宋海強(qiáng)

奧迪Q4 e-tron概念車(chē)

距奧迪第一款采用電力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品e-tron亮相過(guò)去已經(jīng)約一年了，如今，奧迪Q4 e-tron概念車(chē)又在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相了，從外形上看，新車(chē)與奧迪e-tron的關(guān)系顯而易見(jiàn)。

作為一款緊湊型四門(mén)SUV，Q4 e-tron的外部長(zhǎng)度為4590mm，寬、高分別為1900mm和高1610mm，軸距則達(dá)到了2770mm。Q4 e-tron誕生于大眾模塊電氣化平臺(tái)（MEB），由于減少了傳動(dòng)軸的影響，Q4 e-tron的空間和舒適度都非常優(yōu)秀。奧迪為Q4 e-tron設(shè)計(jì)了前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率225kW。作為奧迪電動(dòng)車(chē)型的代表，Q4 e-tron概念車(chē)的動(dòng)力將通過(guò)quattro全時(shí)四驅(qū)傳遞到路面。得益于出色的牽引力，它僅需6.3s即可從0km/h加速到100km/h，因?yàn)殡娮酉匏俚脑?，Q4 e-tron的最快時(shí)速為180km/h。容量為82kW/h的電池幾乎占據(jù)了車(chē)身底部前后車(chē)軸之間的整個(gè)空間，這也使得它的綜合續(xù)航里程超過(guò)了450km。

Q4 e-tron概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)十分醒目，奧迪標(biāo)志性的四個(gè)圓環(huán)占據(jù)了進(jìn)氣格柵很大的面積。與首款采用電力驅(qū)動(dòng)的奧迪e-tron相同，這款新概念車(chē)也采用了比較傳統(tǒng)的八角形格柵，格柵還與兩側(cè)的進(jìn)氣口連接并從兩個(gè)矩陣LED大燈的下方一直延伸到前保險(xiǎn)杠。

從側(cè)面看，Q4 e-tron的車(chē)頂線略微向后傾斜，使輪廓顯得格外動(dòng)感。22英寸輪輞無(wú)疑是奧迪Q4 e-tron吸引潛客的焦點(diǎn)之一，概念車(chē)的四個(gè)輪輞采用了醒目的擋板式設(shè)計(jì)，這是奧迪電動(dòng)車(chē)型經(jīng)典的設(shè)計(jì)特色之一，以彰顯品牌的與眾不同之處。前后車(chē)軸之間側(cè)面面板區(qū)域的加大也是e-tron家族的典型特征，電池和SUV的動(dòng)力系統(tǒng)都位于該車(chē)軸之間。

目前，奧迪e-tron已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，第一批車(chē)型將是在2019年3月底之前交付給客戶，Q4 e-tron概念車(chē)將會(huì)是奧迪在2020年底推出的第五款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。今年晚些時(shí)候，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的奧迪Q2L e-tron也即將下線。

阿斯頓·馬丁LAGONDA全地形概念車(chē)

Lagonda 全地形概念車(chē)采用了先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)，它的靈感來(lái)自去年廣受好評(píng)的Lagonda Vision概念車(chē)，阿斯頓·馬丁為這臺(tái)全地形概念車(chē)能到達(dá)更多具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)。它的目標(biāo)是成為世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)零排放的奢侈品牌SUV。與去年日內(nèi)瓦車(chē)展上展示的Lagonda Vision概念純粹專(zhuān)注于公路旅行相比，它可以帶你去到更多地方，比如你可以想象它在蘇格蘭的火山上漫游的情景。

就像Vision Concept的外觀設(shè)計(jì)從Concorde中獲得一些靈感一樣，Lagonda 全地形概念車(chē)也采用了超級(jí)游艇的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它的外形設(shè)計(jì)具有令人難以置信的未來(lái)感，其外形和線條的弧度看起來(lái)就像巨大的行星引力場(chǎng)拉扯而成的，后傾的腰線使車(chē)身姿態(tài)看起來(lái)優(yōu)雅又堅(jiān)固。

汽車(chē)尾部，設(shè)計(jì)師為L(zhǎng)agonda 全地形概念車(chē)嵌入了非常寬的后艙蓋，一條薄而優(yōu)雅的燈帶橫穿尾部。通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，尾燈的光線可以向下傳播再反射出來(lái)，效果堪稱(chēng)夢(mèng)幻。

