秘姚瑤

一人一機，曾經(jīng)是AMG車型最重要的標簽。

但在AMG A 35 L 4MATIC你注定無法找到那塊心心念念的銘牌了，因為這臺車型匹配的M260發(fā)動機，并不在阿法特巴赫“一人一機”的名錄之內(nèi)。

AMG是性能車的代名詞，而不僅僅是性能發(fā)動機。個性化的專屬發(fā)動機調校僅僅是實現(xiàn)它性能表現(xiàn)的一個環(huán)節(jié)。在AMG A 35 L 4MATIC身上，你仍能從發(fā)動機、變速器、四驅、懸架、轉向、制動、排氣，找到屬于AMG的7大基因。

雖然還是2.0T的直列四缸M260發(fā)動機，但經(jīng)過AMG調校，AMG A 35 L 4MATIC發(fā)動機的動力輸出暴增到225kW、400N·m，與之匹配的是一臺AMG SPEEDSHIFT DCT7G濕式雙離合變速器。并帶有彈射起步RACESTART功能。

在浙賽上，我們特意嘗試了彈射起步，左腳將剎車踩到底，踩住，右腳繼而全力踩下油門，RACE START立時啟動，在儀表盤的上方，白色、黃色、紅色各三個色塊順序閃動，發(fā)動機轉速被拉升并保持在3500r/min，儀表盤提示“松開制動踏板，啟動RACESTART”。你只要迅速松開剎車，就能感受到0～100km/h 加速4.9s的痛快淋漓了。

對于AMG來說，S（運動）是最基本的選擇，如果不吝惜燃油，更應該選擇S+（運動+）模式。

在這一過程中，暴力的動力輸出使得換擋的沖擊也變得異常明顯，每一次換擋你都像被人從腦后敲了一棍子一樣，不由自主的向前點頭，甚至能聽到頭盔敲擊的鐺鐺聲。

也許，你認為這種操作完全可以通過人工操作進行完成，但以我的經(jīng)驗，對于絕大部分非專業(yè)人士來說，彈射起步功能的存在能夠更好地控制最大動力輸出的轉速范圍，確保無論是起步階段，還是換擋之后，發(fā)動機始終處在最佳動力輸出范圍。另外，該功能從全力踩下油門開始，有大概3s鐘的準備期，超時就會自動終止，更好的保護發(fā)動機。

在A 35 L的AMG動態(tài)駕駛系統(tǒng)中，提供了5種駕駛模式的選擇，其中基本模式強調非常穩(wěn)定的操控，包含防滑、舒適模式;高級模式則強調中性平衡，設定包括了運動以及運動增強模式。同時還提供個性化的選擇。

對于普通奔馳車型，想要獲得良好的日常駕駛感受，C（舒適）模式是個不錯的選擇。而對于AMG來說，S（運動）是最基本的選擇，如果不吝惜燃油，更應該選擇S+（運動+）模式，這個模式下，轉速可以始終保持在較高區(qū)域，動力響應更加直接，瞬停瞬走的感覺更加美妙，不過對于乘客來說，時間長了可能會有些不適感。

AMG A 35 L 4MATIC是基于國產(chǎn)加長軸距的A級而來，也是基于MFA2平臺開發(fā)的，因此在常規(guī)情況下，車型采用100%的前輪驅動，而當有需要時，4MATIC四驅系統(tǒng)完成前后軸50：50的動力轉換。

在底盤方面，采用了和兩廂版A 45 4MATIC相似的后橋技術。鋁制的叉臂減小了非簧載的質量，讓整車的操控變得更加靈敏，在彎道行駛過程中，車身姿態(tài)能夠得到迅速的調整。前轉向節(jié)帶有徑向螺栓自動卡鉗，這項技術源自于賽車，可以有效降低大扭距麥弗遜車型，在全油門動力輸出時造成的扭矩轉向。

在浙賽的高速駕駛體驗中，由于A 35 L的動力輸出還沒有達到狂暴的級別，再加上四驅系統(tǒng)，整體的駕駛感受還是相當輕松的，不會有明顯的推頭現(xiàn)象。絕對是一款能夠輕松上手的性能車型。

AMG A 35 L 4MATIC車型在外觀上與普通A級相比，還是非常具有動態(tài)風格的。它配備了AMG風格的雙刃式前格柵，19英寸的AMG輪轂，并且在C柱上設有AMG阿法特巴赫的徽章，這也是這一標志首次應用在量產(chǎn)車型的外觀上。同時還具有前定風翼，后擾流板以及尾部擴散器等。

作為一款專為中國打造的加長軸距車型，這款A 35 L4MATIC的軸距達到了2789mm的長度?？梢哉f從長度上來講，已經(jīng)達到了完全超越級別的存在。從實際乘坐感受來，前后排的縱向空間還是比較舒適的，左右略顯狹窄，這也跟它的車型級別有關。最重要的是后排車頂有些壓頭，超過1.75m的男性可能都會有些難受。

A 35 L的內(nèi)飾也充分體現(xiàn)了AMG 的風格，你可進行多種選配。A 35 L延續(xù)了A級車型所采用的MBUX的車載控制系統(tǒng)，這也是這套系統(tǒng)首次應用于AMG的車型。其中的亮點包括了雙10.25英寸的大聯(lián)屏以及AR實景穿越導航。當然作為AMG車型也會有一些獨特的內(nèi)容，包括了你可以進行AMG菜單的額外顯示，具備AMG TRACK PACE的功能，以及可以選配AMGDrive Unit操控單元等。Drive Unit操控單元位于方向盤中央?yún)^(qū)域的左右下角，可以便捷的設定駕駛模式、ESP狀態(tài)等功能。

C柱上設有AMG阿法特巴赫的徽章，這也是這一標志首次應用在量產(chǎn)車型的外觀上。

在AMG ACADEMY最后的TAXI RIDING的環(huán)節(jié)，我問駕駛教練，和其他AMG車型相比，他如何評價這款AMG A35 L 4MATIC？

他說，雖然動力沒有那么大，但只要四十萬元出頭，就能體驗到如此優(yōu)異的性能和駕駛樂趣，不是很幸福的一件事嗎？

國產(chǎn)AMG、入門AMG， 無論怎樣，AMG A 35 L4MATIC身上的標簽都牢牢刻印著AMG的字樣，它也用自己的表現(xiàn)證明了梅賽德斯-AMG在“性能· 豪華”上的努力，不會因價格而妥協(xié)。

作為一款入門性能車，AMG A 35 L 4MATIC，真的很好。