陳浩

羅伯特先生：對于電動科技品牌EQ，我們從去年開始啟用了全新的“先鋒豪華”設(shè)計(jì)理念，全新EQC純電SUV也是基于這一理念推出的首款純電動車型。未來我們還將推出更多的純電動車型，包括蔡澈博士在車展新聞發(fā)布會上提到的EQB。我們希望賦予他們與傳統(tǒng)燃油車型區(qū)別鮮明的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

對EQC而言，它是一款純電SUV，SUV車型本身擁有高坐姿的車廂，能夠輕松的容納電池組，因此外觀比例的設(shè)計(jì)不需要有較大的改變。盡管如此，我們依然想讓它擁有個(gè)性獨(dú)特的設(shè)計(jì)，尤其是一張高辨識度的、屬于電動車型的獨(dú)有面孔。因此我們著重筆墨在EQC的前臉和尾部、尤其是大燈和格柵處，賦予其EQ車型獨(dú)一無二的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，讓人們遠(yuǎn)觀便可一見而知它是一款奔馳的純電動車型。我們把大燈的日間行車燈用燈帶和格柵連成一體，讓電動車擁有和其他車型一樣、見外觀即知個(gè)性的前臉。對于EQC來說，擁有黑色面板的格柵便是它作為EQ車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)將在日后同樣應(yīng)用于其他EQ車型，具體造型基于車型會有所差異，但共同之處便是黑色格柵的面板，但不會再出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車型的鍍鉻條。頂部的燈帶將面板和大燈的日間行車燈銜接起來，創(chuàng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊，尤其是在晚上，即便遠(yuǎn)遠(yuǎn)一瞥也能看到它的存在。

我們率先在全新EQC純電SUV上推出這些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，也會將其應(yīng)用在日后的EQ車型上。梅賽德斯-奔馳在未來幾年內(nèi)會推出超過10款電動車型，它們的設(shè)計(jì)會和EQC有許多共同之處。

提問：現(xiàn)在電動車有兩個(gè)設(shè)計(jì)方向，一個(gè)是和傳統(tǒng)車很接近，例如奧迪e-tron，保留了傳統(tǒng)的前臉，看上去和傳統(tǒng)燃油車型差不多。但是另一類的設(shè)計(jì)則非常顛覆，與以往完全不同，比如說特斯拉的電動車型。你覺得哪一種是未來的趨勢，奔馳怎么看這個(gè)趨勢？

羅伯特先生：在我看來，特斯拉的做法無可厚非，但特斯拉并沒有豐富的造車歷史，而奧迪也同樣保留了格柵設(shè)計(jì)?？梢哉f每個(gè)汽車廠商都有其自己的設(shè)計(jì)理念。但是對于奔馳品牌來說，我們會選擇體現(xiàn)格柵的前臉設(shè)計(jì)，以保持家族設(shè)計(jì)基因的傳承。第二，有必要保持應(yīng)用格柵設(shè)計(jì)的前臉，也是出于功能性的重要考量。在汽車前部需要部署許多的雷達(dá)和傳感器。以往我們將雷達(dá)隱藏在格柵上的星徽標(biāo)志后面，而現(xiàn)在這個(gè)黑色格柵面板則是安置雷達(dá)和傳感器這些設(shè)備的絕佳場所。假以時(shí)日，大家會對這種設(shè)計(jì)的功能性有更深刻的理解。

羅伯特先生：當(dāng)下梅賽德斯-奔馳擁有40多款車型，它們的設(shè)計(jì)并不是完全趨同的。有些車型極為流線和動感，有些則保持了方正的風(fēng)格。比如已經(jīng)擁有40年歷史的G級越野車，便以硬朗方正的造型成為奔馳車型設(shè)計(jì)的經(jīng)典之作。在設(shè)計(jì)之初，我們確信在GLA和GLC之間，存在著開發(fā)一款全新車型的空間——那就是GLB。但無論是將其設(shè)計(jì)為大一號的GLA，或是小一號的GLC，都并沒有太多意義，因此我們?nèi)诤狭薌級越野車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，從而造就了大家眼前的這輛特立獨(dú)行、與眾不同的GLB概念車。

羅伯特先生： 未來五六年里奔馳推出的新車型將會采用進(jìn)一步升級的設(shè)計(jì)語言，EQ車型僅是這個(gè)改變的開端。對于設(shè)計(jì)師而言，重要的事情是不斷自我變革，創(chuàng)造出超乎他人想象與期待的作品，更加前衛(wèi)，與眾不同，讓奔馳車型更具認(rèn)知度。就像A級車一樣，走在街上總是會令人側(cè)目，并令人發(fā)出“嘿，看那輛奔馳！”的感嘆。

羅伯特先生：我們希望將奔馳的每款車型都設(shè)計(jì)得現(xiàn)代而時(shí)尚。當(dāng)然大家也知道我們的新生代家族，這一家族目前擁有5款車型，包括A級車等。和其他奔馳車型家族不同，新生代家族中許多都是全新的車型，沒有前代歷史。比如說CLA四門轎跑車，它沒有像C級車一樣經(jīng)歷多次迭代，很多客戶都是前代車型的客戶。而在有的地區(qū)，CLA的客戶群體中超過70%是首次購買奔馳車型。在這些車型上，我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖歉粚こ５摹⑼黄苽鹘y(tǒng)的設(shè)計(jì)，它們呈現(xiàn)出的是前衛(wèi)個(gè)性的風(fēng)格。從某種角度而言，我們對不同車型的設(shè)計(jì)的激進(jìn)程度并不完全一致，但這是由于客戶群體取向?qū)е碌摹?/p>

羅伯特先生：在過去的五年中，我們曾在概念車上展示過許多次我們對燈的設(shè)計(jì)的暢想，嘗試用頭燈和格柵處燈的設(shè)計(jì)進(jìn)行更多的表達(dá)，包括在EQ概念車和EQA概念車上。我們認(rèn)為這一領(lǐng)域大有發(fā)展?jié)摿?，但是?dāng)下現(xiàn)在的法律法規(guī)存在很多限制，很多設(shè)想都無法實(shí)現(xiàn)。奔馳在美國拉斯維加斯舉行的2015年國際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布了F 015 Luxury in Motion概念車，這輛車也來到過中國。它前臉上的燈就可以通過顯示的變化，表達(dá)不同的含義，以此和車外的行人溝通；它還可以在地上投射出斑馬線的圖案，提示行人通過。去年我們還推出了S級轎車上的概念智能數(shù)字大燈，能將路況信息或警示信息通過數(shù)字大燈投射到前方道路上，讓駕駛員更直觀的掌握路況信息，提升駕駛安全。雖然這些設(shè)計(jì)在中國和歐洲尚不被法律允許，但是相信未來隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，這些創(chuàng)新的大燈功能設(shè)計(jì)會有更多發(fā)展的空間。