通訊作者：張延博，1987年2月，男，漢，河南鄭州人，現(xiàn)任中六集團(tuán)建筑工程有限公司工程部部長(zhǎng)，中級(jí)工程師。研究方向：主要從事高速鐵路、高速公路、市政工程、綠化等施工工作。

摘要：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)公路工程建設(shè)成為推動(dòng)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，因此，公路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量對(duì)國(guó)家建設(shè)來(lái)說(shuō)十分重要。尤其是關(guān)于施工技術(shù)的推陳出新，以及路面施工的質(zhì)量控制等問題，是影響公路工程的整體質(zhì)量與施工周期的重要因素。本文將以公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施作為研究課題，提出筆者的觀點(diǎn)以供各位參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面施工;質(zhì)量控制;措施

Abstract： In recent years， with the rapid economic development， China’s highway engineering construction has become the key to promoting the economy of various regions. Therefore， the construction technology and quality of highway engineering are very important for national construction. In particular， the innovation of construction technology and quality control of pavement construction are important factors affecting the overall quality and construction period of highway engineering. This article takes highway construction technology and pavement construction quality control measures as research topics， and presents the author’s point of view for your reference.

Keywords： Highway construction; pavement construction; quality control; measures

一、前言

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)越來(lái)越重視，不僅因?yàn)楣方ㄔO(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，還因?yàn)楦鞯毓肥禽斔透鞯亟?jīng)濟(jì)的重要支柱。為了使公路工程的施工成果更好的服務(wù)國(guó)家建設(shè)，目前對(duì)于公路工程施工、路面施工質(zhì)量控制以及后期的公路維護(hù)等問題國(guó)家都有著嚴(yán)格的技術(shù)要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)。但由于部分公路工程施工團(tuán)隊(duì)素質(zhì)偏低、工程施工物料質(zhì)量或配比參數(shù)不合適等原因，仍有一些公路工程的施工質(zhì)量無(wú)法支持公路在限期內(nèi)正常使用。因此，公路施工技術(shù)以及路面施工質(zhì)量的控制措施在公路工程施工過(guò)程中的作用就十分重要了。

二、公路施工技術(shù)

公路施工技術(shù)在公路建設(shè)工程中貫穿始終，堅(jiān)實(shí)的路基施工技術(shù)是支撐了整條公路的基礎(chǔ)，路面施工技術(shù)是平整公路外貌的保障。過(guò)渡施工技術(shù)及接縫、加寬段技術(shù)是修飾公路的技術(shù)，是公路工程完美呈現(xiàn)的保證。

（一）路基施工技術(shù)

路基施工技術(shù)的應(yīng)用是在公路工程開始的第一個(gè)階段。所謂路基施工技術(shù)，就是建造路基時(shí)，保證科學(xué)合理施工的工程技術(shù)。其主要工作是施工前的勘測(cè)、路基施工過(guò)程中的物料準(zhǔn)備以及建造路基的方法等內(nèi)容。前期的勘測(cè)工作主要是確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為后期路基施工檢測(cè)壓實(shí)度提供參數(shù)依據(jù)[1];判斷使用何種填筑材料配比適合該段公路路基施工，并準(zhǔn)備物料。路基施工需要應(yīng)用合理對(duì)換土法、夯實(shí)法、排水固結(jié)法等方法來(lái)提升路基的強(qiáng)度和抗剪能力，加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)工作，嚴(yán)格路基沉降的質(zhì)量監(jiān)控和管理?？梢哉f(shuō)，路基施工技術(shù)是為了完成公路工程施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

如圖1所示，路基施工過(guò)程中需要對(duì)路面進(jìn)行合理的規(guī)劃。在路基施工的過(guò)程中需要注意工程質(zhì)量的把控，由于路基是公路工程施工的基礎(chǔ)，因此在此施工階段需要嚴(yán)格把控工作流程，科學(xué)合理地安排團(tuán)隊(duì)作業(yè)，用安全、高效的工作力度完成路基施工工作。

（二）路面施工技術(shù)

