德國(guó)天空動(dòng)力公司（Sky Power）公司宣布推出其新開(kāi)發(fā)的二沖程無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)SP-210 FI TS。新發(fā)動(dòng)機(jī)基于與最近發(fā)布的llOcc排量的SP-IIO FI TS相同的概念，也可以提供或不提供系統(tǒng)組件托架。

SP-210 FI TS在5000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)最大輸出功率8.2kW。其系統(tǒng)組件托架與HK2215點(diǎn)火系統(tǒng)和ECU030燃油噴射系統(tǒng)的兩個(gè)電子系統(tǒng)一起安裝在氣缸上方。

傳感器的所有數(shù)據(jù)線都固定在系統(tǒng)組件托架上，這些數(shù)據(jù)線將各測(cè)量點(diǎn)收集的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)ECU030。發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)組件托架可以和燃油噴射系統(tǒng)一起拆下來(lái)。然后將帶有所有模塊和數(shù)據(jù)電纜的新系統(tǒng)組件托架安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上即可完成故障修復(fù)。由于采用了由ECU030控制的被動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)，修復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)需要等幾分鐘后才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

“因此，該發(fā)動(dòng)機(jī)非常易于使用和維修，”Sky Power公司首席執(zhí)行官卡爾·舒德特解釋道。新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配競(jìng)賽級(jí)插頭。也可以選擇符合MIL規(guī)格的插頭。根據(jù)客戶(hù)要求，系統(tǒng)組件托架也可以不安裝一如此將需要更長(zhǎng)的電纜，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)集成工作變得更復(fù)雜。

與SP-IIO FI TS-樣，天空動(dòng)力公司特別關(guān)注SP-210 FI TS的運(yùn)行平穩(wěn)性，以及盡可能降低油耗。

“就像SP-IIO FI TS一樣，我們的理論計(jì)算被證明是正確的。測(cè)功機(jī)測(cè)試驗(yàn)證了我們?cè)O(shè)計(jì)的燃油效率要求。在5000rpm工況下，燃油效率約為480gr/HP/h。所以，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能滿(mǎn)足那些尋求高燃油效率驅(qū)動(dòng)方案的客戶(hù)的需求?！笨枴な娴绿匮a(bǔ)充道。

目前，SP-210 FI TS是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還將推出使用重油的型別。

（李韻編譯）