車(chē)輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)也利用了許多出現(xiàn)在Vision Concept中的大膽設(shè)計(jì)，內(nèi)部的線條和主要顏色都借鑒了文藝復(fù)興時(shí)期大師們的手筆。它的四個(gè)座位之間的空間也很寬敞。Lagonda 全地形概念車(chē)另一個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)元素是后排座椅扶手，需要的時(shí)候這個(gè)扶手可以從地板中滑出，打開(kāi)之后便是一張小圓桌。另外，車(chē)輛的兩個(gè)前座也可以向后轉(zhuǎn)動(dòng)從而將車(chē)內(nèi)變成一個(gè)臨時(shí)會(huì)議室。

先進(jìn)的技術(shù)是內(nèi)飾重要的一部分。借住手法，Lagonda 全地形概念車(chē)的內(nèi)部沒(méi)有常見(jiàn)的通風(fēng)口、格柵以及揚(yáng)聲器，而是采用巧妙的手法將這些元素全部隱藏起來(lái)。雖然當(dāng)今時(shí)代，汽車(chē)的鑰匙已經(jīng)可有可無(wú)，但設(shè)計(jì)師認(rèn)為它仍然是駕駛員和車(chē)輛之間的重要橋梁，因此，在Lagonda 全地形的鑰匙采用了電磁學(xué)設(shè)計(jì)，當(dāng)鑰匙放置到相應(yīng)位置時(shí)，便會(huì)自動(dòng)漂浮在兩個(gè)前排座椅之間。

大眾ID.BUGGY全地形概念車(chē)

ID. BUGGY專(zhuān)為崎嶇的小路、沙丘和沙灘等地形而生。當(dāng)然，你也可以在夏日的傍晚開(kāi)著這款車(chē)在城市里穿梭。這款敞篷零排放概念車(chē)長(zhǎng)4063mm，寬1890m m，高1463m m，軸距達(dá)2650mm。前懸（686mm）和后懸（727mm）均較短，以為車(chē)輛提供良好的通過(guò)性。

外形方面，坐在車(chē)?yán)锺{駛員和前排乘客可以看到引人注目的凸起翼子板；在車(chē)輛中部，側(cè)門(mén)的開(kāi)口較低并延續(xù)了翼子板的線條；從后視鏡看過(guò)去，車(chē)輛后端的腰線向上抬升。色彩設(shè)計(jì)上，獨(dú)立式翼子板、側(cè)門(mén)檻開(kāi)口、凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋和更翹的車(chē)尾都采用了靚麗的亞光蕨綠色噴涂，形成環(huán)繞著整個(gè)車(chē)身的設(shè)計(jì)。底部區(qū)域還有深科技藍(lán)灰色（Grey Tech Blue）的紋理噴漆，從下方環(huán)繞著車(chē)身，兩種顏色搭配帶來(lái)了綠色部分懸浮于深藍(lán)色區(qū)域的視覺(jué)感受。

ID. BUGGY的設(shè)計(jì)風(fēng)格繼承自甲殼蟲(chóng)和T系列車(chē)型，因?yàn)樗鼈兌疾捎昧孙L(fēng)冷后置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以并不需要進(jìn)氣格柵，ID.家族也是如此，電機(jī)并不需要從車(chē)輛前部進(jìn)氣。視覺(jué)上，橢圓LED燈組仿佛自由懸浮在空中，并且只與發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋連接在一起。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋上的“VW”標(biāo)徽也應(yīng)用了LED元素。LED轉(zhuǎn)向燈位于后視鏡蓋的側(cè)面和頂部。堅(jiān)固的鋁制底部防護(hù)板可確保前軸和輔助設(shè)備在越野過(guò)程中不會(huì)損壞，兩個(gè)堅(jiān)固的紅色鋼制圓孔被集成于保險(xiǎn)杠上，可在其他車(chē)輛或ID. BUGGY無(wú)法行駛時(shí)用于救援或自救。