路基完成后，面對(duì)的是路面施工階段，此階段應(yīng)用的施工技術(shù)是路面施工技術(shù)。在應(yīng)用路面施工技術(shù)的過(guò)程中需要注意，無(wú)論選擇何種填筑材料，都需要按照工作流程科學(xué)的推進(jìn)。在路面施工階段，一定要注意保證路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、剛度以及抗裂縫的能力[2]。該項(xiàng)工作在規(guī)范作業(yè)的同時(shí)，還需要提高工作效率，在規(guī)定的工作周期內(nèi)，保質(zhì)保量地完成路面施工建設(shè)。

路面施工過(guò)程中，除去路面基礎(chǔ)建設(shè)外，還應(yīng)注意路面排水情況的施工建設(shè)。尤其是關(guān)于雨天的路面排水量，需要在路面施工設(shè)計(jì)中合理規(guī)劃，并且預(yù)判路面積水量與排水量速度的關(guān)聯(lián)性，以此避免道路大量積水情況的出現(xiàn)。

在路面施工技術(shù)中，填筑材料是影響工程質(zhì)量的重要因素。目前，國(guó)內(nèi)路面施工的填筑材料多數(shù)為水泥混凝土或?yàn)r青，如圖2所示，路面施工填筑材料為瀝青。而無(wú)論選擇哪種材料為填筑主材料，我們?cè)诼访媸┕さ倪^(guò)程中都需要考量材料的抗壓強(qiáng)度以及防水性。

（三）過(guò)渡施工技術(shù)

過(guò)渡施工技術(shù)是用來(lái)連接兩種路面的過(guò)渡路段，在公路工程施工的過(guò)程中是一種十分常見的施工技術(shù)。該技術(shù)主要是處理過(guò)渡階段的軟基，提升公路工程的施工質(zhì)量，通過(guò)應(yīng)用換土、排水固結(jié)的方法，保證該路段可以承受較大的壓力。在施工過(guò)程中需要注意路面過(guò)渡平穩(wěn)的問題，以避免出現(xiàn)路面斷裂或凸起等情況。公路工程過(guò)渡施工技術(shù)是保證路面平穩(wěn)過(guò)渡的基礎(chǔ)，在公路工程中，保證工程施工質(zhì)量就是保證公共交通平穩(wěn)順暢。

（四）接縫、加寬段的施工技術(shù)

在公路工程施工的過(guò)程中，接縫、加寬段的施工技術(shù)的應(yīng)用是十分廣泛的。在公路建設(shè)的過(guò)程中不可避免的是路面加寬問題，在某一符合加寬條件的路面上對(duì)道路進(jìn)行擴(kuò)寬處理時(shí)就需要應(yīng)用接縫、加寬段的施工技術(shù)了。該技術(shù)在施工過(guò)程中，需要分階段、分層次處理加寬路段，該過(guò)程不可能一蹴而就[3]。在擴(kuò)寬路面的施工中需要注意，應(yīng)用接縫技術(shù)將擴(kuò)寬路面帶來(lái)的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，以避免出現(xiàn)縱向裂縫及不均勻沉降的現(xiàn)象。該施工技術(shù)需要增強(qiáng)對(duì)路基的精確計(jì)算，在符合規(guī)定的操作基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)化應(yīng)用。

三、公路施工的質(zhì)量控制方面存在的問題

目前，在公路施工質(zhì)量控制方面存在著材料運(yùn)用不合理的問題。施工技術(shù)應(yīng)用不完整，對(duì)路面分析不準(zhǔn)確，采用的填筑材料配比不合理等因素都可能導(dǎo)致填筑路面出現(xiàn)裂縫、塌陷，甚至坍塌等公路質(zhì)量問題。以瀝青與骨料的混合配比為例，如果出現(xiàn)骨料成分過(guò)大，或?yàn)r青含量較少，就可能出現(xiàn)混合料粉膠比偏大、料子松散、粘結(jié)力差，在雨水侵蝕下路面過(guò)早出現(xiàn)脫落和坑塘[4]。

