安東尼

說到跑車，也許你的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出法拉利、蘭博基尼等等，但是你能想到世界三大跑車制造商之一竟然有路特斯的一席之地嗎？

在英國(guó)，有這樣一個(gè)牌子，它先后經(jīng)歷了5次破產(chǎn)，多次易主，但是它依然與保時(shí)捷和法拉利被稱作世界三大跑車制造商，它就是路特斯。1947年，19歲的柯林·查普曼還在倫敦大學(xué)攻讀工程技術(shù)，偶然的機(jī)會(huì)，他購(gòu)得了一臺(tái)1930年出廠的奧斯汀7型跑車（Austin Seven），出于對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的熱愛，對(duì)這臺(tái)愛車的改裝便開始了，在改裝完畢后，查普曼將這款車重新登記，當(dāng)然了，車的名字不再是奧斯汀，而是Lotus，也叫Lotus（路特斯）Mark 1。就這樣路特斯的第一臺(tái)汽車誕生了。

80年代之前，路特斯可以說過得順風(fēng)順?biāo)鞣N大獎(jiǎng)拿到手軟，推出的賽車也越來越強(qiáng)悍。然而，1982年12月16日，路特斯品牌創(chuàng)始人查普曼去世，路特斯的易主生涯也就此開始了。1983年豐田以160萬英鎊的價(jià)格收購(gòu)了路特斯16.5%的股權(quán)。1986年美國(guó)通用集團(tuán)收購(gòu)了路特斯58%的股權(quán)，次年控股增加至97%。1993年，布加迪公司以3000萬英鎊的價(jià)格收購(gòu)路特斯。2003年，路特斯易主馬來西亞汽車公司寶騰，同年下半年，生產(chǎn)了27年的Espirt正式停產(chǎn)。

我們最熟悉路特斯的事件該就是2017年6月，中國(guó)吉利集團(tuán)收購(gòu)路特斯51%的股權(quán)，也就是路特斯的第五次易主。兩年后，被吉利收購(gòu)的路特斯也為我們帶來了重獲新生后的首款重量級(jí)新車——純電動(dòng)超跑Evija。

路特斯Evija采用了名為L(zhǎng)O的設(shè)計(jì)語言風(fēng)格，整車的造型都極為夸張，大量的孔洞都是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)的，左右兩側(cè)高高隆起的前輪眉極富力量美感，車頭覆蓋件的材質(zhì)為金屬和碳纖維，買家可進(jìn)行個(gè)性化定制。

車身尾部，路特斯Evija的設(shè)計(jì)仿佛是從未來穿越而來，夸張的不規(guī)則多邊形燈帶配合內(nèi)凹的設(shè)計(jì)極具視覺沖擊力。雖然采用了大量的碳纖維材質(zhì)進(jìn)行減重，但是大量的電池組還是讓整車的質(zhì)量達(dá)到了1680kg。

內(nèi)飾方面，路特斯Evija的座艙同樣充滿著大量的科幻元素，中控T形懸浮式控制區(qū)相當(dāng)新穎別致，上面集成了大量控制按鍵。此外，賽車方向盤、賽車座椅等也都是一輛頂級(jí)超跑的標(biāo)志性配置。

動(dòng)力上，路特斯Evija將搭載四個(gè)電機(jī)進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了驚人的1471kW，最大扭矩則為1700N·m。動(dòng)力系統(tǒng)電池容量為70kWh，350kW直流快充狀態(tài)下從0電量充至100%僅需18分鐘。官方宣稱，該車0～100km/h加速將低于3s，WLTP工況下續(xù)航里程為400km。