謝松平
摘 要:高速公路建設(shè)一直是我國(guó)極為重要、極為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其自身價(jià)值和意義非同小可,高速公路連接城市與城市,源源不斷向城市輸送養(yǎng)分。正因如此,要有效分析該類項(xiàng)目路基路面建設(shè)質(zhì)量影響因素及防控措施,有效提升現(xiàn)況下高速公路建設(shè)質(zhì)量,彌補(bǔ)原有工作的不足。
關(guān)鍵詞:高速公路;路基路面;施工質(zhì)量;影響因素;應(yīng)對(duì)措施
1 引言
在目前的高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,表現(xiàn)出較多的路基路面施工質(zhì)量問(wèn)題,在目前針對(duì)路基路面施工質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí),也增加了對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制的難度。為了實(shí)現(xiàn)高速公路使用壽命的延長(zhǎng)就需要對(duì)各種社會(huì)資源進(jìn)行合理配置來(lái)確保其路基路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo),促進(jìn)我國(guó)高速公路工程的建設(shè)和發(fā)展。
2 影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的因素分析
2.1 路面開裂因素分析
路面開裂是常見(jiàn)的一類問(wèn)題,同時(shí)也是常見(jiàn)的一種道路病,從實(shí)際角度來(lái)說(shuō),該類情況出現(xiàn)是具備著一定原因的,同時(shí)該類情況出現(xiàn),嚴(yán)重影響道路日常運(yùn)營(yíng),對(duì)于道路日常運(yùn)營(yíng)、道路健康等方面有著極為不利影響。尤其在不斷使用過(guò)程中,會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生進(jìn)一步危害,對(duì)社會(huì)車輛形成一種潛在風(fēng)險(xiǎn)。但一般來(lái)說(shuō),該列情況出現(xiàn)都是由于基層結(jié)構(gòu)形式和選用材料等方面差異所導(dǎo)致的,另外,北方惡劣氣候和天氣情況也會(huì)影響其自身出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。尤其基層結(jié)構(gòu)形式的強(qiáng)基薄面,很容易造成該類情況出現(xiàn)。由此可見(jiàn),除了自然情況不可避免因素之外,在人為因素方面,與初期建設(shè)和設(shè)計(jì)工作是有著密切聯(lián)系的,二者之間關(guān)系十分密切,同時(shí)在實(shí)際操作過(guò)程中,這樣的因素可以從早期建設(shè)工作中進(jìn)行一定規(guī)避和預(yù)防處理。通過(guò)有效處理之后,則可以規(guī)避這樣的道路病和實(shí)際危害,從而有效改變?cè)泄ぷ髦胁蛔阒帯?/p>
2.2 路基施工質(zhì)量問(wèn)題
對(duì)于高速公路路基施工來(lái)說(shuō),對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制工作是非常關(guān)鍵的?,F(xiàn)階段,我國(guó)高速公路路基施工當(dāng)中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要包含以下兩個(gè)方面,即路基土壓實(shí)工作質(zhì)量較低、路基填筑效果不理想。對(duì)于路基土壓實(shí)工作來(lái)說(shuō),在實(shí)際展開的過(guò)程中,應(yīng)該采用自然土來(lái)進(jìn)行,并且在正式施工之前應(yīng)該做好自然土試驗(yàn)工作,從而對(duì)自然土的物理性質(zhì)有較為全面的掌握,這樣才能夠保證后續(xù)施工工作的整體質(zhì)量。但是,從現(xiàn)階段我國(guó)一些道路施工單位在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)自然土模量不高的情況,這就會(huì)在一定程度上影響到路基整體的施工質(zhì)量。此外,在很多時(shí)候,自然土內(nèi)的含水量很難保證,含水量是影響自然土應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵,也只有保證土內(nèi)的含水量,才能夠保證整個(gè)路基壓實(shí)工作符合質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。其次,路基坑填筑也是我國(guó)高速公路施工當(dāng)中非常重要的組成部分,在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候,應(yīng)該對(duì)施工區(qū)域周圍的地理環(huán)境以及土質(zhì)分布情況有較為全面的了解,這是非常重要的,路基填筑時(shí)要保證最終路面的平整度,一部分施工企業(yè)在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候,并沒(méi)有對(duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行精準(zhǔn)的考察,或者只是走走形式,從而使最終施工質(zhì)量難以保證。
