韋慶勇

摘要：山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量對于高速公路投入運(yùn)營后的使用年限及安全性都具有重要意義。文章分析了山區(qū)高速公路的施工難點，討論了施工前期的準(zhǔn)備工作，分別從技術(shù)控制和管理控制兩個方面闡述了山區(qū)高速公路施工質(zhì)量的控制策略。

關(guān)鍵詞：山區(qū);高速公路;質(zhì)量控制;研究

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.07.009

文章編號：1673-4874（2019）07-0026-02

0引言

高速公路屬于我國交通領(lǐng)域的重要組成部分，對于提高交通運(yùn)輸效率、促進(jìn)各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。隨著我國路橋施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在高速公路的研究和建設(shè)方面取得了飛速的進(jìn)步，先進(jìn)的施工原料、施工設(shè)備及施工方案在不斷應(yīng)用，高速公路的通車?yán)锍碳o(jì)錄在不斷刷新。通過先進(jìn)的施工管理體系，保障了高速公路施工過程的安全性和質(zhì)量，降低了工程后期的維護(hù)成本、延長了使用年限。山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量問題一直都是業(yè)內(nèi)有關(guān)學(xué)者關(guān)注的重點內(nèi)容，這是由山區(qū)環(huán)境下進(jìn)行高速公路施工的特殊性決定的。在山區(qū)環(huán)境下進(jìn)行高速公路施工將面臨復(fù)雜的地質(zhì)條件、多變的氣象條件等，給工程的施工帶來一定挑戰(zhàn)。為此，深入研究山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量控制策略具有重要意義。

1山區(qū)高速公路施工難點

1.1施工環(huán)境復(fù)雜

山區(qū)高速公路施工過程中所面臨的困難和挑戰(zhàn)有很多，施工環(huán)境是主要問題。山區(qū)施工環(huán)境復(fù)雜多變，地質(zhì)、水文及氣象條件存在諸多不確定因素。山區(qū)高速公路施工前期需對現(xiàn)場的地質(zhì)進(jìn)行勘測，勘測數(shù)據(jù)包括巖土成分的分析、力學(xué)數(shù)值的模擬等。應(yīng)全面掌握當(dāng)?shù)貧庀蠹白匀粭l件情況，如山體滑坡、泥石流及地震發(fā)生的概率等。還應(yīng)將勘測數(shù)據(jù)匯總、分析并出具詳盡的勘測報告，經(jīng)由權(quán)威機(jī)構(gòu)審核后形成施工方案。另外，山區(qū)位置一般較偏遠(yuǎn)，為高速公路施工物料及設(shè)備的運(yùn)輸?shù)葞硪欢ɡщy。山區(qū)高速公路的施工進(jìn)度也可能因現(xiàn)場環(huán)境的變化而發(fā)生改變，即存在很多突發(fā)情況，應(yīng)在施工之前充分做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置預(yù)案，合理分配施工工期及現(xiàn)場施工資源，有效利用施工設(shè)備及現(xiàn)場環(huán)境的特殊性，在保證施工質(zhì)量和工期進(jìn)度的情況下，保證施工人員及設(shè)備的安全。

1.2環(huán)保問題突出

山區(qū)環(huán)境下的部分高速公路施工或?qū)⒂龅江h(huán)保問題，部分施工區(qū)域可能跨越自然保護(hù)區(qū)或國家級生態(tài)森林，需要進(jìn)行與當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門的溝通和交涉等工作，更重要的是存在工程施工的迫切性與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)的現(xiàn)實性之間的矛盾問題。為此，應(yīng)在施工前期的調(diào)研過程中充分掌握當(dāng)?shù)氐恼呒胺ㄒ?guī)條款，對于涉及到環(huán)境保護(hù)的事項及問題應(yīng)合理論證工程施工的必要性及可行性。山區(qū)高速公路在施工過程中所產(chǎn)生的有毒有害氣體以及工程廢料的處置問題也不容忽視，應(yīng)制定較為詳盡的施工計劃來避免對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染，將施工所引起的危害及負(fù)面效應(yīng)控制在最低級別，保證山區(qū)高速公路施工的順利進(jìn)行，保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源及生態(tài)環(huán)境。