公路施工過(guò)程中，質(zhì)量控制問題不僅在于技術(shù)的應(yīng)用，更多的在于從業(yè)人員素質(zhì)的高低。由于公路工程施工從業(yè)人員綜合素質(zhì)普遍偏低，因此，在公路施工過(guò)程中難免出現(xiàn)操作規(guī)范不達(dá)標(biāo)，作業(yè)流程不清晰，物料準(zhǔn)備不充分等問題，而最終導(dǎo)致的則是公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

四、公路路面施工的質(zhì)量控制措施

公路路面施工過(guò)程中，質(zhì)量控制的措施有很多，在結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、氣候及地理位置等因素后，判斷該段公路路面施工流程、所需物料，組織專業(yè)的作業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)工程進(jìn)行施工。在不同的自然條件下，工程的施工方案可能不盡相同，但施工的總體原則是不變的。為保證工程質(zhì)量，在施工期間筆者認(rèn)為需要把控以下幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施：

（一）科學(xué)合理地選擇路面施工材料

施工材料的選擇可以說(shuō)是公路施工的基礎(chǔ)，無(wú)論是路基施工還是路面施工，在施工材料的選擇問題上一旦出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量出現(xiàn)偏差。尤其是材料質(zhì)量和材料配比出現(xiàn)差錯(cuò)，輕則可能縮短公路使用年限，重則可能導(dǎo)致路面施工周期延長(zhǎng)，無(wú)法按時(shí)完成公路工程施工。因此，面對(duì)路面施工材料的選擇問題，需要科學(xué)合理的進(jìn)行。

在當(dāng)前多類型的建材市場(chǎng)中，結(jié)合實(shí)際公路工程前期勘察及收集材料的情況進(jìn)行分析，合理的在眾多材料中進(jìn)行選擇，尤其是對(duì)材料的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)比，可以在滿足施工工程質(zhì)量要求的情況下，結(jié)合材料的穩(wěn)定性和抗壓強(qiáng)度來(lái)確定施工材料的選擇。例如，在公路施工過(guò)程中，部分路面填筑材料以瀝青混合物為主，在選擇細(xì)骨料時(shí)，應(yīng)考慮小于0.075mm篩孔通過(guò)率、砂當(dāng)量、氯離子含量等指標(biāo)[5]。

（二）加強(qiáng)溫度控制工作

公路施工前，需要了解選用的路面填筑的主材料是水泥混凝土，還是瀝青。在工程施工過(guò)程中需要注意按照填筑主材料的不同來(lái)嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)的路面溫度問題，尤其是瀝青。以瀝青為主材料的工程需要避免高溫作業(yè)，出現(xiàn)瀝青溶解的情況，一旦發(fā)生瀝青溶解可能會(huì)給路面帶來(lái)不穩(wěn)定的磨損;相反，如圖3所示，如果出現(xiàn)混合材料溫度過(guò)低的情況，則可能導(dǎo)致瀝青膠的出現(xiàn)，對(duì)公路的路面質(zhì)量及外觀都會(huì)產(chǎn)生不良影響[6]。溫度控制在路面施工中的重要性已然是不言而喻，在公路施工過(guò)程中對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就是對(duì)工程質(zhì)量的保證措施。

（三）加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

公路工程施工過(guò)程中，需要考量的質(zhì)量因素有很多。在一段公路工程竣工后，投入使用時(shí)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，就是施工過(guò)程中需要把握的質(zhì)量控制因素。例如，公路的防水問題，在公路投入使用的時(shí)候，如果因?yàn)槭┕み^(guò)程中的防水工作沒有做好，導(dǎo)致公路在雨水的侵蝕下出現(xiàn)公路開裂，凹陷，甚至坍塌，其后果不堪設(shè)想。

在公路工程施工過(guò)程中需要施工人員注意把控的幾個(gè)質(zhì)量問題有：公路的防水、排水問題，公路的基層平整度把控問題以及公路預(yù)防裂縫等問題[7]。在公路工程施工過(guò)程中，科學(xué)合理的推進(jìn)道路工程施工進(jìn)度，是公路工程質(zhì)量的保證。