內(nèi)飾方面，ID. BUGGY可謂對(duì)經(jīng)典車(chē)型進(jìn)行了非復(fù)古的詮釋?zhuān)瑢⑸鲜兰o(jì)60年代的沙灘車(chē)和電動(dòng)出行新時(shí)代相結(jié)合。極為簡(jiǎn)約的內(nèi)飾采用了易打理的防水材料，簡(jiǎn)潔的表面設(shè)計(jì)與外觀一樣耐久。座椅靠背的上部采用與外觀相同的深蕨綠色，顏色搭配十分協(xié)調(diào)。大部分的車(chē)內(nèi)裝飾采用堅(jiān)固且柔軟的科技藍(lán)灰噴涂。ID. BUGGY座椅采用一體式設(shè)計(jì)；頭枕和安全帶固定銷(xiāo)被設(shè)置在靠背中，盡管采用了模塊化短軸距，但得益于緊湊的動(dòng)力系統(tǒng)和位于車(chē)外的車(chē)軸，ID. BUGGY的車(chē)內(nèi)空間仍如ID.家族的開(kāi)放空間一樣寬敞。而且，相比同級(jí)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這一設(shè)計(jì)所帶來(lái)的空間堪比更高一級(jí)別的車(chē)型。

駕控方面，駕駛員可通過(guò)車(chē)內(nèi)的扁六邊形多功能方向盤(pán)與方向盤(pán)上的深蕨綠色控制裝置操控車(chē)輛。該控制裝置采用觸摸感應(yīng)設(shè)計(jì)（電容觸控），為防止意外觸碰，需要在觸摸時(shí)輕微施加壓力。ID. BUGGY數(shù)字化駕駛艙極為簡(jiǎn)約，設(shè)計(jì)風(fēng)格與其特征一脈相承。

大眾為ID. BUGGY安裝了18英寸輪輞和越野輪胎（前輪255/55 BFGoodrich和后輪285/60 BFGoodrich？ All Terrain T/A），軸下離地間隙為240mm。頂篷支架采用科技藍(lán)灰（Grey Tech Blue）的配色。加固后的前擋風(fēng)玻璃架與類(lèi)似保時(shí)捷911 Targa車(chē)型的頂棚防滾架能在車(chē)輛側(cè)翻時(shí)提供足夠支撐。

極高且非常寬大的車(chē)尾，是buggy車(chē)的經(jīng)典風(fēng)格，ID. BUGGY的車(chē)尾同樣采用蕨綠色的配色，如LED前照燈一樣，車(chē)尾同樣采用了橢圓形的三維LED尾燈組。后輪罩輪廓凸出，并與車(chē)尾采用了相同的配色從而融為一體。電池充電口位于車(chē)尾背光的“VW”標(biāo)徽下，堅(jiān)固的后部險(xiǎn)杠在其下方向兩側(cè)延伸，保險(xiǎn)杠上也配有可以掛繩索的紅色圓孔，LED轉(zhuǎn)向燈則位于圓孔旁。此外，在車(chē)尾最下方還有另一個(gè)鋁制的底部防護(hù)板。

T-Roc R跨界車(chē)型的進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出典型的“R”設(shè)計(jì)風(fēng)格。

格柵下方為橫向貫穿整個(gè)前臉的亮銀色陽(yáng)極氧化鋁制飾條。

大眾T-Roc R

大眾汽車(chē)T-Roc R擁有專(zhuān)屬且鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)特性。與其他設(shè)計(jì)較為保守的同級(jí)別車(chē)型相比，T-Roc R跨界車(chē)型的進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出典型的“R”設(shè)計(jì)風(fēng)格。格柵下方為橫向貫穿整個(gè)前臉的亮銀色陽(yáng)極氧化鋁制飾條?！癛”標(biāo)徽位于格柵上并與側(cè)圍板和車(chē)門(mén)上別致的條形“R”飾帶相輝映。另外，這款車(chē)型的前后保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)并使用相同配色，具有十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。獨(dú)立且采用柱狀設(shè)計(jì)的日間行車(chē)燈被裝置于前保險(xiǎn)杠中。此外，車(chē)身底部防護(hù)裝置經(jīng)過(guò)調(diào)整，采用了和前臉飾條相同的顏色。

