在去年緊隨繽瑞上市的繽越，明眼人都看出這是繼“雙博”之后吉利的又一套雙拳產(chǎn)品。當(dāng)年博瑞為吉利打響名頭，博越為吉利開拓了市場，而如今繽越在豐富的吉利產(chǎn)品線中，仍然能占有一席之地，在我試駕之后，發(fā)現(xiàn)并不是沒有道理的。

“靚麗”而為

就目前來說，自主品牌在外觀方面已經(jīng)和國際主流設(shè)計風(fēng)格所接軌，而在注重外觀設(shè)計方面，吉利堪稱開山鼻祖。從博瑞開始，吉利的車外觀總是讓人眼前一亮。與繽瑞被戲稱為小博瑞不同。繽越身上一丁點博越的影子都沒有。從整體到細節(jié)，繽越的處理語言更加的激進。如果非要說有什么共同點的話，就是同一設(shè)計理念的沿承吧。

和繽瑞一樣的是，吉利繽越也沿用了“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念，最大的亮點就是Fastback的溜背造型設(shè)計，從車頂流線順應(yīng)風(fēng)的走向下壓至尾門的整條線處理，讓側(cè)面看繽越的運動感更加明顯、讓整車更動感。其懸浮頂設(shè)計符合了時下的大眾審美，扁平化的車身處理也讓作為SUV的繽越在高速行駛中車身更加穩(wěn)定。作為定位于年輕消費群體的緊湊型SUV，除了整體外觀設(shè)計語言動感十足外，很多細節(jié)的處理都迎合了年輕人的喜好。比如說雙C式進氣口、轎跑風(fēng)高腰線、菱形雙排氣管和發(fā)動機蓋上隆起的肌肉線條等設(shè)計，棱角分明的設(shè)計加上色彩斑斕的顏色，即便我這次試駕的是最“低調(diào)”的白色車身黑色車頂，但整車從遠處看仍然很像一輛大玩具，也算完全符合其為潮人打造的初衷。

在車內(nèi)，吉利特有的科技感也讓繽越十分迎合年輕潮人口味，首先就吉利家獨有的充滿科技感的環(huán)抱式駕駛艙的設(shè)計而言，以中控臺為視覺中心大量使用高質(zhì)感啞光金屬拉絲材質(zhì)，再加上皮質(zhì)軟質(zhì)材料的包裹，10萬出頭的售價，實打?qū)嵉厮阍郊壟渲昧?。另外之前在吉利其他車型得到的好評的細節(jié)處理也沿用在繽越身上，比如物理空調(diào)按鍵、大尺寸的中控大屏、半懸浮式設(shè)計的中控儲蓄臺等，視覺和觸覺上更加動感輕盈。

順勢而發(fā)

小排量渦輪增壓發(fā)動機目前已經(jīng)是市場的主流，繽越也順勢而為，我試駕的高配版本搭載的是DWT 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在傳動方面搭配了DCT 7速雙離合變速箱。底盤方面則采用了前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸架的構(gòu)造。單從賬面看，三大件的選擇很大路，而在實際的駕駛過程，就發(fā)現(xiàn)濃濃的吉利風(fēng)格——順勢而發(fā)。

就像同期的繽瑞一樣，作為一款10萬級別的家用車，繽瑞旗幟鮮明的堅持走舒適家用的調(diào)教風(fēng)格路線。而號稱高動力智慧SUV的繽越，亦是在運動激進方面更進一步。首先發(fā)動機的啟速爆發(fā)力特別明顯，其次底盤是盡可能的去軟化處理。這樣帶來的后果可能對于部分萌妹子和中年家庭主婦不太友好，但是對于坐在駕駛位上的年輕車主來說的確是爽得不要不要的，特別是在顛簸路面通過時，美式硬朗風(fēng)讓人不自覺地起一身雞皮。

我這次試駕，貫穿了廣州的南北。一路上不管是在華南快速上急加速，還是上班高峰市區(qū)內(nèi)走走停停，啟停的反應(yīng)都非常迅速。對于130馬力的最大功率和177牛米的最大扭矩的數(shù)據(jù)來說，我認(rèn)為對繽越動力系統(tǒng)最恰當(dāng)?shù)男稳菰~應(yīng)該就是“游刃有余”這四個字了。而至于7速雙離合的表現(xiàn)，雖然不算驚喜，但也邏輯清晰，沒有拖后腿。綜合起來比較，相比同價位的主流合資品牌的緊湊型SUV，繽越的動力感覺上更占優(yōu)勢，舒適感受方面略有欠缺。

不做水桶

如果只從傳統(tǒng)的駕駛感受來看，繽越似乎是類似日系的水桶車——各方面都不過不失。而真正讓我對繽越刮目相看的是科技配置和L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)。其實一開始試駕時候，繽越方向盤的反應(yīng)就非常靈敏，指哪打哪，而底盤懸架雖然硬，但是能夠在快速轉(zhuǎn)彎時做好足以給人信心的支撐，算是符合年輕人喜歡的“潮跑”風(fēng)格。然而在為數(shù)不多的超車壓線時候，明顯的感覺到了方向盤的回饋力道。這就是車載L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)的主動安全防護了，很巧上次有這種駕駛“干預(yù)”的車型是吉利繽瑞。

作為繽越最主要的越級配置，這套L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)絕對對得起高動力智慧SUV這一稱號。.本來沒有想作為這次試駕的重點，但是沒辦法，它的存在太搶戲了。特別是自動泊車功能，有側(cè)方、入庫和駛出三個模式，操縱按鍵在變速箱左側(cè)，只要在安全條件下，完全不用駕駛者任何介入就可以把車停好。這一功能讓我嘆為觀止。不過對于老司機還是不建議嘗試，因為相信你肯定忍不住踩上一腳剎車的。但是對于很多新手來說，這一功能堪稱日常神器了。

除了智能駕駛輔助系統(tǒng)之外，繽越的車載互聯(lián)系統(tǒng)也符合吉利一貫的水準(zhǔn)。10.25英寸的超寬中控高清大屏堪稱良心投入，駕駛中會對眼睛有一定的強光保護，毫無疑問科技感爆棚。和“你好，博瑞（博越）”、“你好，遠景”的語音喚醒詞一樣，繽瑞的語音喚醒詞進化為“嘿！繽越”，只要在車輛點火的條件下，你一出聲，語音交互就能隨叫隨到。相比之前的吉利產(chǎn)品，繽瑞在這套智能交互系統(tǒng)上做了兩方面的升級，一是包括擁有著1400萬首歌曲的“伴音”和可以直接手機投屏的高德地圖等便利APP，使用起來非常方便。當(dāng)然，如果能將歌單安排得不要那么老土就堪稱完美了。