"My affinity for Ethiopia"——Chinese engineers in Ethiopia

I gain a lot from the Addis Ababa-Djibouti Railway project

口述者：中國(guó)中鐵二院土建一院新興交通設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)、亞吉鐵路設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人 龍宗明

亞吉鐵路是中非“十大合作計(jì)劃”重要早期收獲、中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作標(biāo)志性工程，是中國(guó)政府“一帶一路”倡議標(biāo)志性成果。

亞吉鐵路全長(zhǎng)約753km，其中埃塞境內(nèi)全長(zhǎng)約671 km、吉布提境內(nèi)全長(zhǎng)約82km，參照中國(guó)II級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為120km的電氣化鐵路。

項(xiàng)目于2016年10月5日全線貫通，從設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備采購(gòu)、咨詢、監(jiān)理等方面均由中資公司完成，并采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)電氣化鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈走向非洲的第一單，也是中國(guó)鐵路從單純?cè)O(shè)備出口到標(biāo)準(zhǔn)輸出的重要標(biāo)志。

為了亞吉鐵路，2010年我第一次走出國(guó)門，踏上東非這片熱土，從此與之結(jié)下了不解情懷……

那是一個(gè)炎熱的7月，我接到集團(tuán)公司命令赴埃塞，當(dāng)時(shí)我的孩子還未滿月。帶著些膽怯，我來到了東非高原——埃塞俄比亞，與中鐵二局組成談判組，就亞吉鐵路sebeta-miseo段進(jìn)行合同談判。作為中鐵二院技術(shù)代表，我深感壓力重大。

從合同談判開始，到勘察設(shè)計(jì)合同的簽訂;從EPC合同的談判，到EPC合同的簽訂;從與設(shè)計(jì)咨詢單位產(chǎn)生意見分歧，到積極溝通最終解決。項(xiàng)目建成通車、運(yùn)營(yíng)，歷經(jīng)了6年多時(shí)間，期間經(jīng)歷無數(shù)風(fēng)風(fēng)雨雨、酸甜苦辣。我在亞吉鐵路項(xiàng)目部成熟了，孩子也長(zhǎng)大了，上學(xué)了。這6年，伴隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，伴隨著一寸一寸鐵軌的延伸，我真的收獲滿滿！

A decade of commitments makes happen Ethiopia's first light rail

口述者：中國(guó)中鐵二院地鐵院 周文濤 王小韜 王建

十年磨一劍，從2009年到2019年，亞的斯亞貝巴輕軌一期工程，從無到有，從有到精，離不開一群為之付出青春的年輕人，他們是來自中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的地鐵人！

回顧設(shè)計(jì)之初，針對(duì)亞的斯亞貝巴特殊的地形條件，線路不可避免地有大坡度和小曲線半徑存在的情況。這對(duì)軌道專業(yè)和車輛專業(yè)的設(shè)計(jì)提出了相比國(guó)內(nèi)更加嚴(yán)格的要求，中鐵二院地鐵院也是第一次進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)，我們沒有因此退縮。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)還沒有《輕軌交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，設(shè)計(jì)院的同事們便通過調(diào)研國(guó)外設(shè)計(jì)規(guī)范和國(guó)內(nèi)相關(guān)地鐵以及大鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，與同行、大學(xué)老師討論方案，最后因地制宜，完成了《埃塞輕軌軌道和車輛匹配性報(bào)告》《埃塞俄比亞70%低地板預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

為了讓軌道和車輛專業(yè)設(shè)計(jì)方案盡早落地，設(shè)計(jì)師們前期與業(yè)主、監(jiān)理等單位積極溝通，及時(shí)落實(shí)意見整改，隨后組織技術(shù)論證會(huì)和專家評(píng)審會(huì)，完善設(shè)計(jì)方案，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，匹配總體組其他專業(yè)需求。通過不懈努力，最終順利完成了亞的斯亞貝巴輕軌初步設(shè)計(jì)方案評(píng)審。

進(jìn)入施工圖階段設(shè)計(jì)后，為了更好地服務(wù)業(yè)主，順利完成亞的斯亞貝巴輕軌設(shè)計(jì)任務(wù)。我院設(shè)計(jì)人員從國(guó)內(nèi)趕來，長(zhǎng)期駐守現(xiàn)場(chǎng)。為了突擊各專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)，保證設(shè)計(jì)圖紙能滿足現(xiàn)場(chǎng)工期要求，大家沒日沒夜地干了很長(zhǎng)時(shí)間，最終順利并提前完成了設(shè)計(jì)，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工需要。

進(jìn)入軌道施工配合階段后，設(shè)計(jì)單位與施工單位的人員同吃同住。遇到現(xiàn)場(chǎng)問題，立馬解決，不耽誤施工進(jìn)度。在施工的同時(shí)，也時(shí)刻監(jiān)督著，如果有問題，立即整改。正是這種精益求精的精神，保證了輕軌的設(shè)計(jì)質(zhì)量和工程質(zhì)量。

施工現(xiàn)場(chǎng)，中埃兩國(guó)員工友好互助。無論大事小事，只要當(dāng)?shù)丶畣T工找到設(shè)計(jì)人員，問題總能得到妥善解決。輕軌建設(shè)高峰時(shí)期為埃塞帶來了近萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，輕軌建成后，中國(guó)中鐵還負(fù)責(zé)輕軌的運(yùn)行和維護(hù)，為埃塞方培訓(xùn)了一批專業(yè)的輕軌運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)人才。

中國(guó)人修建的輕軌，緊緊地將中國(guó)和非洲聯(lián)系在一起，也將非洲和世界聯(lián)系在一起。