曾永紅

摘要：公路作為交通運(yùn)行中重要的組成部分，對(duì)于車(chē)輛的安全行駛有著直接的影響。良好的路面既能保障行車(chē)的安全，還能維持車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。然而，受到多方面因素影響，公路上常常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路的使用壽命，不利于交通安全的維護(hù)。對(duì)此，合理開(kāi)展公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)工作呈現(xiàn)出必要性。

關(guān)鍵詞：公路路面；裂縫；養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)

一、公路路面裂縫成因分析

（一）建筑材料問(wèn)題導(dǎo)致公路路面裂縫

公路裂縫的成因很多，其中最為主要的一個(gè)因素就是施工材料不達(dá)標(biāo)。一方面，在施工過(guò)程中，由于相關(guān)部門(mén)或者相關(guān)人員由于過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)利益，才用了一部分不合格的材料，大大降低了工程的施工質(zhì)量，直接導(dǎo)致了裂縫問(wèn)題的發(fā)生。在此基礎(chǔ)之上，由于在進(jìn)行了壓實(shí)工作之后的水泥密度通常很難達(dá)到其實(shí)際需要，所以將會(huì)對(duì)水泥自身的穩(wěn)定性造成極為不利的影響，使得路面逐漸產(chǎn)生基層收縮裂縫。另一方面，由于在施工過(guò)程中不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料的加入，導(dǎo)致了更多的力量壓制在了裂縫頂端，最終促進(jìn)了裂紋現(xiàn)象問(wèn)題的發(fā)生。在此基礎(chǔ)上，由于其自身又不具備足夠的密實(shí)度，所以說(shuō)在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期發(fā)現(xiàn)后此問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

（二）溫度問(wèn)題導(dǎo)致公路路面裂縫

眾所周知，大體積混凝土水泥水化熱會(huì)導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生裂縫。因?yàn)榛炷敛牧现饕怯伤嗖牧匣旌隙傻摹Ｋ嗖牧显谟不^(guò)程中，會(huì)釋放大量的熱能，產(chǎn)生的這些熱能會(huì)導(dǎo)致公路路面內(nèi)部發(fā)生膨脹。而水泥材料硬化完成后，又會(huì)逐漸出現(xiàn)溫度驟減現(xiàn)象，急劇的溫度驟減會(huì)擠壓公路路面內(nèi)部。這樣反復(fù)的膨脹和擠壓，會(huì)令公路路面突破承受極限，最終形成裂縫。在一些跨度范圍比較大的公路路面中，溫度可以達(dá)到甚至超過(guò)公路路面工程的承受極限。除此之外，一年中四個(gè)季節(jié)的交替變化，也會(huì)導(dǎo)致公路路面裂縫出現(xiàn)。即使每個(gè)季節(jié)彼此之間的變化范圍并不明顯，但是溫度的不斷變化也會(huì)導(dǎo)致公路路面發(fā)生縱向移動(dòng)。

（三）地下水原因引起路面裂縫問(wèn)題

除上文中提到的兩大類(lèi)直接迫使公路產(chǎn)生裂縫問(wèn)題的原因之外，另外一個(gè)最為主要的因素就是地下水。眾所周知，有大量的地下水存在于路面之下，而且由于裂縫形狀不同或者說(shuō)程度不同，這就使得地下水在這些特殊位置所需要承受的剪切應(yīng)力和拉應(yīng)力是不一樣的。由此可見(jiàn)，如果說(shuō)發(fā)現(xiàn)某一路段產(chǎn)生了裂縫問(wèn)題之后，應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)部門(mén)進(jìn)行有效的處理，以免該地段發(fā)生網(wǎng)裂問(wèn)題。因此，地下水在整個(gè)公路建造和使用過(guò)程中都起到了極為重要的作用。在實(shí)際施工過(guò)程中，往往要對(duì)這一問(wèn)題引起足夠的重視，只有這樣才可以從根本上保障公路施工的順利開(kāi)展和后期的正常使用。

二、公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）科學(xué)的路面設(shè)計(jì)以及材料的合理運(yùn)用

為了做好公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)，首先應(yīng)該在路面設(shè)計(jì)階段注重路面質(zhì)量的強(qiáng)化。可以通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)方案降低路面裂縫形成的概率[2]。在對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以利用瀝青、混凝土等受熱性能良好的施工材質(zhì)，然后通過(guò)材料的合理搭配保證路面結(jié)構(gòu)的合理性。從而讓路面結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足使用要求，對(duì)路面裂縫的形成發(fā)揮阻礙作用。此外，公路路面通常處于戶(hù)外空曠的環(huán)境中，不可避免的會(huì)受到自然氣候以及地下水的影響，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降，不利于交通運(yùn)行安全。對(duì)此，相關(guān)施工人員應(yīng)該對(duì)防水問(wèn)題加以重視，應(yīng)該在充分了解氣候環(huán)境條件的基礎(chǔ)上選擇具有防水性能的材料涂抹在路面瀝青層空隙中進(jìn)行路面裂縫的養(yǎng)護(hù)，從而在避免雨水影響路面的情況下增強(qiáng)公路路面的使用壽命。

（二）科學(xué)選擇裂縫養(yǎng)護(hù)工作的施工技術(shù)

1、封層技術(shù)

