王恩深

摘 要：隨著我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，加大物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)綠色物流戰(zhàn)略應(yīng)用等，逐步成為其謀求發(fā)展的重要途徑。本文以此趨向?yàn)楸尘?，嘗試分析國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)代物流管理趨向及綠色物流發(fā)展要求下的管理優(yōu)化手段。

關(guān)鍵詞：綠色物流 現(xiàn)代物流 管理

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2019）01（a）-009-02

自工業(yè)發(fā)展進(jìn)入成熟時(shí)期后，過(guò)度的資源利用使資源稀缺與環(huán)境大面積污染成為當(dāng)前各行業(yè)均需要面對(duì)的問(wèn)題。以物流行業(yè)為例，從經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響來(lái)看，基于抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的要求，現(xiàn)代物流需要在逐步凈化發(fā)展環(huán)境的同時(shí)，謀求如何保障讓物流資源最大化應(yīng)用的方式。即，在探索物流高效運(yùn)作的過(guò)程中，保障物流管理與物流作業(yè)全程不影響環(huán)境的自然生態(tài)化發(fā)展，且可借助環(huán)境保護(hù)技術(shù)與物流管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型達(dá)到節(jié)約資源的目標(biāo)。按照此種要求，綠色物流及物流的信息化建設(shè)勢(shì)在必行。

1 綠色發(fā)展要求下企業(yè)物流的運(yùn)作趨向

綠色物流以整體物流的綠色化發(fā)展作為實(shí)踐應(yīng)用趨向，在運(yùn)作的過(guò)程中按照物流管理過(guò)程和作業(yè)環(huán)節(jié)兩大重點(diǎn)部分的綠色化需求為前提，逐步實(shí)現(xiàn)物流管理全過(guò)程和物流作業(yè)全過(guò)程的綠色化。其中，物流作業(yè)的綠色化要求流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、廢棄物物流、包裝等環(huán)節(jié)均按照綠色發(fā)展的要求進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。物流管理方面則要求充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，著力改進(jìn)物流體系，提升供應(yīng)鏈效率，大力發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，有效管理供應(yīng)鏈、物流活動(dòng)、信息搜集及資源集約等各項(xiàng)工作，以便實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源和綠化環(huán)境的目標(biāo)。事實(shí)上，發(fā)展綠色物流不僅是實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、推動(dòng)綠色消費(fèi)和綠色生產(chǎn)的基本需要，同樣也是企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式、提高自身競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本的必要舉措。目前在歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，依托先進(jìn)科技水平和社會(huì)觀念來(lái)構(gòu)建綠色物流體系已經(jīng)具有普遍性。發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流體系構(gòu)建方面做出的努力和深入探索，可作為我國(guó)現(xiàn)代物流管理和發(fā)展借鑒的對(duì)象，如將推進(jìn)環(huán)保和有效利用物流放在首位，重視商品從生產(chǎn)到廢棄全過(guò)程的物質(zhì)流和信息流的循環(huán)化等。

2 我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的必然性

首先，基于政府可持續(xù)發(fā)展要求。我國(guó)地大物博但是也因?yàn)槿丝诨鶖?shù)大，大量存在資源浪費(fèi)等情況，發(fā)展到目前為止部分資源已經(jīng)難以再生或稱為稀缺品。以可持續(xù)發(fā)展作為基本國(guó)策，按照綠色物流發(fā)展的要求來(lái)推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，可作為當(dāng)前我國(guó)應(yīng)對(duì)資源浪費(fèi)、推進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展、維護(hù)環(huán)境的重要應(yīng)對(duì)方式。盡管我國(guó)研究和引入綠色物流概念的時(shí)間較晚，但是我國(guó)在綠色物流發(fā)展方面投入的精力、資金，提供的機(jī)遇及優(yōu)惠政策等，可作為我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的客觀條件。近些年在我國(guó)所倡導(dǎo)的綠色發(fā)展的要求下，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)初步形成了環(huán)保意識(shí)和環(huán)保社會(huì)責(zé)任意識(shí)，且將綠色成產(chǎn)視為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、管理優(yōu)化的重要切入點(diǎn)，為國(guó)內(nèi)綠色物流的有序發(fā)展提供了榜樣力量。如海爾集團(tuán)成立的環(huán)境管理系統(tǒng)等。其次，基于企業(yè)轉(zhuǎn)型及國(guó)際化發(fā)展需求。

