陳文松　王帥

摘 要：因汽車本身具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與形狀，所以生產(chǎn)工藝也比較復(fù)雜。汽車內(nèi)外飾作為汽車造型中的一個(gè)重要組成元素，是使用者直接接觸的部分。縱觀汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)，如果想用一個(gè)最重要的字來形容這種發(fā)展的趨勢(shì)，莫過于“整”字。規(guī)整，是人類視覺審美的共性追求。規(guī)整又是技術(shù)提升的美學(xué)表象，凌亂的東西總歸無法與速度感的物體匹配。渾然一體，勢(shì)必是汽車發(fā)展趨勢(shì)的永恒追求。本文就汽車內(nèi)外飾的結(jié)構(gòu)組成展開探討。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾;內(nèi)外飾設(shè)計(jì);汽車造型

1 汽車內(nèi)外飾材料

汽車外飾零件是汽車零部件中應(yīng)用塑料材料最多的零件系統(tǒng)，主要包括保險(xiǎn)杠、后視鏡、燈、門把手、進(jìn)氣格柵、天窗等?，F(xiàn)代汽車外飾件一般多采用注塑工藝成型，再進(jìn)行噴漆或皮紋處理。作為噴漆件，為保證與車身顏色及漆面質(zhì)量的一致，在選材時(shí)必須考慮噴涂系統(tǒng)，例如北美車身油漆多采用高溫烘烤系統(tǒng)，外飾件選材時(shí)應(yīng)考慮選擇可耐高溫烘烤的原料;作為皮紋件，在選材時(shí)須特別考慮原料的顏色及耐候性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。前照燈框架：汽車前照燈框架常采用熱塑性塑料經(jīng)過表面涂裝。常用的材料為PC、PBT、ABS等。后視鏡加車身裝飾件：汽車材料要求高強(qiáng)度、良好的耐候性以及尺寸穩(wěn)定性。同時(shí)為了得到美觀的外觀，需要材料表面裝飾性能好，配合電鍍等表面處理工藝。常用的材料有PA、ASA、PC等，或者它們的合金。汽車內(nèi)外飾材料的種類不同，帶來了不同的功能與性能，設(shè)計(jì)師在研發(fā)設(shè)計(jì)汽車時(shí)，要結(jié)合生產(chǎn)成本和該汽車對(duì)材料的老化需求選擇最合適的材料。當(dāng)材料滿足汽車功能上的需求，但耐老化能力沒有達(dá)到預(yù)期要求時(shí)，可以合理地調(diào)整材料制作的成分，以達(dá)到保證材料質(zhì)量，提升材料耐老化能力的目的。常用內(nèi)飾材料推薦：儀表臺(tái)PPTD20，ABS+PVC表皮，ABC;地板墊PVC+PU+PE膜/PVC+ PU +PVC膜頂棚、側(cè)圍內(nèi)飾GFP+無紡布，無紡布基PVC+GFP。

2 汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 汽車外飾

（1）安全性。

由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁震動(dòng)等狀態(tài)，所以要求汽車金屬外飾件必須具備足夠的強(qiáng)度、事宜的硬度、良好的任性以及良好的抗疲勞性能。此外對(duì)于鈑金件，材料必須具有良好的塑性，具有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。

（2）環(huán)保性。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車帶來的生態(tài)環(huán)境問題越來越關(guān)注。研究表明，車重每降低10%，燃油效率可提高68%，從而汽車的溫室氣體排放量就會(huì)顯著減小。可見汽車的“減重節(jié)能”對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)具有非常積極的意義。在滿足性能的前提下，選擇金屬外飾材料時(shí)應(yīng)從如何降低零部件的重量為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)減重節(jié)能、高效環(huán)保。

2.2 汽車內(nèi)飾

（1）汽車內(nèi)飾的選材和人性化。為了實(shí)現(xiàn)汽車整體結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化，就需要綜合考慮用戶的需求，進(jìn)行優(yōu)質(zhì)材料的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。一方面，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾材料的不易腐化，就需要采取不銹鋼、保險(xiǎn)杠、玻璃等材料構(gòu)件，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾材料的

延長(zhǎng)使用壽命。另一方面，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的人性化，就需要利用現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)人性化。例如：在進(jìn)行座椅設(shè)計(jì)時(shí)，就需要在考慮汽車整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計(jì)其座椅的彎曲度。另外，在立足于人性化與長(zhǎng)足性使用的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該保證整個(gè)汽車的清理方便。

（2）內(nèi)飾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要將一個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，所以，就需要在形狀對(duì)稱的基礎(chǔ)上，巧妙的避免一些不必要的幾何圖形，使其大小、尺寸都盡可能的一致。減少工藝難度。如若利用較為復(fù)雜的模具結(jié)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)增加結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，還會(huì)使得整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的成型工藝難度增加。只有在簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，不僅能夠更好的實(shí)現(xiàn)汽車的線條畫，還能夠有效較少成型工藝難度，避免二次加工。隨著能源危機(jī)與環(huán)保訴求，對(duì)汽車內(nèi)飾的要求早已不僅僅在于舒適美觀，更需要做到安全、環(huán)保以及輕量化，而這也是未來汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢(shì)。

