趙子騰

2019年的一月，北京一如既往的難覓飄雪。為了體驗(yàn)到失控的樂趣，—30°的牡丹江是一個(gè)很好的選擇。

每年年底的冰雪駕駛可以說是一年當(dāng)中相當(dāng)重要的一次試駕體驗(yàn)了，不同于平時(shí)的公路試駕，冰雪駕駛絕對(duì)是考驗(yàn)駕駛技術(shù)的好地方。冰雪路面的優(yōu)勢(shì)在于附著力低，輪胎更容易失去抓地力，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度的趨勢(shì)。

為了更好的感受這份駕駛樂趣，我們?cè)谀档そ謩e體驗(yàn)一汽—大眾旗下的兩款SUV：探歌與探岳。試駕行程一共分為兩天，第一天我們將駕駛探歌前往鏡泊湖周邊的原始森林，那里有充滿野性的林海雪原，還有遠(yuǎn)古時(shí)代的休眠火山。一路上的行程并不好走，各種大大小小的炮彈坑還有被積雪壓倒的樹枝都為這次行程增加了難度，更別提腳下還有濕滑的積雪了。好在探歌搭配了一套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，一般的坎坷都能被輕松化解，在通過交叉軸路面時(shí)，當(dāng)電控系統(tǒng)檢測(cè)到有車輪空轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)立刻鎖死空轉(zhuǎn)車輪，并將扭矩分配給有附著力的車輪，

幫助車輛完成脫困。雖然路面坎坷，但是坐在探歌里的駕駛體驗(yàn)可以用舒適來(lái)形容了。探歌與探岳一樣，全系都標(biāo)配了HRS懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，不是大的起伏路面出現(xiàn)的話，車內(nèi)的晃動(dòng)會(huì)被降到最低。此外，探歌還配備了十分實(shí)用的陡坡緩降功能，在進(jìn)行越野下坡路面的時(shí)候，行車電腦會(huì)代替駕駛員完成剎車動(dòng)作，通過ESP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，大大提升了安全性。

從原始森林穿越出來(lái)后，越野的成就感依舊令我們意猶未盡。然而，最令人期待的冰面駕駛也將到來(lái)。此次的試駕場(chǎng)地與雪地不同，而是在湖面結(jié)冰厚達(dá)1m的鏡泊湖上進(jìn)行。為了讓我們更加深刻地體驗(yàn)到大眾SUV的優(yōu)異操控性，主辦方也精心設(shè)置了4條賽道，“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”和“狗骨頭”。

普通輪胎在冰面的抓地力不及柏油路面的1/3，為了讓車輛更易操控，也需要在冰面駕駛時(shí)換上短釘胎。其實(shí)冰面駕駛講的就是對(duì)于車輛重心的理解，為了在冰面做出漂亮的漂移動(dòng)作，需要時(shí)刻注意到車輛重心的變化。入彎時(shí)，在合適的剎車點(diǎn)輕點(diǎn)反向，讓車輛重心轉(zhuǎn)移到車頭，同時(shí)打方向，此時(shí)車輛就會(huì)出現(xiàn)甩尾，也就是轉(zhuǎn)向過度。在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的時(shí)候我們也需要及時(shí)反打方向，并時(shí)刻調(diào)整油門的開合角度，讓車輛以最完美的姿態(tài)通過彎道。其實(shí)，這些理論知識(shí)都是說起來(lái)容易做起來(lái)難，想要真正的做到在冰面上行走自如還真的需要天賦加上努力才可以。面對(duì)著高難度賽道的考驗(yàn)，探岳與探歌都表現(xiàn)出了十分優(yōu)秀的操控性。扎實(shí)的底盤調(diào)教可以讓你更加清晰的感知來(lái)自路面的信息，盡早對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的變化做出回應(yīng)。

兩天的試駕一轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，對(duì)于愛玩雪的我們來(lái)說實(shí)在是不夠盡興。在這兩天內(nèi)，我們也盡可能的感受到了探歌與探岳兩款產(chǎn)品的實(shí)力。無(wú)畏與挑戰(zhàn)，相信探歌與探岳還會(huì)陪伴我們?nèi)ヌ剿鞲辔粗恼魍尽?/p>