車(chē)尾部分，采用了與車(chē)身同顏色且同樣具有突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的保險(xiǎn)杠，車(chē)尾還配有采用撞色設(shè)計(jì)的“R”系列車(chē)型專(zhuān)屬擴(kuò)散器。車(chē)尾底部左右側(cè)的雙排氣系統(tǒng)專(zhuān)為“R”車(chē)型設(shè)計(jì)。輪胎方面，T-Roc R標(biāo)配18英寸Spielberg合金輪轂，同時(shí)還提供1 9英寸的Pretoria亞光石墨黑合金235/40 R19輪輞可選。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，你的目光會(huì)立即被帶“R”標(biāo)徽的不銹鋼迎賓踏板所吸引，這一圖案也被繡在座椅靠背上。大眾汽車(chē)T-Roc R的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常出色，白色氛圍燈、影鋼（Shadow Steel）“R”裝飾、塑料元件下方的改良泡沫插件以及座椅墊襯面料都體現(xiàn)出這一點(diǎn)。座椅靠枕采用舒適的ArtVelours材質(zhì)。采用特殊皮革包裹的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)帶有換擋撥片和水晶灰色的裝飾性縫線，與黑色的車(chē)頂內(nèi)襯和啟動(dòng)屏幕上的問(wèn)候語(yǔ)都以“R”標(biāo)徽展現(xiàn)著車(chē)型獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。另外，剎車(chē)和油門(mén)踏板則采用了不銹鋼材質(zhì)，閃閃發(fā)光。

這款車(chē)型由大眾汽車(chē)R高性能部門(mén)研發(fā)，搭載2.0L 4缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為221kW，扭矩最高達(dá)400 N·m，與之搭配的依然是普通車(chē)型上搭載的7擋DSG雙離合變速箱。除此之外，這款車(chē)型還標(biāo)配了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。這套動(dòng)力組合使得T-Roc R 0～100km/ h加速時(shí)間僅需4.9s，最高時(shí)速高達(dá)250km/h。

T-Roc R還配備了降低后的懸架以及一系列高性能車(chē)輛組件以確保車(chē)輛擁有理想的抓地力，標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保了車(chē)輛的駕駛靈敏性。此外，這款車(chē)型還配備了此前僅應(yīng)用在大眾汽車(chē)Golf R高性能車(chē)型上的17英寸剎車(chē)系統(tǒng)。

另外，這款車(chē)型的駕駛模式選項(xiàng)中還包含一個(gè)特殊的賽車(chē)模式，可以為駕駛員帶來(lái)不同尋常的駕駛體驗(yàn)。此外，新增的啟動(dòng)控制功能可使車(chē)輛在加速途中獲得最佳牽引力的同時(shí)，還擁有最大的驅(qū)動(dòng)扭矩?？墒謩?dòng)關(guān)閉的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠確保在車(chē)輛極限狀態(tài)下的動(dòng)感駕控。

牧馬人Rubicon 1941Mopar特別版

作為克萊斯勒旗下專(zhuān)屬改裝商的Mopar，在2019年3月份重返2019年日內(nèi)瓦車(chē)展，帶來(lái)了一些列改裝套件，隨著新款牧馬人上市，這一次，他們帶來(lái)了1臺(tái)1941年特別版牧馬人，這大概是為了紀(jì)念1941年誕生的威利斯MB。

雖然Rubicon在牧馬人旗下已經(jīng)是最強(qiáng)的原廠車(chē)型，但Mopar依舊將其底盤(pán)抬高了約51mm，并為其加裝了涉水喉、黑色的門(mén)框和油箱蓋、全天候地墊、防撞梁等裝備，車(chē)身也被加上一套“1941”貼紙，雖然改動(dòng)不多，但所有這些增加的元素都為它平添不少越野氣息。

當(dāng)然，這并不是這臺(tái)1941版牧馬人個(gè)性化的全部。Mopar從Jeep的官方配件清單中，精心為這輛Rubicon挑選了最適合它的7孔前格柵、擋泥板、越野燈具、啞光黑倒車(chē)鏡和專(zhuān)屬的Hella Yella各型噴涂。車(chē)身側(cè)面，兩門(mén)版短軸設(shè)計(jì)使它看起來(lái)更加純粹，搭配夸張的黑色輪拱和粗壯的涉水喉，處處透露狂野氣息。

而在車(chē)內(nèi)，包括黑色遮陽(yáng)板、前扶手和尾門(mén)上的平臺(tái)都是Mopar的定制產(chǎn)品。這些個(gè)性化改動(dòng)都經(jīng)過(guò)Jeep官方認(rèn)證，并完全符合歐洲當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，可以帶給買(mǎi)家不一樣的越野體驗(yàn)。

作為一臺(tái)主要面向歐洲市場(chǎng)的車(chē)型，動(dòng)力配置上，1941特別版牧馬人搭載了2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速器，最高輸出功率149kW，最大扭矩450N·m。特別版車(chē)型尾部當(dāng)然還是采用了外掛備胎的形式，全新的LED尾燈耐看且很有辨識(shí)度。