在公路工程施工過(guò)程中，需要注意對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督。事實(shí)上，工程質(zhì)量的控制因素主要由兩個(gè)部分組成，一是技術(shù)，二是從業(yè)人員。在施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)從業(yè)人員的技術(shù)不夠先進(jìn)，可以對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，采取補(bǔ)救措施;而如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)從業(yè)人員有違規(guī)、違法行為，那么及時(shí)對(duì)其采取措施，亦可起到止損的作用，間接對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量問題進(jìn)行把控。

（四）施工質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定

在公路施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定是一個(gè)公路工程的質(zhì)量保證。階段性的質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定，是對(duì)工程質(zhì)量有節(jié)奏地合理把控。公路工程施工質(zhì)量在不同階段有不同的檢測(cè)項(xiàng)目：如，在路基建設(shè)階段，質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目可以是地質(zhì)勘察結(jié)果、分析報(bào)告、路基填筑材料的選擇以及路基工程施工質(zhì)量等[8];又如，在路面施工過(guò)程中，檢測(cè)項(xiàng)目可以是路面填筑材料、路面的抗壓性和穩(wěn)定性、路面的平整度以及路面的防水、抗腐蝕等性能。

路面的施工質(zhì)量評(píng)定是根據(jù)國(guó)家規(guī)定的各個(gè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)而定，評(píng)定公路質(zhì)量的應(yīng)該是每一個(gè)從業(yè)者。筆者認(rèn)為，評(píng)定事物的好與壞是有標(biāo)尺的，而評(píng)定公路質(zhì)量好壞的標(biāo)尺就是國(guó)家規(guī)定的各項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)[9]。每一個(gè)工程施工的從業(yè)者都應(yīng)該以國(guó)家規(guī)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自身所做的工作，只有這樣，才能從根本上把控公路施工的質(zhì)量。

（五）做好工程監(jiān)理工作

工程監(jiān)理是一個(gè)公路工程施工的監(jiān)督者，他是保證每一項(xiàng)工作都按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的人。作為工程的監(jiān)理人，不僅僅是監(jiān)督施工人員的工作質(zhì)量，還承擔(dān)著工程管理的重任。所謂工程管理，包含工程文件管理、工程施工管理、工程財(cái)務(wù)管理以及工程人員管理，其中工程施工管理包括工程施工周期管理、工程施工質(zhì)量管理以及工程施工成本控制管理等內(nèi)容。工程監(jiān)理的工作就是把控好工程施工過(guò)程中的每一項(xiàng)細(xì)節(jié)工作，讓每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)真實(shí)落地，這樣才能最終把控好工程施工的質(zhì)量問題。每一項(xiàng)管理內(nèi)容，事實(shí)上都是為了公路工程施工完畢，能夠提交一份完美的答卷而努力。

五、結(jié)論

綜上所述，公路工程施工技術(shù)是貫穿著施工過(guò)程中專業(yè)技術(shù)，而這些技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，則是保證工程質(zhì)量的基本因素。在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地的同時(shí)，我們應(yīng)該注意施工過(guò)程中的質(zhì)量把控時(shí)時(shí)都在，只有控制住公路施工過(guò)程的各項(xiàng)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，才能最終完美地呈現(xiàn)竣工后的公路工程。

參考文獻(xiàn)

[1]陳濤.公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施研究[J].居舍. 2019，9（32）：85.

[2]陳云.公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施探究[J].工程技術(shù)研究. 2019，11（13）：144-145.

[3]羅科.公路檢測(cè)中道路綜合檢測(cè)車的推廣應(yīng)用[J].黑龍江交通科技. 2018，12（12）：97-98.

[4]刁寵基.公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制[J].中國(guó)設(shè)備工程. 2018，10（20）：227-228.

[5]孟芳.公路路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].山西建筑. 2018，9（17）：152-153.

[6]唐秋楓.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].建材與裝飾. 2018，20（41）：242-243.

[7]麻文進(jìn)，魏麗松.論公路施工中路面施工技術(shù)質(zhì)量控制措施[J].建材與裝飾. 2018，13（28）：262.

[8]李培.試論公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2017，1（03）：237-238.

[9]曹翠芹.試論公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）. 2017，9（10）：158-159.