戴維

首先需要說明的是，這并不是一篇針鋒相對的對比測試，雖然Jeep大指揮官和廣汽傳祺GM6都有一個共同點就是7座，但是無論是車型.上來看還是售價定位上來看，它們都構(gòu)不成競爭關(guān)系，之所以將它們放在一起，是因為它倆都是7座車型中非常具有代表性的產(chǎn)品。大指揮官是Jeep的第一款7座車型，這個從誕生起就專注于越野的品牌推出7座：車型還是非常值得關(guān)注的。而對于GM6來說，一來它是剛推出不久的新車，關(guān)注度頗高，二來在國產(chǎn)家用7座MPV中，GM6絕對是佼佼者之一。綜合這些因素，我們將它倆同時放在一篇文章當(dāng)中。

既然文章核心說的是7座，那自然就要先來聊聊空間尺寸的問題，畢竟沒有空間的7座都是“耍流氓”。大指揮官是Jeep北美團隊根據(jù)中國市場需求而打造的車型，先期只供中國市場，它的定位是中型z座SUV，競爭對手非常明確，就是廣“汽豐田漢蘭達和長安福特銳界，從車身尺寸上來說，大指揮官的長寬高分別為4873毫米、1892毫米、1738毫米，軸距為280o毫米，從參數(shù)上來看跟漢蘭達和銳界互有勝負(fù)，差別不大，符合這個級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

大指揮官的座椅布局跟對手一樣采用了2+3+2結(jié)構(gòu)，不過由于這是eep為中國市場打造的車型，特意針對中國人的喜好和習(xí)慣進行設(shè)計，所以大指揮官的第三排座椅還真的不是擺設(shè)或是只能臨時乘坐的那種。寬敞的第二排和第三排座椅可以讓兩個成年男子輕松坐進去并且不會覺得局促。而且第三排座椅有長靠背，有頭枕，最大可以有37度的后傾角，在同級別中可以說是最佳的表現(xiàn)。雖然第三排乘客并不會有像有些7座SUV那樣跟坐小馬扎似的感覺，但是肯定還是略有墊起的，這是所有7座車的通病，長時間乘坐還是會略有不舒服。另外值得一提的是，如果將第二排座椅向前折疊放平之后，可以和第三排座椅聯(lián)合形成一個有腳托的大沙發(fā)，很是享受。所以說大指揮官算得上是一個“真7座SUV”。

除了空間，大指揮官對于第三排乘客的關(guān)懷也比很多車型更到位一些。比如獨立的出風(fēng)口，可以讓第三排更為舒適，頭部氣簾以及氣囊的多方位保護也讓乘客更為安心，而更大的全景天窗也能讓第二排和第三排更為明亮通透。

方正的車尾造型設(shè)計還給大指揮官帶來一個好處，就是充裕的后備廂空間，當(dāng)?shù)谌抛握郫B起來之后，后備廂可以并排放上2個最大號的托運箱，上面還可以再摞兩層，也就是6個托運箱，邊上還有空間再塞點輕薄的東西，這對于喜歡自駕出游的車主來說可是個好事情。

如果說7座SUV是發(fā)展與融合的結(jié)果，那MPV其實才是7座最初的形態(tài)。最初MPV大多是商務(wù)用途，比如上汽通用別克GL8，可以說它就是MPV在中國的代名詞，不過隨著時代的慢慢進步，特別是在政府放寬“二胎政策”之后，7座MPV就成了很多家庭非常關(guān)注的車型。很多自主品牌也紛紛開始在這個細(xì)分市場上發(fā)力，廣汽傳祺就是其中一個很好的代表，它們先是推出了旗下首款MPV車型GM8，主要是為了在商務(wù)MPV市場上分得一杯羹，在2018年末，廣汽傳祺推出了第二款MPV車型一GM6，主打家用市場。

其實不管從名字上來看還是從形態(tài)上，在廣汽傳其GM8和GM6的身上難免會看到些上汽通用別克GL8和GL6的身影。比如GM8和GL8同為側(cè)滑門設(shè)計。而GM6和GL6保持一致，采用的側(cè)開門設(shè)計，可能很多人都覺得如果傳祺GM6同樣采用側(cè)滑門就更好了。

說實話我也有同感，側(cè)滑門不一定就是商務(wù)氣息濃厚的標(biāo)志，如果GM6能采用側(cè)滑門設(shè)計，在使用方便度和檔次方面都會更上一層樓。

在車身尺寸方面，GM6的長寬高分別為4780毫米、1860毫米、1730毫米，軸距達到2810毫米。無論三圍尺寸還是軸距，面對它的主要競爭對手別克GL6和大眾途安L來說都有著明顯的優(yōu)勢，而2810毫米的軸距也比大指揮官要略長一些，所以在空間表現(xiàn)方面GM6還是有著不少優(yōu)勢的。

GM6在座椅布局方面采用的是2+2+3的結(jié)構(gòu)，這跟7座SUV常用的2+3+2布局是不一樣的，因為MPV更為強調(diào)第二排的乘坐感受。第二排是兩個獨立座椅，乘坐起來相當(dāng)舒適，有點大沙發(fā)的感覺，座椅前后可調(diào)，哪怕大長腿也能獲得舒服的坐姿，航空頭枕的采用必須好評，可以給頭部側(cè)面提供更好的支撐，提高了舒適性。后排同樣擁有獨立空調(diào)，在第二排和第三排的頭頂都有出風(fēng)口。