此外，還有一臺(tái)牧馬人Sahara將伴隨這臺(tái)Rubicon一同展出。這臺(tái)牧馬人Sahara的整體風(fēng)格更加偏向城市使用，展現(xiàn)出對(duì)多功能需求的重視。與Rubicon相比，它只有油箱蓋和門(mén)檻改成了鍍鉻的，外加車(chē)身被漆成海藍(lán)色。

除了牧馬人，Mopar的個(gè)性化專(zhuān)家還盯上了Jeep自由俠。與上面所提的牧馬人Sahara一樣，這臺(tái)自由俠在改造思路上也更偏向于城市使用。基于限量版打造的它采用比基尼藍(lán)色涂裝，并換裝Jeep標(biāo)志性的啞光灰色車(chē)門(mén)地墊、前保險(xiǎn)杠、窗沿和尾部防擦板，倒車(chē)鏡和前格柵也能自選顏色。另外，車(chē)內(nèi)還裝備了專(zhuān)門(mén)的地毯和行李收納廂。Mopar還宣布，本次日內(nèi)瓦車(chē)展上的新展品在5月就能在授權(quán)商家和Jeep展廳見(jiàn)到。

牧馬人Rubicon 1941Mopar

1941特別版牧馬人搭載了2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速器，最高輸出功率149kW，最大扭矩450N·m。

特別版車(chē)型尾部當(dāng)然還是采用了外掛備胎的形式，全新的LED尾燈耐看且很有辨識(shí)度。

馬自達(dá) CX-30

馬自達(dá)的新車(chē)一向以“時(shí)尚大膽”為設(shè)計(jì)理念，CX-30糅合了跑車(chē)的流暢之美和SUV的大膽韌性。它的整體采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以傳統(tǒng)書(shū)法的手法勾勒出整車(chē)的速度感和活力感。車(chē)身下半部分采用引人注目的黑色涂層，進(jìn)而營(yíng)造出流暢的Coupe比例，正面造型優(yōu)雅而大膽，頭燈和尾燈也不失雅致圓滑，給人以強(qiáng)烈的生命感。

CX-30

CX-30糅合了跑車(chē)的流暢之美和SUV的大膽韌性。它的整體采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，

以傳統(tǒng)書(shū)法的手法勾勒出整車(chē)的速度感和活力感。

內(nèi)飾部分，CX-30依舊延續(xù)馬自達(dá)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，并融入日本傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出別樣的空間感。車(chē)內(nèi)的基本結(jié)構(gòu)圍繞兩個(gè)截然不同的區(qū)域展開(kāi)設(shè)計(jì)，駕駛員處緊湊而舒適，其他乘客處則有著開(kāi)闊的空間。內(nèi)飾造型同樣以“時(shí)尚大膽”為整體理念，結(jié)合SUV大膽、無(wú)所不包的態(tài)度，既流暢優(yōu)雅又不失美感。此外，車(chē)內(nèi)的材料選擇和嚴(yán)謹(jǐn)做工，也創(chuàng)造出一方精致、高品質(zhì)的凈土。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載第二代創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactive發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛性能、燃油效率和環(huán)保性能三方面都有進(jìn)步。同時(shí)，它還引入了閉缸系統(tǒng)，在輸出需求不高的情況下會(huì)主動(dòng)關(guān)閉第1、4兩個(gè)氣缸，進(jìn)一步降低能耗。

底盤(pán)部分，CX-30搭載了馬自達(dá)的i-Activ全驅(qū)技術(shù)，得益于新開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)和降低摩擦力的新技術(shù)，整套四驅(qū)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性可以媲美前驅(qū)車(chē)型。但它的行駛性能卻依舊是四驅(qū)的水平，能在絕大多數(shù)路況下保證足夠的牽引力。

另外，全新CX-30還引入了GVC+矢量控制技術(shù)，除了傳統(tǒng)GVC系統(tǒng)的輔助功能外，這套系統(tǒng)還能通過(guò)適時(shí)的剎車(chē)對(duì)牽引力進(jìn)行控制，比如轉(zhuǎn)彎方向盤(pán)回正時(shí)該系統(tǒng)會(huì)向外側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)，幫助車(chē)輛恢復(fù)至直線行駛狀態(tài)，并帶來(lái)更強(qiáng)的穩(wěn)定性，對(duì)于行駛中的緊急規(guī)避操作，這套系統(tǒng)將大有裨益。