受到歷史影響，運(yùn)輸公司盡管大力發(fā)展第三方物流，然其業(yè)務(wù)形式仍集中在傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)方面，企業(yè)盈利模式仍依靠人力、資金、政策保護(hù)等，企業(yè)發(fā)展空間有限。在行業(yè)監(jiān)督日漸嚴(yán)格及企業(yè)改革大潮的推動(dòng)下，仍維持原有的發(fā)展模式顯然已經(jīng)不符合國(guó)情，因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”“企業(yè)+”等發(fā)展要求逐漸出現(xiàn)，圍繞某供應(yīng)鏈，嘗試整合供應(yīng)鏈上下游資源優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)互惠雙贏的集成發(fā)展發(fā)展模式也逐漸被應(yīng)用在現(xiàn)代物流的發(fā)展中。然而，無(wú)論選擇何種物流發(fā)展模式，歸根結(jié)底都離不開(kāi)綠色物流發(fā)展的各項(xiàng)要求。也正因?yàn)槿绱?，包含物流企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)各企業(yè)，為謀求可持續(xù)發(fā)展，就更需要把控市場(chǎng)發(fā)展要求，主動(dòng)上位配合轉(zhuǎn)型，承擔(dān)更多物流服務(wù)與管理職能，為服務(wù)對(duì)象提供更為豐富的服務(wù)方案。以中石油運(yùn)輸公司為例，在總部的大力支持下，運(yùn)輸公司旨完成競(jìng)爭(zhēng)能力轉(zhuǎn)型及生存能力提升的要求就需要整合企業(yè)內(nèi)外，甚至所在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源優(yōu)勢(shì)，利用自身所在市場(chǎng)的地位及現(xiàn)有的良好合作關(guān)系網(wǎng)，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型期間的各類風(fēng)險(xiǎn)。這不僅僅是中石油直屬大型物流企業(yè)的當(dāng)前發(fā)展路徑，同樣也是我國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型期間的基本思路。

此外，在國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略目標(biāo)促動(dòng)下，很多企業(yè)擬完成國(guó)際化轉(zhuǎn)型和海外投資目標(biāo)，就必然要跟隨國(guó)際新理念、新要求、新模式的發(fā)展步伐，與國(guó)際化接軌。而綠色物流正是得到各國(guó)推崇的物流行業(yè)國(guó)際化發(fā)展的新趨勢(shì)，由此，在國(guó)家引導(dǎo)和企業(yè)轉(zhuǎn)型需求的雙向促動(dòng)下，我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流勢(shì)在必行。

3 我國(guó)企業(yè)綠色物流管理建議

3.1 明確發(fā)展定位，選擇最優(yōu)運(yùn)作模式

運(yùn)輸公司在發(fā)展綠色物流的前期準(zhǔn)備工作中，必須明確自身未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向及市場(chǎng)定位，思考如何拓展國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)或鞏固自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和在市場(chǎng)中的地位。以中石油運(yùn)輸公司為例，作為國(guó)內(nèi)最大油氣的運(yùn)輸保障和提供者，運(yùn)輸公司不僅需要考慮如何應(yīng)對(duì)中石油內(nèi)部上千億元額度的物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)發(fā)展要求，還需要考慮作為中石油全生產(chǎn)鏈中不可或缺一環(huán)，如何面對(duì)中石油內(nèi)部市場(chǎng)之外的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)要求。由此，以服務(wù)全國(guó)為己任，只能作為階段性物流服務(wù)定位，為選擇最優(yōu)運(yùn)作模式，建議其按照自身職能定位和實(shí)力定位，選擇行業(yè)創(chuàng)新模式，并使之成為自身發(fā)展綠色物流的目標(biāo)與路徑。即，按照供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)的綠色和集成優(yōu)化要求，整合眾多第三方物流，階段性梳理服務(wù)客戶類別及需求，重視多個(gè)行業(yè)的客戶開(kāi)發(fā)及物流服務(wù)供應(yīng)工作。此種操作模式更符合綠色物流的動(dòng)態(tài)化、與時(shí)俱進(jìn)、可持續(xù)發(fā)展的要求。