（3）內(nèi)飾安全、環(huán)保、輕量化設(shè)計(jì)。隨著能源危機(jī)與環(huán)保訴求，對(duì)汽車內(nèi)飾的要求早已不僅僅在于舒適美觀，更需要做到安全、環(huán)保以及輕量化，而這也是未來汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢(shì)。目前汽車內(nèi)飾輕量化要求注意集中在設(shè)計(jì)和材料方面。結(jié)合薄壁儲(chǔ)藏、樹脂添加劑和復(fù)合材料，將塑料盒互補(bǔ)型材料結(jié)合起來，既能減重，又能使功能性得到提升?，F(xiàn)如今因霧霾問題嚴(yán)重，而車內(nèi)空氣質(zhì)量也應(yīng)該得到關(guān)注。這就需要在內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，掌握各種材料的性能，在使用年限內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生一些放射性物質(zhì)，使行車人的健康受損。真正實(shí)現(xiàn)人們生活綠色環(huán)?；?。

3 環(huán)保綠色材料在汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 生物材料的應(yīng)用

這種材料的應(yīng)用能夠很好地控制汽車的燃油量和尾氣的排放量。以“Ford”汽車為例，設(shè)計(jì)人員將麥秸生物強(qiáng)化樹脂應(yīng)用在了內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中。后來經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，該車每年的燃油量消耗和尾氣的排放量分別減少了20000磅和30000磅。由此可知，在汽車內(nèi)外飾的環(huán)保綠色設(shè)計(jì)中，生物材料的應(yīng)用是不錯(cuò)的選擇。

3.2 工程塑料的應(yīng)用

工程塑料本身的材料具有獨(dú)特的特點(diǎn)，質(zhì)量比較輕。為了更好地發(fā)揮塑料材料的作用，需要減少汽車運(yùn)行過程中的能源消耗，這需要將汽車變得更輕。同時(shí)工程塑料本身具有可以自由塑造的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)自身的意志設(shè)計(jì)出美觀自然的形狀，以適應(yīng)人們的審美需要。工程材料不是一次性資源可以實(shí)現(xiàn)二次回收，做到循環(huán)利用，這樣可以很好地實(shí)現(xiàn)環(huán)保的需要，減少不必要的環(huán)境污染。

3.3 新材料的應(yīng)用

隨著材料種類和模具的快速發(fā)展，免噴涂材料逐漸成為汽車內(nèi)外飾的主流方式。這是因?yàn)椋嚿a(chǎn)對(duì)于啞光、高光和閃爍的珠光等都提出了很高的要求，而且樹脂經(jīng)過相關(guān)的工藝處理后，能夠直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨牧悴考?，并且能夠滿足主機(jī)廠的高要求。雖然免噴漆材料不僅可以提高生產(chǎn)效率，不需要進(jìn)行傳統(tǒng)的噴漆，還能夠減少噴漆會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮了巨大的作用。同時(shí)，傳統(tǒng)的噴漆成本很高，但是免噴漆材料的價(jià)格成本較低，有助于節(jié)約汽車內(nèi)外飾的生產(chǎn)成本。另外，免噴漆材料便于回收，可循環(huán)利用，符合汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求。綜上所述，免噴漆材料的最顯著優(yōu)勢(shì)就是，這對(duì)汽車使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的損壞，該材料可有效規(guī)避露底問題的出現(xiàn)。

4 環(huán)保綠色概念在汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

4.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車的內(nèi)外飾的材料則是減輕汽車的設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。以往汽車的內(nèi)外飾材料為鋼材質(zhì)，這極大地增加了汽車的重量。為了減少汽車的質(zhì)量，需要采用工程塑料來代替鋼材料，但是工程塑料設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)外飾對(duì)于連接的工藝的要求較高，目前一般都采用高光注塑工藝實(shí)現(xiàn)連接。汽車的加油口座在車身上裝配的工藝比較復(fù)雜，且質(zhì)量十分不穩(wěn)定，需要采用模塊化設(shè)計(jì)，以注塑成形代替鈑金沖壓，這樣可以減去焊接工藝，減少內(nèi)外飾的重量。汽車內(nèi)外飾的部件的重量減輕不僅可以改變傳統(tǒng)的材料，而且還可以通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、減少氣體排放量的效果。

4.2 可回收設(shè)計(jì)的應(yīng)用

在汽車生產(chǎn)的初始環(huán)節(jié)，就應(yīng)該充分考慮其中的回收性問題，例如某些零部件是否具有回收性，回收價(jià)值的大小，回收后的處理方法等，盡量實(shí)現(xiàn)汽車零部件和材料等最大化利用，減少相關(guān)零部件或者材料對(duì)環(huán)境的污染和破壞。

4.3 可拆卸性設(shè)計(jì)

在汽車的內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)中，為了達(dá)到節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的目的，需要靈活地設(shè)計(jì)汽車的內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)。而汽車的可拆卸設(shè)計(jì)可以很好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。在進(jìn)行汽車的內(nèi)外飾的過程中除了要巧妙設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)外，還要注意對(duì)汽車內(nèi)外飾品的連接方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證飾品的堅(jiān)固和穩(wěn)定。結(jié)語近些年來，新材料在汽車內(nèi)外飾領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車內(nèi)外飾件的美感、舒適度、降噪減震性能變得越來越重要。隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)外飾成為了競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)潛力巨大。

參考文獻(xiàn)

[1]中國汽車內(nèi)飾行業(yè)調(diào)查及未來五年發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告[EB/OL].企匯網(wǎng)，2015.