自由俠PHEV

在2018年創(chuàng)造了新的全球銷(xiāo)售記錄之后，Jeep品牌將以全新的姿態(tài)迎接2019年的到來(lái)。

Jeep自由俠 PHEV

在2018年創(chuàng)造了新的全球銷(xiāo)售記錄之后，Jeep品牌將以全新的姿態(tài)迎接2019年的到來(lái)。在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，它一口氣推出自由俠PHEV和指南者PHEV兩款插混車(chē)型，以自己的方式表達(dá)了對(duì)大自然的尊重與敬畏。

動(dòng)力部分，兩臺(tái)新車(chē)都搭載全新的1.3L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以電機(jī)驅(qū)動(dòng)。整套動(dòng)力系統(tǒng)在兩款車(chē)型上的輸出并不相同，自由俠PHEV的最大功率在140～176kW之間，大約7s破百；但到了體型稍大的指南者PHEV上，最大功率就變成了固定的176kW。另外，在純電動(dòng)模式下，指南者PHEV可以跑出50km續(xù)航和130km/h的極速。

由于動(dòng)力系統(tǒng)引入了電機(jī)，Jeep的兩款插混新車(chē)都在動(dòng)力響應(yīng)上變得更為敏捷，行駛時(shí)也更加安靜，二氧化碳排放量也低于50g/km。更重要的是，敏捷的響應(yīng)速度以及電機(jī)帶來(lái)的額外扭矩讓兩款車(chē)型在越野能力上也得到意外收獲，尤其是在低速時(shí)。

同樣由于動(dòng)力結(jié)構(gòu)的改變，兩款新車(chē)的后橋也不再需要傳動(dòng)軸來(lái)傳遞動(dòng)力，取而代之的是通過(guò)專(zhuān)用電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。這也使得前后橋的動(dòng)力可以自由地?cái)嚅_(kāi)，在一定程度上以更高效率的形式取代了笨重的差速鎖。

三菱 Engelberg Tourer

在本屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上，三菱汽車(chē)公司推出了Engelberg Tourer雙電機(jī)插電混動(dòng)四驅(qū)跨界SUV概念車(chē)，新車(chē)的名字源自瑞士一處同名的滑雪勝地。

既然敢讓新車(chē)以旅游勝地為名，三菱自然對(duì)自己的產(chǎn)品在優(yōu)雅和功能性上強(qiáng)大而充滿自信。三菱為Engelberg Tourer精心設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的logo，車(chē)身造型也足夠大膽，充分體現(xiàn)出其動(dòng)力和可靠性。而在車(chē)內(nèi)，寬敞的內(nèi)部空間和高水平的裝潢水準(zhǔn)也讓人連連贊嘆。

動(dòng)力部分，三菱E n g e l b e r g Tourer搭載了在歐藍(lán)德PHEV上開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的雙電機(jī)插混系統(tǒng)，并采用新一代電氣化和驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，整體而言更加先進(jìn)。它的內(nèi)燃機(jī)是一臺(tái)2.4L汽油機(jī)，在串聯(lián)式混動(dòng)模式下只用作發(fā)電，較大的排量也讓它在運(yùn)行中保持了相對(duì)較低的噪音水平。至于電驅(qū)動(dòng)部分，整車(chē)的大容量電池被安裝在車(chē)身中部的地板之下，前后橋各有一臺(tái)高輸出、高效率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電模式下續(xù)航里程超過(guò)70km（WLTP規(guī)程），滿電滿油時(shí)最大續(xù)航更是超過(guò)700km（WLTP規(guī)程）。

值得一提的是，E n g e l b e r g Tourer上還整合了三菱的Connected Car車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入目的地后，它將結(jié)合沿途的天氣、溫度、地形、路況等信息對(duì)一路上的動(dòng)力分配和駕駛模式進(jìn)行優(yōu)化，力爭(zhēng)獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

