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配電運維管理存在的問題和解決對策分析

2019-09-10 08:29:10蘇會清
中國電氣工程學報 2019年29期
關(guān)鍵詞:運維管理解決對策配電

蘇會清

摘要:伴隨著城市化的發(fā)展進程,城市中用電量逐年增加,電力企業(yè)的重要性日益凸顯。配電系統(tǒng)是由多個配電設(shè)備與設(shè)施組成的復雜電力網(wǎng)絡系統(tǒng),目的是為用戶提供電能。作為電力系統(tǒng)中的最后一個環(huán)節(jié),且直接面向重點用戶,配電系統(tǒng)直接關(guān)系到供電的安全性與可靠性,故加強配電運維管理勢在必行?,F(xiàn)階段,我國配電運維管理還存在一些問題,需采取有效的解決對策,提高配電運維水平,保證配電系統(tǒng)安全運行。

關(guān)鍵詞:配電;運維管理;問題;解決對策

引言

電網(wǎng)系統(tǒng)運行的過程中在檢修和技術(shù)應用以及缺陷管理等多個方面在實際運行的過程中存在了一定的缺陷,導致配電運維的運行出現(xiàn)了一定的問題,針對這一情況,論文分析具體問題內(nèi)容,并給出解答策略。

1配電運維管理中存在的問題

1.1設(shè)備布局不夠合理

在進行電力分配前,應該對相關(guān)地區(qū)進行深入而客觀的調(diào)研,針對不同的情況進行合理的設(shè)備布局。因為每一個地區(qū)的發(fā)展情況不一樣,所以就會導致每一個地區(qū)對供電的需求不一樣,如果不理性盲目地進行傳統(tǒng)不加設(shè)計得設(shè)備布局就很可能會影響一個地區(qū)正常的生產(chǎn)生活,還會對電網(wǎng)產(chǎn)生不可修復的影響和破壞。在電力供應的過程中應該對電路進行規(guī)律的檢測和維修,不隨意加入其他的設(shè)備,做到對癥下藥合理布局才可能保證正常的生產(chǎn)作息從而獲得最大的發(fā)展進步空間。一步錯步步錯進入到一個死循環(huán),對電網(wǎng)系統(tǒng)最終造成毀滅性的打擊。

1.2組織機構(gòu)不健全,管理方法落后

在配電管理方面,組織機構(gòu)的不健全,是造成出現(xiàn)供電問題的源頭。尤其在農(nóng)村地區(qū),供電的管理模式基本都是粗放式管理,缺乏專門的機構(gòu)和人員,工作的責任分工混亂,責任意識淡薄,往往都是哪里出問題再去哪里檢查管理,管理模式死板,工作隨意性強,缺乏主動性和能動性。很多供電部門依舊延續(xù)傳統(tǒng)的管理理念,具體工作中不能充分考慮當前電網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,配電工作中的操作細則和規(guī)范條例缺乏科學性,從而導致不規(guī)范的配電管理和配電作業(yè),最終影響配電質(zhì)量。

1.3配電線路設(shè)備故障多發(fā)

配電線路具有設(shè)備點多面廣、運行環(huán)境復雜等特點,運行過程中較易發(fā)生故障。常見的配電線路故障主要有相間短路故障、過負荷、單相接地故障及缺相等等。短路故障是電力系統(tǒng)配電線路運行過程中比較常見的故障,一旦發(fā)生將會對整個電力系統(tǒng)造成巨大的影響,從而引發(fā)其他故障。過負荷故障主要是指配電線路所能承受的電流小于實際線路運行的電流,使線路運行過程中嚴重超載,從而造成線路設(shè)備損壞甚至起火。配電線路單相接地故障也是配電線路運行過程中較常見的故障類型,造成該類故障的原因是配電線路電纜單相絕緣擊穿、架空線路單相絕緣擊穿等。出現(xiàn)接地故障后,若不能及時將故障隔離或者消除,將存在較大的運行風險。缺相故障多發(fā)于配電線路,如果配電線路缺相運行將會對用戶側(cè)設(shè)備造成嚴重影響。

2配電運維管理問題的解決對策

2.1建立健全配電線路維護管理的各項規(guī)章制度

無論是配電線路的管理還是工作人員的具體工作要求都要設(shè)置出一套合理的工作制度,以更好地為企業(yè)的發(fā)展服務。首先,制定一套有效的交接班制度。對于擅離職守的工作人員進行規(guī)定性懲罰,供電企業(yè)應該根據(jù)制度的章程、時間、內(nèi)容及程序等進行交接班,以保證效率。其次,實施相應的路線巡查制度。對于線路的維修管理都應該明確,以保障配電線路的安全運行。最后,建立設(shè)備檢修制度。對存在的問題應該及時地檢修,保障電力正常運行。

