吳中元

在B級(jí)車中，阿特茲是一個(gè)個(gè)性的存在，自誕生起那時(shí)尚的設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)的操控就和一眾更加中規(guī)中矩的穩(wěn)重商務(wù)范兒B級(jí)車?yán)_了距離。而當(dāng)如今其他B級(jí)車也均通過升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)等逐漸變得更加運(yùn)動(dòng)時(shí)，阿特茲反其道行之。全新一代阿特茲在外觀上做減法，在車輛內(nèi)部則做加法，車輛低調(diào)地進(jìn)行了超大規(guī)模的質(zhì)感升級(jí)。

相比于普通車漆甚至是現(xiàn)款車型使用的魂動(dòng)紅，全新一代阿特茲帶來了新的效果：在光照下，鮮艷的層面紅得更加鮮艷，陰暗面則更黑更深邃。

外在：值得細(xì)細(xì)品味

在外觀方面，全新一代阿特茲整體造型和現(xiàn)款車輛保持不變，但對(duì)于很多的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。車輛前臉上尺寸加大的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，要比現(xiàn)款車型的橫向格柵更加精致，車輛保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，多了一份精巧內(nèi)斂的底蘊(yùn)。圍繞進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條有所增加，但同時(shí)配合車輛整體線條的平直化趨勢(shì)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的下部鍍鉻飾條由折線型變?yōu)槠街钡囊坏?，因此整車的線條看上去更加簡(jiǎn)潔了。相同的理念同樣出現(xiàn)在車身的側(cè)面線條上，全新一代阿特茲將原來前低后高的側(cè)面線條改為平直流暢的新設(shè)計(jì)。其實(shí)以上這些都是比較隱形的變化，如若不是新老車型放在一起對(duì)比，你可能無法發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師改稿的心路歷程。但是直觀上的感覺其實(shí)很明顯，全新一代阿特茲看起來不再像以前那么激進(jìn)，線條設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、平直，車輛看起來就更加流暢，更加優(yōu)雅，這也就是所謂的在外觀上做減法。

當(dāng)然，現(xiàn)款阿特茲的外形也是非常棒的，復(fù)雜的線條實(shí)現(xiàn)了視覺感受的豐富層次感，全新一代阿特茲線條簡(jiǎn)潔，但對(duì)于車漆進(jìn)行了升級(jí)，來保證這種視覺的豐富感，或者通俗地講，耐看，值得細(xì)細(xì)品味。全新的水晶魂動(dòng)紅車漆，基于馬自達(dá)獨(dú)有的多層車漆工藝，通過將車漆下層鋁粉的進(jìn)一步細(xì)化（小于肉眼分辨水平）及整齊排列，造就了車輛在不同光照下的不同色彩展現(xiàn)。相比于普通車漆甚至是現(xiàn)款車型使用的魂動(dòng)紅，全新一代阿特茲帶來了新的效果：在光照下，鮮艷的層面紅得更加鮮艷，陰暗面則更黑更深邃。

操控：不再專一于運(yùn)動(dòng)

在全新一代阿特茲上，馬自達(dá)使用了新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)，對(duì)車身進(jìn)行了140余處優(yōu)化，進(jìn)一步加強(qiáng)了車身剛度，改善懸架表現(xiàn)，以及使用融入了人體工程學(xué)的最新座椅等等。除此之外，全新一代阿特茲還搭載了馬自達(dá)獨(dú)有的GVC PLUS技術(shù)，這項(xiàng)科技在提升車輛操控的同時(shí)，可以抑制車輛在極限狀態(tài)下出彎時(shí)的甩尾，提升車輛的乘坐舒適性，特別是后排乘客將因此受益。

與所有的技術(shù)改善方向都在提升車輛的乘坐舒適感類似，全新一代阿特茲開起來也變得更加穩(wěn)重，而不是再專注于運(yùn)動(dòng)性這一項(xiàng)表現(xiàn)。你會(huì)很明顯地感覺出來，相比現(xiàn)款車型，全新一代阿特茲油門與方向控制都更加穩(wěn)重，車輛的整體操控感都不像現(xiàn)款車型這么靈活，似乎隨時(shí)都沖勁十足。但當(dāng)你更深踏下油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)對(duì)于動(dòng)力的控制還是相當(dāng)精準(zhǔn)，車輛也并不是抹殺了運(yùn)動(dòng)性，只是將它藏的更深。