2山區(qū)高速公路施工前期準(zhǔn)備工作

2.1施工環(huán)境的勘測

對山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行勘測能夠掌握第一手地質(zhì)、水文數(shù)據(jù)，工程技術(shù)人員通過對施工勘測數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合山區(qū)高速公路的建設(shè)類型和工期，制定出可行的施工方案。山區(qū)巖土成分的力學(xué)特性決定了高速公路工程應(yīng)采用的施工方案及應(yīng)急預(yù)案。例如對于軟土、硬土基凍土地區(qū)的高速公路施工，路基和路面的施工原料和工序會有所不同。軟土地區(qū)的高速公路施工對于路基的沉降范圍有一定要求;而硬土和凍土區(qū)域的施工需要考慮到路面的凍脹作用而引發(fā)的各類公路病害。上述可能存在的施工情況應(yīng)在施工方案中有所體現(xiàn)，需要通過對現(xiàn)場的地質(zhì)勘測數(shù)據(jù)詳細(xì)分析后匯總得出。

2.2施工方案的制定

合理、可行的施工方案對于山區(qū)高速公路工程的質(zhì)量、工期及安全性具有積極意義。施工方案的制定要充分考慮到施工單位的資質(zhì)、人員的數(shù)量和技術(shù)水平、企業(yè)實際的生產(chǎn)和經(jīng)營現(xiàn)狀等各種因素，應(yīng)合理衡量高速公路的標(biāo)準(zhǔn)等級和工程預(yù)期成本之間的關(guān)系。山區(qū)高速公路的施工方案涉及到的施工部分很多，包括具體責(zé)任部門的協(xié)調(diào)、工期質(zhì)量的管控、現(xiàn)場施工進(jìn)度的跟蹤以及下一階段施工方案的調(diào)整等，必要時根據(jù)所遇到的特殊的施工問題來重新制定高效、安全、可行的施工方案。

3施工質(zhì)量技術(shù)控制策略

3.1基底與邊界質(zhì)量控制

山區(qū)高速公路施工中填筑路堤時需對原有地面進(jìn)行預(yù)處理。依據(jù)工程原始設(shè)計方案，當(dāng)路堤填筑高度>1m時，在對原有地面進(jìn)行處理過程中應(yīng)首先清除其中的石塊、樹根等雜物;當(dāng)基底表層土質(zhì)為腐殖土，實際工程中的硬度無法達(dá)到路堤設(shè)計要求時，應(yīng)去掉基底表層土，深度為1m左右，而后使用機(jī)械設(shè)備將地面壓實，并將符合施工條件的土體回填。路堤填筑過程應(yīng)充分重視邊界處理環(huán)節(jié)，其分為三種類型，即填筑前處理、填筑過程處理以及填筑前排水處理。填筑前處理主要是根據(jù)施工方案開挖到一定深度，也可確定土質(zhì)條件是否滿足施工要求，在確定表層土質(zhì)性能良好、結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定后，可清除地表的石塊等不良土質(zhì)，隨后將表面壓實。填筑前排水處理主要通過縱向滲溝或橫向盲溝來完成，在實際施工中應(yīng)根據(jù)具體條件選擇合適的排水處理方式。

3.2回填施工質(zhì)量控制

（1）控制填料質(zhì)量

山區(qū)高速公路施工過程中填料的選取尤為重要，關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。填料的種類有很多，但通過研究后發(fā)現(xiàn)，具有較大內(nèi)摩擦角的透水性材料作為山區(qū)高速公路的填料較為理想，這有別于平原地區(qū)的高速公路填料。宜選用巖渣、砂礫以及碎石片等來作為填料，且細(xì)料含量應(yīng)<2%，含沙量應(yīng)>60%，以保證回填后壓實的均勻性。