2.2合理布局、改造、升級、配電設(shè)備

在目前配電網(wǎng)規(guī)模越來越大,結(jié)構(gòu)更加復雜,老舊設(shè)備的長期存在的情況下,必須全面進行改造,以確保配電網(wǎng)正常安全運行。首先必須對配電網(wǎng)中的設(shè)備進行合理布局,結(jié)合當?shù)氐陌l(fā)展和建設(shè)規(guī)劃,對配電網(wǎng)點進行合理設(shè)計,合理選擇供電范圍和線路,優(yōu)選和確定配變的位置和容量,選擇新的技術(shù)和方式,以達到既保證電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性,降低損耗,又節(jié)約投資成本的目的。對于無法改造升級的老舊設(shè)備必須更換,結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況,合理選型新設(shè)備,設(shè)備的購買要有前瞻性和擴展性,如選擇新型、節(jié)能變壓器,選擇具有智能化、自動化的配電設(shè)備。對于能改造升級的設(shè)備,可以通過新技術(shù)和方法,繼續(xù)使其發(fā)揮作用,如:可以通過將單臺配變負荷分配到多臺配變的方式,實現(xiàn)負載的分流,降低供電半徑,降低線路損耗,減少配電網(wǎng)的故障率。

2.3提高運維管理人員的素質(zhì),激發(fā)創(chuàng)造力

電力企業(yè)需要積極提高運維管理人員的素質(zhì),使其能夠充分勝任配網(wǎng)運維管理工作,掌握多元化的技能和知識,具備豐富的運維管理經(jīng)驗。當運維管理人員的素質(zhì)得到提升后,就可以充分適應運維管理一體化的發(fā)展模式,即使涉及到跨專業(yè)工作,也可以輕車熟路解決問題。第一,要加強對員工的培訓,使其具備良好的職業(yè)道德和專業(yè)技能;積極拓展知識領(lǐng)域,使其能夠掌握最新的技術(shù)。第二,招聘與本專業(yè)相關(guān)的優(yōu)秀大學畢業(yè)生,提高配電運維管理人員的活力,激發(fā)運維人員的創(chuàng)造力。

2.4加強配電網(wǎng)線路之間的聯(lián)系

因為通常情況下一個電路網(wǎng)中各個線路都是息息相關(guān)的,如果一個部分工作異常就會導致整個系統(tǒng)的正常工作得不到很好的運作,那么就必須加強配電網(wǎng)線路之間聯(lián)系,根據(jù)實際情況如天氣地形等因素做出最合理的決定和安排,防止造成荷載快速增長,電壓供應不足的不良情況從而影響整個電網(wǎng)系統(tǒng)的正常工作。因此工作人在設(shè)配電網(wǎng)之前必須有深入的調(diào)查研究。

2.5應用大數(shù)據(jù)以及自動化等先進技術(shù)手段,提高配電水平

配電網(wǎng)的建設(shè)是智能電網(wǎng)建設(shè)中的重要組成部分,未來的能源互聯(lián)網(wǎng)將以配電網(wǎng)為主干,必將使的將來的能源供應和消費模式發(fā)生重大變革。新能源技術(shù)、電力電子技術(shù)、儲能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)將會給配電網(wǎng)的發(fā)展帶來強大的技術(shù)支持和機遇。必須不斷探索和研究,將這些先進的技術(shù)手段應用到配電網(wǎng)的建設(shè)中,讓配電網(wǎng)發(fā)展的更加智能、安全、可靠、高效、綠色,并大大提高配電網(wǎng)的運維和管理水平。

2.6配電自動化技術(shù)與系統(tǒng)的設(shè)計應用

配電自動化系統(tǒng)簡稱為DAS,其在我國的應用主要分為兩類,分別為電流型和電壓型自動化系統(tǒng),兩種系統(tǒng)各有優(yōu)缺點,需要結(jié)合配電網(wǎng)的實際情況與使用需求合理的確定配電自動化系統(tǒng)的類型。配電自動化技術(shù)以運維監(jiān)控為原則,由于配電設(shè)備分布較為分散,配電自動化系統(tǒng)需要具有強大的信息處理能力、采集能力、信息通訊和處理能力,配電網(wǎng)調(diào)度SCADA功能與SCADA功能類似,不僅具有完善的通信功能、監(jiān)視與報警、控制調(diào)節(jié)管理以及數(shù)據(jù)采集功能,還需要為配電自動化系統(tǒng)設(shè)計強大的數(shù)據(jù)分析與建模功能,方便配電調(diào)配管理人員對配電網(wǎng)進行運維管理。

結(jié)語

一個企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)離不開電路系統(tǒng)的正常工作,一個國家亦是如此,只有配電系統(tǒng)更加地人性化有針對性才能最大程度上地避免資源的浪費,從而得到最大限度的發(fā)展和進步。但是電路建設(shè)事業(yè)并不是一蹴而就的,需要全社會共同的努力,我國電力才處于萌芽階段,還很不成熟,需要不斷地總結(jié)經(jīng)驗并將各項改革落到實處才能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。配電網(wǎng)管理系統(tǒng)要更加地明確化以及合理化才能對企業(yè)建設(shè)和社會進步發(fā)揮最大限度地推動力。

參考文獻

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