3.2 強(qiáng)化校企合作，健全綠色供應(yīng)鏈

校企聯(lián)合協(xié)作在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有頗多的案例可被借鑒，校企合作的重要性與優(yōu)勢(shì)目前也已經(jīng)得到社會(huì)各界的認(rèn)可。在綠色物流可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求下，建議我國(guó)物流企業(yè)依托高?？蒲屑夹g(shù)及人才優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身需求，量身定做綠色物流發(fā)展方案。企業(yè)的實(shí)踐嘗試及信息反饋可成為高校研究的實(shí)施數(shù)據(jù)，反哺高校理論研究。當(dāng)然在雙方合作的過(guò)程中，高校為合作企業(yè)所定向培養(yǎng)的專業(yè)性物流技術(shù)人才，利于企業(yè)解決物流人才儲(chǔ)備不足的問(wèn)題。綠色物流各個(gè)環(huán)節(jié)的高效、環(huán)保運(yùn)作，需要以現(xiàn)代物流中心及信息技術(shù)等作為輔助。因此我國(guó)企業(yè)在綠色物流模式選擇和應(yīng)用之前，必然需要構(gòu)建現(xiàn)代物流中心，并針對(duì)現(xiàn)有物流體系統(tǒng)一調(diào)配、指導(dǎo)、收集和整合應(yīng)用信息等，以確保可規(guī)劃出最為便捷的運(yùn)輸路線及方式。按照此項(xiàng)要求，我國(guó)物流企業(yè)可在引入新技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈、現(xiàn)有管理模式的規(guī)范化、統(tǒng)一化、信息化運(yùn)用。以中石油運(yùn)輸公司為例，現(xiàn)階段中石油全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)在努力探索管理升級(jí)模式和發(fā)展轉(zhuǎn)型模式，建立了企業(yè)獨(dú)有的業(yè)務(wù)管理配套系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、“六化六統(tǒng)一”管理規(guī)范，以及自主研發(fā)的、可接入交通運(yùn)輸部監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)GPS監(jiān)控平臺(tái)。作為行業(yè)排頭兵，在綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的要求下，其完全可充分發(fā)揮自身現(xiàn)有的信息技術(shù)中心、現(xiàn)代物流中心的優(yōu)勢(shì)，在強(qiáng)大技術(shù)支撐的輔助下，整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的資源及綠色要求，整體調(diào)配各環(huán)節(jié)的運(yùn)作模式，保障其密切配合，徹底突破技術(shù)壁壘。在充分考慮戰(zhàn)略應(yīng)用與環(huán)境的關(guān)聯(lián)性后，中石油還可以嘗試重組或改造企業(yè)原有流程，構(gòu)建企業(yè)管理及業(yè)務(wù)新模式，降低因環(huán)保不達(dá)標(biāo)帶來(lái)的供應(yīng)鏈延誤、中斷風(fēng)險(xiǎn)，以健全和完善綠色供應(yīng)鏈的管理。

3.3 提高資源整合能力，構(gòu)建綠色物流績(jī)效評(píng)估體系

為保障強(qiáng)大的物流服務(wù)能力，我國(guó)物流企業(yè)就需要構(gòu)建完善的供應(yīng)商管理體系，如何評(píng)價(jià)和選擇承運(yùn)商，信息溝通機(jī)制的構(gòu)建與完善，如何進(jìn)行日常管理等。提升資源整合能力并建立學(xué)習(xí)型組織，利于客觀評(píng)估現(xiàn)有的激勵(lì)約束機(jī)制和目前已有的戰(zhàn)略合作關(guān)系。因此，可嘗試從強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研能力，拓展現(xiàn)有視野角度入手，全面掌控與自身綠色物流發(fā)展相關(guān)的各類信息，建立信息資源庫(kù)，實(shí)時(shí)更新，強(qiáng)化部門之間的信息溝通和應(yīng)用力度，以保障最大化應(yīng)用現(xiàn)有資源，輔助各環(huán)節(jié)綠色優(yōu)化等。在發(fā)展綠色物流的過(guò)程中，我國(guó)物流企業(yè)還需要構(gòu)建綠色物流績(jī)效評(píng)估體系，以保障自身發(fā)展綠色物流成果的有效性。以中石油為例，在綠色物流績(jī)效評(píng)估中，可將包含石油供貨率、工作效率、企業(yè)利潤(rùn)率在內(nèi)的營(yíng)運(yùn)能力，包含資源損耗率和利用率在內(nèi)的資源利用，包含綠色環(huán)境投資和污染物處理水平在內(nèi)的環(huán)境保護(hù)視為績(jī)效評(píng)估對(duì)象，并借此改進(jìn)工作模式，制定完整污染應(yīng)急方案和治理方案，提升綠色物流的工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉曉.現(xiàn)代綠色物流管理及其策略分析[J].中國(guó)商論， 2015（22）.

[2] 孫惠.基于商務(wù)智能的現(xiàn)代物流管理與應(yīng)用初探[J].中國(guó)市場(chǎng)， 2018（5）.

[3] 郭智勇.基于電子信息技術(shù)的現(xiàn)代物流管理工作研究[J].企業(yè)改革與管理，2018（5）.

[4] 劉軍，趙永平，楊超鵬.論電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系[J].管理工程師，2014，19（5）.

[5] 吳燕.淺談現(xiàn)代物流管理對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊慬J].物流工程與管理，2016，38（3）.