3 強(qiáng)化高速公路路基路面施工質(zhì)量的措施
3.1 控制路面平整度,做好路基土壓實(shí)工作
路基路面的施工質(zhì)量是整個(gè)高速公路施工的關(guān)鍵,也是路基路面在車輛進(jìn)行荷載、雨季和冬季的考驗(yàn)。要做好路面平整度,必須扎扎實(shí)實(shí)做好路基填筑,尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。在路面平整度上流傳著“土基不平,基層找補(bǔ),基層不平,面層找補(bǔ)”的施工思想,但是這種思想是十分錯(cuò)誤的,確保路面平整,路基土的填壓施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行,通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織,還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)重視。
3.2 加強(qiáng)對(duì)于裂縫的防治
對(duì)于高速公路路面施工來(lái)說(shuō),裂縫的防治工作是非常重要的,通常情況下,路面裂縫可以分為兩類,第一類是因基層開裂從而產(chǎn)生的反射裂縫,第二類是路面自身產(chǎn)生的溫縮裂縫,想要有效的解決這兩種裂縫問(wèn)題,應(yīng)該選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)的水泥材料來(lái)進(jìn)行施工,并且選擇符合項(xiàng)目實(shí)際需求的施工工藝來(lái)展開施工活動(dòng)。
3.3 控制水破壞
水破壞是影響質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題之一,其自身對(duì)于建設(shè)質(zhì)量方面影響十分之大,同時(shí)嚴(yán)重干擾后期使用質(zhì)量和維護(hù)、維修方面投入。尤其在建設(shè)過(guò)程中,控制水破壞除了要加強(qiáng)排水之外,還要加強(qiáng)整體防水性能。一方面要改進(jìn)材料、面料方面結(jié)構(gòu)和性能,提高其自身水穩(wěn)定性,另外一方面還要加強(qiáng)瀝青與礦料之間的粘結(jié)力。尤其水一旦進(jìn)入瀝青混合料內(nèi)之后,在快速重載車輛運(yùn)作下很容易產(chǎn)生剝落現(xiàn)象。避免該類破壞和不良情況產(chǎn)生,就必須要加強(qiáng)瀝青與礦料結(jié)合力,從而有效改變和彌補(bǔ)原有建設(shè)工作中不足之處,提升整體建設(shè)工作質(zhì)量把控有效性。
3.4 路基填筑的控制
在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)填筑施工之前首先需要做好路基清理工作,然后對(duì)路基材料進(jìn)行配比的合理控制和調(diào)節(jié),確保滿足施工質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。而且扼要做好對(duì)工程建設(shè)的土質(zhì)選取的工作。尤其是針對(duì)其中的分層結(jié)構(gòu)處理工作,需要通過(guò)合理的路基填筑方式保證在豎向填充作業(yè)中確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通過(guò)工程建設(shè)的混合填充原理來(lái)開展相關(guān)操作進(jìn)行分層調(diào)節(jié)。
4 結(jié)束語(yǔ)
鑒于高速公路路基路面施工質(zhì)量對(duì)整體施工質(zhì)量以及我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用,針對(duì)目前高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中存在的較大的概率的路基路面工程質(zhì)量問(wèn)題,在分析施工中存在的設(shè)計(jì)方面的因素、施工工期方面的因素以及施工管理方面的因素之后,提出了在高速公路路基路面施工中做好基層平整度、水破壞、路基土壓實(shí)以及路基填筑等控制措施,實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)質(zhì)量的提升。
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