由于第二排采用的是兩個獨立座椅，所以進入第三排的方式便是從兩個座椅之間過去，不用擔(dān)心不方便，中間190毫米的間距，哪怕體型比較健碩也能輕松進入。第三排座椅同樣擁有很好的舒適度，坐墊柔軟，靠背夠長，腳下也沒有被滑軌侵占太多空間，整體感受還是不錯的。而且在第三排左右各有一個杯座，左側(cè)還有一個USB接口，對第三排的照顧還是很周到的。另外，GM6除了2+2+3的7座布局外，還有一個2+2+2的6座布局，乘坐起來會更舒適寬敞一些，是個不錯的選擇。

而對于后備廂，在7座全開的狀態(tài)下確實沒有太大的空間，不過在地板下面還有一個儲物空間（座椅翻折之后可以收藏在這里），目測至少可以放下兩個登機箱，相當(dāng)實用。在第三排座椅收折之后，一個平整方正的后備廂基本可以滿足日常使用的各種需求。

通過比較，可以發(fā)現(xiàn)雖然大指揮官和GM6同為7座，但是其實它們的目的還是不太相同的。對于大指揮官來說，更適合那些7座不是必須但是有7座最好，同時還能偶爾出去撒撒野的人群。雖然已經(jīng)是7座SUV中不錯的存在，但是仍然不能獲得7座MPV的便利性。反觀GM6，它的目標(biāo)就非常明確，7座剛需人群，城市家用。

對這兩輛車來說，7座是它們最顯著的標(biāo)簽，卻不代表它們的全部。在幾天的試駕之后，我想來說說它們倆最令我印象深刻的地方。

我們都知道，Jeep一直以制造出色的越野車出名，旗下車型無論大小都擁有不錯的off-road能力，大指揮官當(dāng)然也不例外，它采用的是名為“ActiveDriveI”的適時四驅(qū)系統(tǒng)，在前軸與后軸之間配有多片離合器式差速器，在電腦偵測到打滑之后會自動分配扭矩，并依靠電子系統(tǒng)限滑，這是很多都市SUV都會采用的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然是適時四驅(qū)，但是在Jeep的調(diào)校下依然有著很好的表現(xiàn)，特別是在濕滑泥濘的道路中行駛時，系統(tǒng)限滑和扭矩分配非常快速到位，幾乎沒有什么打滑的情況發(fā)生。在通過類似小交叉軸的地方時也沒有遇到什么困難便輕松通過。更難的off-road路段我們并沒有去嘗試，因為這樣的表現(xiàn)對于一臺城市SUV來說已經(jīng)足夠了。

另外需要一說的是大指揮官的動力系統(tǒng)，它所采用的是一臺擁有265馬力、400?！っ椎?.0T發(fā)動機，匹配ZF9擋自動變速箱，讓大指揮官有著相當(dāng)不錯的加速能力，從靜止到時速破百可以在8秒之內(nèi)完成，這在同級里是很好的成績，而且在各種速度下再次踩下油門都有著很快速的響應(yīng)，很難想象這是一臺中型7座SUV的表現(xiàn)。隨之而來又出現(xiàn)了一個問題，油門響應(yīng)快速是好事，可如果是在市區(qū)擁堵路況下，行駛感受可就有些令人不適了，哪怕只是很輕微地碰觸油門，車輛都會有向前躥的態(tài)勢，對車內(nèi)乘客來說可不是太舒服。

再來說說GM6。說實話，我在見到它之前真的沒有想到這輛MPV可以做得這么出色，雖然我一直都知道廣汽傳祺近些年來造車有了很大的進步，像GS8這樣的車型也得到了很多人的好評，但是GM6還是有些超乎我的想象，特別是在細(xì)節(jié)設(shè)計方面。

比如前格柵設(shè)計，廣汽傳祺將之稱為“凌云翼3.0”，視覺效果非常大氣，很有視覺沖擊力，而且不像傳統(tǒng)MPV那樣有些老氣，而是很有年輕時尚感，LED大燈也很好地和格柵融為一體。這年頭無鑰匙進入已經(jīng)不是什么新鮮的配置了，但是在GM6上還有一個智能主動解鎖/閉鎖功能，也就是說只要鑰匙在身上，走近車輛就會自動解鎖，而遠(yuǎn)離車輛之后也會自動閉鎖，非常方便。

車內(nèi)設(shè)計同樣很吸引人，儀表盤+中控屏的雙12.3英寸連體液晶屏非常搶眼。不得不說梅賽德斯-奔馳S級真的開了一個好頭，現(xiàn)在很多車廠都會采用類似的設(shè)計，而諸如AQS+PM2.5濾芯+負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電等功能都會是日常行車時的好幫手，對于這個級別的MPV來說配置足夠豐富。

好了，到這里這篇文章也該收尾了，對于7座選SUV更好還是MPV更合適，你心中是否已經(jīng)有個結(jié)論了呢？