劉澗村

在大多數(shù)人的腦海里，如果你追求速度和操控，賓利都不是第一選擇。這個(gè)品牌高昂的售價(jià)，手工打造的內(nèi)飾和精致的做工用料往往建立了其超豪華的人設(shè)。但大家不知道的，是華特·歐文·賓利在創(chuàng)業(yè)時(shí)說(shuō)過(guò)的一句話：“要造一輛快的車(chē)，好的車(chē)，同級(jí)別中最出類(lèi)拔萃的車(chē)?！庇谑菤W陸GT在這樣的指導(dǎo)思想下完成了最新進(jìn)化。

新一代的歐陸GT與保時(shí)捷Panamera采用了相同的MSB平臺(tái)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)減重30千克，能夠提供635馬力/900?！っ椎某渑鎰?dòng)力，8擋雙離合變速箱能夠讓該車(chē)在3.7秒時(shí)速破百。48伏主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)可檢測(cè)路況并瞬間改變車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而優(yōu)化操控并保證平順性。當(dāng)它靜止時(shí)，前10活塞后4活塞的制動(dòng)系統(tǒng)仿佛在挑逗每一個(gè)駕駛者：你真的不上賽道試一下嗎？

在車(chē)動(dòng)起來(lái)前，相信大家和我一樣認(rèn)為這就是一輛開(kāi)起來(lái)很舒適的豪華GT，甚至沒(méi)有人將它與賽道聯(lián)系起來(lái)，巨大的動(dòng)力儲(chǔ)備更像是一種“我可以不用，但不能沒(méi)有”的炫耀。在6圈試駕后，我承認(rèn)之前的認(rèn)識(shí)太片面了。

浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)依山而建，賽道隨山勢(shì)起伏，最低點(diǎn)與高點(diǎn)差達(dá)22米，3號(hào)、8號(hào)、13號(hào)彎道處傾角達(dá)10%。因此這條賽道對(duì)車(chē)輛的抓地力、下壓力、抗側(cè)傾能力提出了非常高的要求。在這里駕駛是什么感覺(jué)？就像在山路上狂奔！

我們首先體驗(yàn)的是歐陸GT的直線加速。900牛·米的最大扭矩能夠讓車(chē)在3.7秒突破100公里/小時(shí)的速度，這在超跑林立的今天仍然是不可小覷的數(shù)字。而在彎道中，得益于48V主動(dòng)抗側(cè)傾系統(tǒng)，歐陸GT的側(cè)傾非常小，我在車(chē)內(nèi)一頓操作猛如虎，車(chē)身卻像日常行駛一樣淡定。前輪的指向性精準(zhǔn)，通過(guò)“外內(nèi)外”的方式切彎是一件愉快的事情，只是大家可能要心疼響胎的聲音，如果換算成人民幣的話，一個(gè)彎的磨損大概相當(dāng)于10塊錢(qián)？再加上可以主動(dòng)分配扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)（運(yùn)動(dòng)模式下前17%后83%），當(dāng)車(chē)頭出彎心時(shí)便可立即地板油，你絲毫不用擔(dān)心車(chē)會(huì)打滑，聰明的電子系統(tǒng)為你處理好一切。

6圈開(kāi)下來(lái)，用“賽道利器”來(lái)形容歐陸GT顯然是不合適的，它與專注于賽道駕駛的超跑相比，在賽道上的操控極限還有較大差距，它也不像自然吸氣的朋友們擁有驚雷般的排氣聲浪，它只是在過(guò)去成功的超豪華GT定位上再次增強(qiáng)了駕駛性能，讓上賽道這件事也變得駕駛樂(lè)趣十足。

本次試駕歐陸GT給我留下的最深印象便是賓利對(duì)于“度”的把握。這個(gè)“度”來(lái)自對(duì)于舒適乘坐和優(yōu)雅姿態(tài)的理解。三腔自適應(yīng)空氣懸架在賽道上功不可沒(méi)，在運(yùn)動(dòng)模式下它能夠讓車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)定，支撐不發(fā)軟;而即使在熟悉車(chē)輛后對(duì)歐陸GT極限試探的邊緣上，我能體會(huì)到的仍然可以用“舒適”來(lái)概括。

它是一輛可以開(kāi)上賽道并且體驗(yàn)到充分駕駛樂(lè)趣的車(chē)，前提是你對(duì)車(chē)的極限和賽道的抓地力有充分的了解。與大眾集團(tuán)里的其他賽道化產(chǎn)品相比它沒(méi)有那么高的極限，但卻在賽道中跑出了獨(dú)特的姿態(tài)。

試駕結(jié)束后，教練帶著我做了一圈HOTLAP試乘體驗(yàn)。我仍能感受到這是一輛自重超過(guò)兩噸的車(chē)，但車(chē)內(nèi)的電子系統(tǒng)一直在工作，從而創(chuàng)造出了一些看起來(lái)不可能的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。歐陸GT就是這樣一輛車(chē)，它將大部分時(shí)間陪伴你進(jìn)行舒適的長(zhǎng)途旅行，而真要上賽道，也能始終保持優(yōu)雅的姿態(tài)。