封層技術(shù)的施工在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中很重要，在包裹裂縫方面具有很好的效果。主要的封層技術(shù)有乳化瀝青封層、石屑封層以及霧封。其中乳化瀝青封層技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中為了提升瀝青材料的耐受性，需要將瀝青材料和其他材料進(jìn)行配比得到配制后的混合瀝青材料進(jìn)行封層。乳化瀝青材料具有良好的透氣性，同時(shí)能夠?qū)^大面積的裂縫進(jìn)行包裹，有助于提高路面的平滑性，能夠?yàn)檐?chē)輛行駛提供便利。而霧封是應(yīng)用區(qū)別于瀝青的霧封集料進(jìn)行裂縫的封鎖，目的是減少路面上的中小裂縫，需要注意的是霧封養(yǎng)護(hù)階段路面的摩擦力較小，會(huì)導(dǎo)致路面較滑，因此在進(jìn)行霧封養(yǎng)護(hù)的一段時(shí)間內(nèi)有關(guān)部門(mén)應(yīng)該暫停公路的運(yùn)營(yíng)，保障交通安全。相比之下，石屑封層的應(yīng)用范圍更廣，通常在路面裂縫面積很大而且路面結(jié)構(gòu)破壞較輕的情況下應(yīng)用。采用石屑封層技術(shù)進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)有助于解決路面長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題，對(duì)交通安全的保障具有積極作用。

2、灌漿與壓漿技術(shù)

灌漿與壓漿也是公路路面養(yǎng)護(hù)的重要施工技術(shù)。對(duì)于不會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)的路面裂縫而言，施工人員主要采用灌漿技術(shù)進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，在進(jìn)行瀝青灌漿時(shí)，施工人員需要將瀝青加熱到150℃左右，然后利用鐵制容器將熱瀝青灌入裂縫，在經(jīng)過(guò)多于三次的灌漿之后，等待灌漿溫度回歸地表溫度則灌漿完成。相對(duì)于灌漿，壓漿技術(shù)更加基礎(chǔ)，在路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)用壓漿技術(shù)時(shí)，施工人員需要熟悉路面狀況，在了解實(shí)際情況的基礎(chǔ)上選擇型號(hào)適合的水泥，進(jìn)而在保護(hù)裂縫周?chē)那闆r下對(duì)裂縫進(jìn)行高壓灌入，以便于防止外側(cè)路面受到影響。

3、挖漿及攤鋪技術(shù)

面對(duì)不同程度的路面裂縫，應(yīng)該采用不同的施工技術(shù)對(duì)裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。由溫度影響產(chǎn)生的輕微裂縫可以采用攤鋪技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在實(shí)際的施工中，施工人員首先要對(duì)裂縫周?chē)孛孢M(jìn)行清理，然后將乳化瀝青材料涂抹到裂縫上，在涂抹完畢之后對(duì)粗沙礫和石屑等其他材料進(jìn)行攤鋪，繼而應(yīng)用壓路機(jī)壓平。輕微的裂縫處理相對(duì)容易，而對(duì)于地面沉降這種嚴(yán)重的裂縫而言，施工人員則需要采取挖漿技術(shù)。挖漿技術(shù)施工需要施工人員以裂縫為基地將小范圍內(nèi)的路面挖開(kāi)，然后進(jìn)行大粒徑碎石和瀝青的填充，在填充完畢之后需要用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作，壓實(shí)度和孔隙率也需要合理把握。

（三）機(jī)地協(xié)調(diào)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)工序

通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段的路面裂縫養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究后能夠發(fā)現(xiàn)，只有具備了科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)工序才可以充分發(fā)揮出此項(xiàng)技術(shù)的主要作用。所以說(shuō)，如果想要從根本上改善養(yǎng)護(hù)管理工作的狀況，往往應(yīng)當(dāng)著重考慮下列幾點(diǎn)：第一，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照公路裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有關(guān)規(guī)定來(lái)開(kāi)展工作，這不但是公路養(yǎng)護(hù)工作的基本要求，并且還能夠從根本上提升養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量；第二，在開(kāi)展某些較為重要的施工步驟時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)倪x取質(zhì)量控制點(diǎn)，通過(guò)這樣的方式來(lái)大大提升較為重要的步驟的施工質(zhì)量。比如說(shuō)，在最終開(kāi)展裂縫養(yǎng)護(hù)以及整治工作的過(guò)程中，一方面，應(yīng)當(dāng)借助科學(xué)有效的方式來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行一定的分析。另一方面，應(yīng)當(dāng)對(duì)裂縫出現(xiàn)的主要因素進(jìn)行仔細(xì)的與分析。在此基礎(chǔ)之上，再選取一定的方式來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)救。最后，在開(kāi)展最終的公路裂縫養(yǎng)護(hù)管理工作的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意對(duì)施工中的人、機(jī)、料和環(huán)等較為重要的細(xì)節(jié)的控制，最終確保后續(xù)施工工作都能夠順利開(kāi)展。

三、結(jié)語(yǔ)：

總而言之，路面裂縫的形成原因是復(fù)雜的，為了解決公路路面裂縫問(wèn)題，相關(guān)人員應(yīng)該做好養(yǎng)護(hù)措施，并針對(duì)裂縫的形成原因進(jìn)行施工技術(shù)的合理應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李宏俊.公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施[J].工程技術(shù)研究，2019，4（02）：209-210.