斯巴魯 VIZIV

VIZIV概念車(chē)是斯巴魯在全新的“大膽”理念下設(shè)計(jì)的第一款概念車(chē)，它的車(chē)身姿態(tài)體現(xiàn)出活力和強(qiáng)烈的張力，獨(dú)特的車(chē)頂設(shè)計(jì)不但加強(qiáng)了它的車(chē)體結(jié)構(gòu)，而且車(chē)身強(qiáng)度也得以改善。輪轂采用黑白搭配的設(shè)計(jì)，并配以全地形輪胎，在適度的野外環(huán)境下它也能從容應(yīng)對(duì)。上述這些元素都充分表達(dá)出VIZIV“腎上腺素”概念車(chē)的韌性和靈活性。

當(dāng)然，VIZIV“腎上腺素”并不是一款徒有其表、只適合城市環(huán)境的跨界SUV，它在滿足日常生活使用的同時(shí)，也擁有一定越野能力，可以在周末為駕駛者帶來(lái)不一樣的刺激和釋放。斯巴魯宣布，未來(lái)將繼續(xù)發(fā)展帶有獨(dú)特設(shè)計(jì)的車(chē)輛，以充分展現(xiàn)品牌的內(nèi)在價(jià)值。

日產(chǎn) IMQ概念車(chē)

3月5日，日產(chǎn)在本屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了全新的IMQ概念車(chē)，這標(biāo)志著日產(chǎn)下一代跨界車(chē)的發(fā)展方向，也表達(dá)了日產(chǎn)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的愿景。

新車(chē)的核心是下一代e-POWER純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能提供即時(shí)的加速響應(yīng)，由目前日本最暢銷(xiāo)的日產(chǎn)Note和Serena系列上所采用的電子動(dòng)力技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展而來(lái)，能夠獨(dú)立而精確地控制每個(gè)車(chē)輪的牽引力，十分適合低附著力地面。在IMQ上，這套系統(tǒng)的輸出功率為250kW、扭矩為700N·m。同時(shí)，IMQ還配備了日產(chǎn)ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)的原型版本，可以提供增強(qiáng)的自主駕駛能力。

設(shè)計(jì)上，IMQ可以被看做一臺(tái)適合歐洲市場(chǎng)的C級(jí)跨界車(chē)，整體簡(jiǎn)潔干凈，內(nèi)外風(fēng)格統(tǒng)一，連車(chē)頭的日產(chǎn)logo和車(chē)內(nèi)的座椅部分都是如此。另外值得一提的是，IMQ配備了日產(chǎn)的隱形可見(jiàn)（I2V， Invisible to Visible）技術(shù)，能將虛擬世界的物象投射到現(xiàn)實(shí)中，帶給車(chē)內(nèi)乘客不一樣的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，用于駕駛輔助的各種先進(jìn)傳感器、雷達(dá)和攝像頭陣列也被大量應(yīng)用。

阿爾法·羅密歐 Tonale

阿爾法·羅密歐在日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了其最新的緊湊型S U V概念車(chē)Tonale，這是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，也是阿爾法·羅密歐旗下第一款緊湊型SUV車(chē)型。

Tonale將獨(dú)特的意大利設(shè)計(jì)風(fēng)情和現(xiàn)代風(fēng)格揉為一體，展現(xiàn)了意大利藝術(shù)的精髓。此外，Tonale還繼承了阿爾法·羅密歐傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)因素。車(chē)頭部分，Tonale采用家族獨(dú)特的倒三角格柵設(shè)計(jì)，以體現(xiàn)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。前照燈和尾燈都采用了3只并列的設(shè)計(jì)，擁有鮮明的設(shè)計(jì)特征。此外，21英寸輕量化輪輞的設(shè)計(jì)也承襲在家族DNA中。

憑借阿爾法·羅密歐濃重賽車(chē)歷史的靈感，Tonale的內(nèi)飾設(shè)計(jì)間距雕塑感和運(yùn)動(dòng)感。它的中控設(shè)計(jì)以駕駛員為導(dǎo)向，但布局十分舒適，并不會(huì)影響其它4個(gè)座位乘客的舒適性。材料使用上，Tonale選取了豐富的材料，比如冰涼的鋁質(zhì)、柔軟的Alcantara等。中控臺(tái)上，Tonale配備了10.25英寸觸摸屏以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)，另一塊屏幕則是方向盤(pán)后方12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)。

此外，Tonale概念車(chē)還配備了高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛技術(shù)，擁有舒適、動(dòng)態(tài)、普通三種駕駛模式，以使駕駛員獲得更符合當(dāng)前環(huán)境的駕駛體驗(yàn)。