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情懷實(shí)用兼顧 體驗(yàn)大眾邁特威

2019-09-10 07:22梁爽
車(chē)主之友 2019年9期
關(guān)鍵詞:外觀情懷大眾

梁爽

要說(shuō)今年最讓車(chē)迷憂(yōu)傷的事情,那就是大眾經(jīng)典的甲殼蟲(chóng)車(chē)型的停產(chǎn)。甲殼蟲(chóng)車(chē)型除了代步的基本屬性以外已然演變成了一個(gè)獨(dú)特的“符號(hào)”,承載了全世界無(wú)數(shù)人的青春和汽車(chē)夢(mèng)。不過(guò)雖然經(jīng)典,在全球的消費(fèi)大升級(jí)面前,情懷顯然無(wú)法支撐一個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量。好在,大眾還有另外一個(gè)“符號(hào)”,那就是T系列。

方正的造型使得邁特威的視覺(jué)面積不算太大,但當(dāng)它停在一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳V-Class旁邊的時(shí)候,邁特威無(wú)論是長(zhǎng)度還是高度,都可以用PLUS這個(gè)詞來(lái)形容。

大眾T系列發(fā)展到今天已經(jīng)經(jīng)歷了6代的產(chǎn)品演變,定位也從第4代產(chǎn)品起由之前的偏重個(gè)人用途轉(zhuǎn)變到了現(xiàn)在的偏重商用,而整個(gè)車(chē)系也針對(duì)商用市場(chǎng)做出了豪華版邁特威和商用版凱路威兩款產(chǎn)品,有點(diǎn)類(lèi)似奔馳的V-Class和威霆、福特的途睿歐和全順的差異化定位。

初次接觸T6“邁特威”是在2015年的德國(guó),在慕尼黑前往英戈?duì)柺┧氐母咚俟飞?,我們乘坐一輛當(dāng)時(shí)還未在中國(guó)上市的第六代邁特威以超過(guò)200km/h的速度疾馳,如此龐大身量的一輛“面包車(chē)”,居然憑借穩(wěn)健的底盤(pán)及優(yōu)異的高速性能留給了我深刻的印象。

此刻這臺(tái)車(chē)擺在了我面前,這是一輛指導(dǎo)價(jià)50.68萬(wàn)元的四驅(qū)7座頂配車(chē)型,方正的造型使得邁特威的視覺(jué)面積不算太大,但當(dāng)它停在一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳V-Class旁邊的時(shí)候,邁特威無(wú)論是長(zhǎng)度還是高度,都可以用PLUS 這個(gè)詞來(lái)形容。我把邁特威的試駕分享給朋友,朋友問(wèn)了我一個(gè)問(wèn)題,那就是5代和6代的區(qū)別有哪些。單從外觀造型輪廓和車(chē)身尺寸來(lái)看顯然從5代到6代沒(méi)有做出太本質(zhì)的變化,外觀細(xì)節(jié)的變化和內(nèi)部配置的增加才是換代的本質(zhì)區(qū)別點(diǎn)。

單從外觀造型輪廓和車(chē)身尺寸來(lái)看顯然從5代到6代沒(méi)有做出太本質(zhì)的變化,外觀細(xì)節(jié)的變化和內(nèi)部配置的增加才是換代的本質(zhì)區(qū)別點(diǎn)。

雖然邁特威定位高端商務(wù)接待領(lǐng)域,但內(nèi)飾依然采用大面積的硬質(zhì)塑料,全黑的鋼琴漆配合銀色裝飾讓前排顯得不再那么老成,研究大眾品牌產(chǎn)品的朋友或許知道,其實(shí)T系列車(chē)系曾經(jīng)不歸屬于PQ平臺(tái)現(xiàn)在也不歸屬于MQB平臺(tái),這在大眾品牌產(chǎn)品里可以說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)獨(dú)特的存在了,如此的技術(shù)背景也就形成了一個(gè)很好的優(yōu)勢(shì),那就是邁特威在電氣化配置方面,不局限于PQ或者M(jìn)QB平臺(tái)的車(chē)身總線(xiàn)電腦限制,它也可以輕松的使用大眾集團(tuán)旗下眾多車(chē)型的零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝,比如我見(jiàn)到了POLO的天窗總成、轉(zhuǎn)向控制桿總成、高爾夫的頂燈、方向盤(pán)、多媒體系統(tǒng)甚至來(lái)自賓利品牌的倒車(chē)攝像頭組件。配置方面,這臺(tái)頂配邁特威裝配了大眾DCC電控懸架、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)、前排帶加熱功能的電動(dòng)座椅、帶前中置的丹拿系統(tǒng),而大眾MIB第二代多媒體系統(tǒng)的配備也讓日常使用具有更高的便利性,尤其是配備了CarPlay功能,對(duì)于蘋(píng)果手機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō),使用的好感倍增。

接近5m的車(chē)長(zhǎng)和3m的軸距為邁特威帶來(lái)了“奢侈”的車(chē)內(nèi)空間,第二排座椅可以實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn),配合中間可升降的原廠(chǎng)“小圓桌”,可以在車(chē)?yán)镫S時(shí)召開(kāi)5人會(huì)議,這是一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)。第二排車(chē)窗可以打開(kāi)和后兩排的遮陽(yáng)簾也是彰顯全新邁特威定位商務(wù)市場(chǎng)的特點(diǎn),當(dāng)然這也是奔馳V級(jí)上所沒(méi)有的。駕駛感受嘛,這臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋DQ500雙離合變速器的搭配表現(xiàn)的中規(guī)中矩,或許在途觀或者邁騰上來(lái)看可以稱(chēng)得上動(dòng)力充沛,不過(guò)帶動(dòng)邁特威這個(gè)2.5t的大家伙,顯得就不夠游刃有余了。倒是這套四驅(qū)系統(tǒng)的存在讓本來(lái)底盤(pán)就不低的邁特威在通過(guò)一些坑洼路面的時(shí)候表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力??偟膩?lái)說(shuō),就像我剛才幫您分析T系列產(chǎn)品在大眾家族的技術(shù)定位一樣,邁特威在當(dāng)今的汽車(chē)市場(chǎng)上也是一個(gè)非常獨(dú)特的存在,比它便宜的沒(méi)它配置豐富,比它貴的沒(méi)它實(shí)用,差異化競(jìng)爭(zhēng)留給了邁特威足夠的市場(chǎng)空間,我們也衷心的希望這樣一輛情懷之車(chē)可以繼續(xù)優(yōu)化與延續(xù)下去。

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