快企業(yè)全面預算管理信息系統(tǒng)的研究和建設，并與相關業(yè)務系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)由系統(tǒng)互聯(lián)、數據互通到系統(tǒng)管控、決策支持的升級發(fā)展。

三是可以加強產學研合作，探索搭建“政府主導、港口主辦、院校主研”主體模式，通過投資合作等方式，進一步打通港口與各外部相關方的信息通道，實現(xiàn)數據共享、價值挖掘、大數據平臺搭建和產業(yè)應用推廣，以港口數據中心更好地支持城市和區(qū)域經濟發(fā)展，把港口打造成城市大腦的輔助決策系統(tǒng)。

四、結語

綜上所述，在新興產業(yè)、新技術蓬勃發(fā)展的當下，港口企業(yè)可以依托核心主業(yè)，進一步挖掘自身優(yōu)勢，充分利用內外部資源，推進供應鏈投資和金融產業(yè)布局，探索“港口+金融+大數據”應用研究，進一步拓展港口發(fā)展空問，提升競爭能力。

參考文獻：

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作者簡介：

劉賓，日照港集團有限公司，山東日照。