全新一代阿特茲采用了非常越級(jí)的奧司維nu材質(zhì)和北海道栓木，據(jù)說僅此兩項(xiàng)的采購成本就達(dá)到一萬元。

質(zhì)感：史無前例的升級(jí)

內(nèi)部質(zhì)感的提升是我覺得全新一代阿特茲最令人心動(dòng)的改變，這同樣來源于每一處的細(xì)節(jié)把控。首先在材質(zhì)上，全新一代阿特茲采用了非常越級(jí)的奧司維nu材質(zhì)和北海道栓木，據(jù)說僅此兩項(xiàng)的采購成本就達(dá)到一萬元。奧司維nu是短絨版的Alcantara，也就是日本經(jīng)典的人造翻毛皮質(zhì)，實(shí)際感受下它的手感與視覺感受都很好。全新一代阿特茲除了將它用在車門扶手處，還用在了中控臺(tái)的裝飾上，相比之下奧司維nu具有更好的耐污特點(diǎn)，讓車輛的后期維護(hù)更簡(jiǎn)單。而在車門上，非常能體現(xiàn)出全新一代阿特茲對(duì)于品質(zhì)感的把控，軟性包裹、北海道栓木、鍍鉻飾條、奧司維nu，不同的豐富的材質(zhì)，均為冷色系，搭配統(tǒng)一和諧。但細(xì)細(xì)品味之下，微微差異的灰色與觸感，又讓視覺的層次與觸感的享受達(dá)到很棒的水準(zhǔn)。馬自達(dá)所謂的在“聽駕看觸享”等方面，達(dá)到“將五感不舒適降為零”的目標(biāo)，正是通過每一處細(xì)節(jié)的仔細(xì)把控來實(shí)現(xiàn)的。

科技：充分以人為本

在全新一代阿特茲這樣一款升級(jí)車型上，科技也是要提升到新的高度。而給我的感覺，馬自達(dá)是充分圍繞著以人為本的核心，來進(jìn)行科技的升級(jí)。比如在進(jìn)行車輛內(nèi)部的舒適性改善時(shí)，馬自達(dá)設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)是車內(nèi)乘員身體晃動(dòng)最小。一方面，馬自達(dá)會(huì)研究車輛四輪對(duì)角剛性并進(jìn)行提升，會(huì)改善車輛的懸架，減小車輛的振動(dòng)。另一方面，會(huì)優(yōu)化座椅的構(gòu)型，使用符合人體工程學(xué)的座椅。因?yàn)槿梭w本身也是一套很好的緩沖振動(dòng)的系統(tǒng)。當(dāng)我們步行時(shí)，腳步的振動(dòng)到胯骨的振動(dòng)，再到頭部的振動(dòng)，有很好的降低，這是因?yàn)槿梭w脊柱的S型彎曲緩解了振動(dòng)。因此馬自達(dá)以此為出發(fā)點(diǎn)，使用合理的座椅，讓乘客在乘坐時(shí)脊柱很好地保持在自然的S曲線，以此減小身體和頭部的晃動(dòng)，提升行車過程中的乘坐舒適性。

而矩陣式的自適應(yīng)LED大燈則體現(xiàn)了對(duì)于其他交通參與者的關(guān)懷，在檢測(cè)到前方有其他車輛時(shí)。矩陣式大燈可以自動(dòng)關(guān)閉射向其他車輛的光源，無論是視頻展示還是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的靈敏度很高，并且調(diào)整及時(shí)，即便是彎道行車，大燈也能隨時(shí)調(diào)整關(guān)閉光源的區(qū)域。

總的來說，全新一代阿特茲將此前的運(yùn)動(dòng)性亮點(diǎn)適當(dāng)藏得更深，同時(shí)在設(shè)計(jì)上更加優(yōu)雅，在內(nèi)飾方面則是質(zhì)感大幅提升，再加上新增加的人性化智能科技，可以算是一次很成功的升級(jí)，在同級(jí)市場(chǎng)上，依然是個(gè)讓人眼前一亮的車型。