（2）選用合適的壓實設(shè)備

山區(qū)環(huán)境下的高速公路的施工會受到場地方面的限制，一般情況下大型壓實設(shè)備很難進(jìn)入現(xiàn)場施工。針對山區(qū)特殊的地理環(huán)境及現(xiàn)場施工條件，應(yīng)選用小型壓實設(shè)備來施工。在山區(qū)高速公路路面壓實過程中，小型壓實設(shè)備具有靈活、高效等特點，對于路面邊角處也可進(jìn)行壓實，保障了山區(qū)高速公路路面的壓實范圍及質(zhì)量。

（3）提高作業(yè)的規(guī)范性

回填過程中的排水情況對于山區(qū)高速公路路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性具有一定影響。排水不通暢會引起路面積水沉降，排水坡度應(yīng)>45°，地下排水設(shè)施主要以盲溝為主。通過逐層填筑、壓實保持各層厚度在20～30cm。為保證壓實密度，可使用填土預(yù)壓方式來減小填土縫隙，控制好預(yù)壓載荷及時間，保證路面預(yù)壓的效果。

3.3雨季施工措施

雨季施工過程應(yīng)將安全工作列為重點內(nèi)容。對于山體滑坡、泥石流等頻發(fā)地區(qū)，應(yīng)避免雨季施工并做好對施工設(shè)備及施工原料的存放和管理工作。對于需要趕工期的山區(qū)高速公路工程，應(yīng)選擇地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的區(qū)域進(jìn)行施工，施工前應(yīng)詳細(xì)進(jìn)行地質(zhì)勘測并反復(fù)論證施工方案的可行性與安全性。回填過程應(yīng)以砂土、礫石為主要填料;現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置排水溝以及時排出積水，保證雨季山區(qū)高速公路工程施工的質(zhì)量及安全性。

4施工質(zhì)量管理控制策略

4.1施工人員、設(shè)備及原料的管理

山區(qū)高速公路的施工有別于一般類別的高速公路施工，這是由山區(qū)環(huán)境下特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)及自然環(huán)境所決定的。山區(qū)環(huán)境下施工條件艱苦，對施工人員的技術(shù)水平是一種考驗，應(yīng)加強(qiáng)對施工人員的管理，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。施工設(shè)備及施工原料的管理應(yīng)遵循協(xié)調(diào)、有序、高效的原則，在現(xiàn)有的施工環(huán)境下充分利用施工原料及施工設(shè)備，規(guī)范施工作業(yè)流程，提升山區(qū)高速公路工程的品質(zhì)。

4.2驗收環(huán)節(jié)的控制

驗收環(huán)節(jié)對于保證山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量具有根本性作用。驗收過程中應(yīng)對照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及施工方案，對工程各部分完成情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對工程各階段的進(jìn)度和質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行驗收。對達(dá)不到驗收標(biāo)準(zhǔn)要求的施工質(zhì)量問題，應(yīng)及時提出并限期進(jìn)行落實整改。驗收環(huán)節(jié)是對山區(qū)高速公路施工質(zhì)量情況的一次全面梳理，能夠發(fā)現(xiàn)施工過程中的很多質(zhì)量問題，為此，應(yīng)充分做好驗收環(huán)節(jié)的各項工作，把好控制山區(qū)高速公路施工質(zhì)量的最后一道關(guān)口。

5結(jié)語

山區(qū)高速公路的施工難度大、周期長，需要綜合考慮及協(xié)調(diào)的因素有很多，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路投運(yùn)后車輛通行的安全性。為嚴(yán)格控制山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量，本文分別從技術(shù)及管理兩個方面對山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量控制策略進(jìn)行了深入研究，為保障山區(qū)高速公路的運(yùn)營安全提供了有利支撐。